Witajcie,

saga klimatyzacji :czyli ciąg dalszy wyłączającego się kompresora, serwis po drugim dniu walki, wykluczył wycieki z klimatyzacji, wymianie najpierw czujnika na skraplaczu, ponownej wymianie na stary, sprawdzeniu czy wentylatory silnika i klimatyzacji chodzą właściwie i na wszystkich biegach, typuje czujnik oszronienia na parowniku, pytanie do Was jak toto działa, ze schematu wnioskuję że to jakiś bimetal? jak to sprawdzić i jak wygląda? przerabiał ktoś temat takiego czujnika? gdzie znaleźć jakąś instrukcję probierczą?

problem polega na współzależnościach z modułem chłodzenia, czujnikiem ciśnienia na skraplaczu, czujnikiem oszronienia, wentylatorami itd? jak to ugryźć?

dzięki za sugetie

brat

> Witajcie,

> saga klimatyzacji :czyli ciąg dalszy wyłączającego się kompresora,

> serwis po drugim dniu walki, wykluczył wycieki z klimatyzacji,

> wymianie najpierw czujnika na skraplaczu, ponownej wymianie na

> stary, sprawdzeniu czy wentylatory silnika i klimatyzacji chodzą

> właściwie i na wszystkich biegach, typuje czujnik oszronienia na

> parowniku, pytanie do Was jak toto działa, ze schematu wnioskuję

> że to jakiś bimetal? jak to sprawdzić i jak wygląda? przerabiał

> ktoś temat takiego czujnika? gdzie znaleźć jakąś instrukcję

> probierczą?

> problem polega na współzależnościach z modułem chłodzenia, czujnikiem

> ciśnienia na skraplaczu, czujnikiem oszronienia, wentylatorami

> itd? jak to ugryźć?

> dzięki za sugetie

> brat

Proponuję podłaczyć się do sterownika klimy Techem2 lub innym wynalazkiem jak Tech2 na PC, odczytać zapisane błędy i coś się wyjaśni. Jeśli sterownik wyłacza sprężarkę, to na 100% jakiś błąd lub błędy się wpisują. Tak na pałę to nie ma co wymieniać, bo może jakiś kabelek po prostu nie styka. Widziałeś, gdzie durnie z Opla zamontowali sterownik klimy? Mi tam zgniła cała wiązka, musiałem wymieniać wszystkie przewody, na szczęście elektronika ocalała. Pozdr.

> Proponuję podłaczyć się do sterownika klimy Techem2 lub innym

> wynalazkiem jak Tech2 na PC, odczytać zapisane błędy i coś się

> wyjaśni. Jeśli sterownik wyłacza sprężarkę, to na 100% jakiś

> błąd lub błędy się wpisują.

serwis ma techa i walczą, wygląda że wszystko jest OK poza tym czujnikiem ale nie bardzo wiadomo jak on działa i jak go zweryfikować i dlaczego wyłącza, żeby się do niego dostać trzeba wyciąć boczek obudowy klimatyzacji a później zastosować zestaw 16 18 210 żeby było OK, nie chce go zamawiać skoro nie wiadomo jak zweryfikować ten @#$#% czujnik, zastąpili go zworką i było OK tyle że nie wiadomo czy można to tak zostawić żeby w jakichś specyficznych warunkach nie wywaliło ciśnienia powyżej 18 barów i nie zalodziło parownika? może on jest tylko tak z teorii więc bym zostawił zworę i jeździł - muszę tylko wiedzieć że można to tak zrobić

>Tak na pałę to nie ma co wymieniać,

> bo może jakiś kabelek po prostu nie styka. Widziałeś, gdzie

> durnie z Opla zamontowali sterownik klimy?

widziałem widziałem,

> Mi tam zgniła cała

> wiązka, musiałem wymieniać wszystkie przewody, na szczęście

> elektronika ocalała.

nie mówiąc już o dojechaniu lekkim do czegoś heh, zastanawiałem się nawet czy nie można na własną rękę zrobić jakiejś osłony żeby tak się nie stało, a wiesz ile kosztuje jeden zestaw naprawczy? - tzn wtyczka z 20cm przewodów - 430zł oczywiście za jednen więc trzeba liczyć x2

brat

Ze schematu wynika jasno, że czujnik ten jest włacznikiem, który dostarcza +12V do ECM, który z kolei włącza sprzęgło sprężarki. Gdy temperatura na parowniku spadnie poniżej założonej wartości, czujnik rozłącza obwód, co skutkuje tym samym, co wyłączenie klimatyzacji przyciskiem na konsoli środkowej (czujnik i przycisk są połaczone szeregowo). Gdy temperatura wzrośnie, czujnik zewrze obwód i sprężarka zacznie znów chłodzić.

