Witam i proszę o pomoc.

Wymieniam właśnie rozrząd w moim Punto 1 i chciałęm przy okazji wymienić oring wałka rozrządu od strony paska rozrządu (podcieka spod niego) ale w żaden sposób nie jestem w stanie odkręcić koła zębatego. Na szukajce nie udało mi się znaleźć na to jakiejś recepty.

Czy jest na to jakaś specjalna metoda?

Dzieki i pozdrawiam

Adamski0713

> Witam i proszę o pomoc.

> Wymieniam właśnie rozrząd w moim Punto 1 i chciałęm przy okazji

> wymienić oring wałka rozrządu od strony paska rozrządu (podcieka

> spod niego) ale w żaden sposób nie jestem w stanie odkręcić koła

> zębatego. Na szukajce nie udało mi się znaleźć na to jakiejś

> recepty.

> Czy jest na to jakaś specjalna metoda?

> Dzieki i pozdrawiam

Chyba nie odkrecales pokrywy zaworow?

Bo jesli tak, to na walku jest miejsce na klucz (jakis duzy - 24 co najmniej). Tak wiec lapiesz tym duzym kluczem za walek no i malym odkrecasz kolko pasowe.

Mysmy odkrecali w ten sposob, ze duzy klucz poszedl w imadlo i dopiero. No ale walek caly byl na wierzchu.

Powodzenia.

> Chyba nie odkrecales pokrywy zaworow?

> Bo jesli tak, to na walku jest miejsce na klucz (jakis duzy - 24 co

> najmniej). Tak wiec lapiesz tym duzym kluczem za walek no i

> malym odkrecasz kolko pasowe.

> Mysmy odkrecali w ten sposob, ze duzy klucz poszedl w imadlo i

> dopiero. No ale walek caly byl na wierzchu.

> Powodzenia.

A nie da się zrobić tego bez zdejmowania pokrywy zaworów ?

Dzięki za info i pozdrawiam

Adamski0713

> Witam i proszę o pomoc.

> Wymieniam właśnie rozrząd w moim Punto 1 i chciałęm przy okazji

> wymienić oring wałka rozrządu od strony paska rozrządu (podcieka

> spod niego) ale w żaden sposób nie jestem w stanie odkręcić koła

> zębatego. Na szukajce nie udało mi się znaleźć na to jakiejś

> recepty.

> Czy jest na to jakaś specjalna metoda?

> Dzieki i pozdrawiam

> Adamski0713

jeśli chodzi o koło zębate na wałku rozrządu - to trzeba je zablokować np jakimś dużym śrubokrętem - włożyć go w jakiś otwór koła i zeprzeć w jakimś miejscu na głowicy lub bloku silnika

> A nie da się zrobić tego bez zdejmowania pokrywy zaworów ?

> Dzięki za info i pozdrawiam

Nie wiem czy jakos unieruchomisz walek bez zdejmowania pokrywy...

Uszczekla pod dekiel to kilkanascie zeta - to chyba nieduzo. A przy okazji mozna sprawdzic luzy zaworowe

> jeśli chodzi o koło zębate na wałku rozrządu - to trzeba je

> zablokować np jakimś dużym śrubokrętem - włożyć go w jakiś otwór

> koła i zeprzeć w jakimś miejscu na głowicy lub bloku silnika

popieram ja tak robiłem i da radę

> popieram ja tak robiłem i da radę

Dzięki wszystkim za pomoc.

Mam jeszcze jedno pytanko: czy śrubę odkręca się w standardową stronę - nie chciałbym przypadkiem odkręcać nie w tę stronę co trzeba

Pozdrawiam

Adamski0713

> jeśli chodzi o koło zębate na wałku rozrządu - to trzeba je

> zablokować np jakimś dużym śrubokrętem - włożyć go w jakiś otwór

> koła i zeprzeć w jakimś miejscu na głowicy lub bloku silnika

I cieszyc sie z nowego kółka jak sie wygnie

Tak to normalna sruba-tak jak kolega wczesniej radził zdejmij pokrywę rozrządu i złap za właek-wiecej siły-napewno sie nie ześlizgnie no i pewniejsze działanie-ja przy wymianie luzuje jeszcze te dwie M6 wtedy Zimmering wychodzi lekko a nowy łądnie pasuje

> I cieszyc sie z nowego kółka jak sie wygnie

przynajmniej warto tak spróbować jak ktoś faktycznie nie chce ściągać pokrywy, jednak jej ściągnięcie to tylko 4 śruby co daje pewniejszą możliwość odkręcenia koła zębatego - śrubę odkręca się w standartową stronę czyli w lewo, a przy okazji można podszlifować pokrywę, czyli miejsca gdzie są te 4 sruby - np rozłożyć płachtę papieru ściernego na stole i na niej położyć pokrywę tak samo jak na głowicy i w ten sposób równo przyszlifować te 4 punkty styku z głowicą - ok 0,5-1mm co spowoduje lepsze przyleganie pokrywy do głowicy i praktycznie brak wycieków spod niej..........bo często nawet wymiana tej uszczelki jest nieskuteczna ....

> przynajmniej warto tak spróbować jak ktoś faktycznie nie chce ściągać

> pokrywy, jednak jej ściągnięcie to tylko 4 śruby co daje

> pewniejszą możliwość odkręcenia koła zębatego - śrubę odkręca

> się w standartową stronę czyli w lewo, a przy okazji można

> podszlifować pokrywę, czyli miejsca gdzie są te 4 sruby - np

> rozłożyć płachtę papieru ściernego na stole i na niej położyć

> pokrywę tak samo jak na głowicy i w ten sposób równo

> przyszlifować te 4 punkty styku z głowicą - ok 0,5-1mm co

> spowoduje lepsze przyleganie pokrywy do głowicy i praktycznie

> brak wycieków spod niej..........bo często nawet wymiana tej

> uszczelki jest nieskuteczna ....

Nie udało mi się wczoraj odkręcić koła zębatego metodą "śrubokrętową" (trochę się jednak bałem mocniej zadziałać), a nie miałem czasu bawić się z pokrywą zaworów więc poskręcałem Puntka już wczoraj do kupy.

Myślę, że w najbliższych dniach zdejmę jednak pokrywę zaworów i wymienię oring tak jak każe tradycja

Jeszcze raz dzięki wszystkim za rady.

i pozdrawiam

Adamski0713

> Nie udało mi się wczoraj odkręcić koła zębatego metodą "śrubokrętową"

> (trochę się jednak bałem mocniej zadziałać), a nie miałem czasu

> bawić się z pokrywą zaworów więc poskręcałem Puntka już wczoraj

> do kupy.

> Myślę, że w najbliższych dniach zdejmę jednak pokrywę zaworów i

> wymienię oring tak jak każe tradycja

> Jeszcze raz dzięki wszystkim za rady.

> i pozdrawiam

zimmering

> Adamski0713

Oring jest od strony cewek .....zimmmering zas od strony koła pasowego rozrządu

> zimmering

> Oring jest od strony cewek .....zimmmering zas od strony koła

> pasowego rozrządu

Oczywiście, oczywiście - moja wina, przepalcowanie - oring od strony cewek wymieniłem już rok temu.

Dzięki i pozdrawiam

Adamski0713