Witam! Robiłem remont silnika i po remoncie nie ma wolnych obrotów, trzeba wciskać gaz bo gaśnie. Węzyki są dobre wszystko dobrze podłączyłem. Sądze że silniczek krokowy nie działa. Wcale się nie nagrzewa. Na wszystkich pinach złącza od krokowego jest napiecie, a raczej go nie powinno być wszędzie. Może coś się zwaliło z centralką od aisana bo odpalałem go bez krokowego podłączonego. Zeby odpalić samochód muszę wyciągnąć ssanie i po odpaleniu je wcisnąć (nawet jak silnik ma 90 stopni) Co z tym robić? Podłączyć inna centralkę aisana, inny krokowiec?

Sprawdz czy dziala elektrozawor iglicowy z nim tez sa problemy jezeli niedziala to wtedy niema wolnych obrotow

> Sprawdz czy dziala elektrozawor iglicowy z nim tez sa problemy jezeli

> niedziala to wtedy niema wolnych obrotow

Jak go sprawdzić? Przed remontem wszystko było ok. Gaznika nie rozbierałem, wszystkie wężyki poznaczyłem gdzie były i złozyłem tak samo.

przekrec kluczyk tak zeby tylko wlaczyc zaplon a nie uruchomic silnik przejdz do gaznika i reka otwieraj przepustnice jezeli uslyszysz charakterystyczny dziwek "pierdzenie" to znaczy ze wszystko ok a jezeli nie to masz problem

Na wszystkich pinach złącza silniczka krokowego jest napiecie 12V! Nawet na wyłączonym zapłonie. Jak odłączyłem centralkę aisana to napięcie było na 2 środkowych pinach. Z centralą jest napiecie na wszystkich 6 pinach. Czy ktoś może sprawdzić w swoim agencie jak u niego jest zasilanie silniczka krokowego.

Nikt nie ma pomysłu co może być? Na ssaniu do temperaury 50 stopni chodzi ok. Potem odrazu gasnie jak ssanie się wylączy. Odłączałem zawur iglicowy jest to samo, odączyłem nawet całą centralkę aisana i chodzi ale po puszczeniu gazu gasnie. Sądzę że cala elektronika od aisana nie działa. Krokowiec też wcale nie reaguje. Sprawdzalem napiecie na czujniku biegu jałowego. Jest 0V a jak wcisnie się gaz to jest -12V. Powinno być 14V przy puszczonym pedale gazu a przy wciśniętym 0V. Czy mam coś z elektryką porabane? Na krokowcu przy wyłączonym zapłonie też jest napiecie.

> Nikt nie ma pomysłu co może być? Na ssaniu do temperaury 50 stopni

> chodzi ok. Potem odrazu gasnie jak ssanie się wylączy.

> Odłączałem zawur iglicowy jest to samo, odączyłem nawet całą

> centralkę aisana i chodzi ale po puszczeniu gazu gasnie. Sądzę

> że cala elektronika od aisana nie działa. Krokowiec też wcale

> nie reaguje. Sprawdzalem napiecie na czujniku biegu jałowego.

> Jest 0V a jak wcisnie się gaz to jest -12V. Powinno być 14V przy

> puszczonym pedale gazu a przy wciśniętym 0V. Czy mam coś z

> elektryką porabane? Na krokowcu przy wyłączonym zapłonie też

> jest napiecie.

Elo Sprawdz sobie mase od gaźnika. Robiłem remont to przy składaniu masę od gaźnika podpiołem zamiast pod masę na belce to pod rozrusznik . I miałem identyczny objaw. Jak przekręcisz kluczyk o jedną pozycje to aisany wydają taki dzwięk przy włączaniu zapłonu tak jakby przekaźnik cykał. Jeśli masz źle podłączoną masę to ten dzwięk zniknie. POZDRO

> Elo Sprawdz sobie mase od gaźnika. Robiłem remont to przy składaniu

> masę od gaźnika podpiołem zamiast pod masę na belce to pod

> rozrusznik . I miałem identyczny objaw. Jak przekręcisz kluczyk

> o jedną pozycje to aisany wydają taki dzwięk przy włączaniu

> zapłonu tak jakby przekaźnik cykał. Jeśli masz źle podłączoną

> masę to ten dzwięk zniknie. POZDRO

Jaki to dokładnie przewód? Jak on wygląda? W którym miejścu pod belkę to podłaczyć. Ja nie mam teraz tego cykania, a kiedys było. Do remontu z gaznikiem nie było żadnych problemów, a teraz to wcale elektronika nie działa.