Jeśli cały czas jest na czujniku rozwarcie, pomimo wymontowania go i po ogrzaniu do temperatury pokojowej, to jasne jest, że jest on uszkodzony.

Nie wiadomo, na jakiej zasadzie twój czujnik działa, masz klimę Delphi, ja mam Behr, one mają inne czujniki. U mnie wygląda jak w starych lodówkach z lat 80. : puszka ze stykami i cienka rurka wypełniona jakimś gazem, którego ciśnienie się zmienia w zależności od temperatury. W puszce jest membranka lub tłoczek sterowany tym ciśnieniem, który z kolei zwiera i rozwiera styki.

A u Ciebie ten czujnik wygląda kosmicznie (na rysunku) i trudno wyczuć na jakiej zasadzie działa. Jeśli to urządzenie elektroniczne lub bimetal, wystarczy go potrzymać w zamrażalniku i w pokoju i obserwować zmiany rezystancji.

Pozdr.

> Ze schematu wynika jasno, że czujnik ten jest włacznikiem, który

> dostarcza +12V do ECM, który z kolei włącza sprzęgło sprężarki.

> Gdy temperatura na parowniku spadnie poniżej założonej wartości,

> czujnik rozłącza obwód, co skutkuje tym samym, co wyłączenie

> klimatyzacji przyciskiem na konsoli środkowej

no właśnie, ze schematu wynika że działa jak wyłącznik klimatyzacji, jednak u mnie ten czujnik wyłącza sprężarkę ale kontrolka na przycisku cały czas świeci a nie powinna w/g schematu

o sso tu chozzi?

natomiast wyciągnięcie tego czujnika to jak pisałem wycinanie ścianki obudowy klimatyzacji więc mi z tym nie spieszno...

> no właśnie, ze schematu wynika że działa jak wyłącznik klimatyzacji,

> jednak u mnie ten czujnik wyłącza sprężarkę ale kontrolka na

> przycisku cały czas świeci a nie powinna w/g schematu

Nie wiem, jaki masz schemat, ale na moim zasilanie kontrolki jest między przełacznikiem ręcznym, a tym czujnikiem, co skutkuje jej świeceniem, jesli włącznik ręczny jest włączony bez względu na to, czy czujnik wyłaczył sprężarkę, czy nie. Więc to akurat jest u ciebie w porządku. Pozdr.

> Nie wiem, jaki masz schemat, ale na moim zasilanie kontrolki jest

> między przełacznikiem ręcznym, a tym czujnikiem, co skutkuje jej

> świeceniem, jesli włącznik ręczny jest włączony bez względu na

> to, czy czujnik wyłaczył sprężarkę, czy nie. Więc to akurat jest

> u ciebie w porządku. Pozdr.

hmm ja mam taki schemat:

gdzie

E31.13 wyłącznik główny klimatyzacji,

S82 prawdopodobny winowajca czyli czujnik zamarzania

wynika z tego jasno że są szeregowo, jakikolwiek wyłączony daje ten sam efekt, czyli kontrolka powinna zgasnąć, ale jeżeli u Ciebie jest inaczej to pewnie coś jest popie%$# w schematach,

pozdrówka

brat

> hmm ja mam taki schemat:

A ja mam taki, oznaczenia jak u Ciebie.

Kontrolka E31.9 powinna się palić i wentylator pracować conajmniej na I biegu (nawet, jeśli był wyłaczony pokrętłem).

Pozdr.

> A ja mam taki, oznaczenia jak u Ciebie.

> Kontrolka E31.9 powinna się palić i wentylator pracować conajmniej na

> I biegu (nawet, jeśli był wyłaczony pokrętłem).

zgadza się, wychodzi na to że schemat mam nie teges, tyle że ja mam od MY 98/5 a może Twój jest od MY2001? nieważne, teraz przynajmniej wiadomo że może tak działać i pewnie to będzie przyczyna, dzięki

brat