Witam

Co do zaworu powietrza dodatkowego to raczej nie ma on wpływu na brak wolnych obrotów, co innego gdyby ci się dławił. Tam jest za mała średnica przewodów aby całkowicie zgasic auto. Narazie mozesz zaślepić te przewody, tj te idące od zaworu do gażnika do układu jałowego i głównego, nie te od kopółki.

Jeśli jestesmy przy "lewym powiertzu" to sprawdż te grube rurki idące do tego jajowatego zbiornika pod puszką filtra, idącą do serwa i samo serwo.

Myślę że może być to też zawór iglicowy ale nie mam teraz książki więc jak pujdę do garażu to poczytam i zobaczę jak to u mnie działa. O ile dobrze pamiętam to odcina on dopływ paliwa jeśli jest ponad 2000obr/min a przepustnica jest zamknięta, więc do jałowego to za bardzo nie pasuje ale może się zawiesił.

Pozdro

> Witam

> Co do zaworu powietrza dodatkowego to raczej nie ma on wpływu na brak

> wolnych obrotów, co innego gdyby ci się dławił. Tam jest za mała

> średnica przewodów aby całkowicie zgasic auto. Narazie mozesz

> zaślepić te przewody, tj te idące od zaworu do gażnika do układu

> jałowego i głównego, nie te od kopółki.

> Jeśli jestesmy przy "lewym powiertzu" to sprawdż te grube rurki idące

> do tego jajowatego zbiornika pod puszką filtra, idącą do serwa i

> samo serwo.

> Myślę że może być to też zawór iglicowy ale nie mam teraz książki

> więc jak pujdę do garażu to poczytam i zobaczę jak to u mnie

> działa. O ile dobrze pamiętam to odcina on dopływ paliwa jeśli

> jest ponad 2000obr/min a przepustnica jest zamknięta, więc do

> jałowego to za bardzo nie pasuje ale może się zawiesił.

> Pozdro

Powiem tak, kombinowałem jak koń pod górę jakies 2 miesiace temu, miałem zero wolnych obrotów, nic nie momagało wymiana wężyków, zaworu iglicowego czujników czyszczenie gaźnika ( dodam że ma aisana) a wcześniej jexdził normalnie bez problemu problem pojawił się gdy auto stało i jechało pierwszy raz na głębokiej rezerwie, ale mysle że to nie z tego powodu. Jedynie co pomogło oprócz kasy władowanej w te sprawy doraźne o których pisałem to wymiana gaźnika i wtedy 100% satysfakcja bo inaczej się nie dało teraz zostalo mi dławienie tylko ale to kwestia zaślepienia przewodu od gaźnika który idzie do zbiornika powietrza korkiem z szampana i wtedy dławienie napewno zniknie, bo to wiem z doświadczenia innych użytkowników cc

Trafiłeś!! Był problem z masą. Już to poprawiłem i wszystko wruciło do normy. Trochę rozregulowałem gażnik ale już na nowo go wyregulowalem. Samochód jeżdzi super. Sam to bym jeszcze szukał i niewiadomo kiedy znalazł rozwiazanie tego problemu. Masz u mnie Dzięki za pomoc.

> Jaki to dokładnie przewód? Jak on wygląda? W którym miejścu pod

> belkę to podłaczyć. Ja nie mam teraz tego cykania, a kiedys

> było. Do remontu z gaznikiem nie było żadnych problemów, a teraz

> to wcale elektronika nie działa.

Zdejmij koło od strony kierowcy z przodu. Belka podtrzymująca silnik ma taki krótki wspornik przykręcany do silnika w miejscu łączenia go ze skrzynią. Pod jedną ze śrub mocujących górna lub dolna powinna być przykręcona właśnie masa gaźnika Aisan. Jest to u mnie czerwony kabelek zakończony taką podkładka pasującą na śrubę żeby ją przykręcić. Jutro zrobie zdjęcie i dam na forum. Pozdro

> Trafiłeś!! Był problem z masą. Już to poprawiłem i wszystko wruciło

> do normy. Trochę rozregulowałem gażnik ale już na nowo go

> wyregulowalem. Samochód jeżdzi super. Sam to bym jeszcze szukał

> i niewiadomo kiedy znalazł rozwiazanie tego problemu. Masz u

> mnie Dzięki za pomoc.

Nie ma za co POZDRO