Od jakiegos tygodnia mam ten problem - gdy silnik nie jest rozgrzany, zrobi sie wilgotno - gasnie. A nawet jak rozgrzany, ale sie go zgasilo na kilka minut - potem podobnie. Najpierw traci obroty, potem gasnie - oczywiscie przy ruszaniu z miejsca, nei podczas jazdy.

Przewody nowe, w lutym. To samo kopulka i palec.

> Od jakiegos tygodnia mam ten problem - gdy silnik nie jest rozgrzany,

> zrobi sie wilgotno - gasnie. A nawet jak rozgrzany, ale sie go

> zgasilo na kilka minut - potem podobnie. Najpierw traci obroty,

> potem gasnie - oczywiscie przy ruszaniu z miejsca, nei podczas

> jazdy.

> Przewody nowe, w lutym. To samo kopulka i palec.

A szarpie przy przyspieszaniu? Bo to jeszcze może być moduł lub cewka. W zeszłym roku tak miałem aż zdecydowałem się wykręcić aparat zapłonowy, wyczyścić wszystko i założyć nowy moduł. Problemy się skończyły.

Za to teraz straciłem wolne obroty i ni chol... nie wiem już gdzie szukać przyczyny.

> Przewody nowe, w lutym. To samo kopulka i palec.

A jakiej firmy przewody ?? Ponoc jak sie kupi kiepskie (nie bede pisal firmy - kazdy wie o Ja...ką chodzi) to nawet nowe niektore nadja sie do kosza tylko ...

> A szarpie przy przyspieszaniu? Bo to jeszcze może być moduł lub

> cewka. W zeszłym roku tak miałem aż zdecydowałem się wykręcić

> aparat zapłonowy, wyczyścić wszystko i założyć nowy moduł.

> Problemy się skończyły.

Dławi przy przyspieszaniu

> Dławi przy przyspieszaniu

Sprawdź jeszcze świece.

> Sprawdź jeszcze świece.

Ja od 5 miesięcy miałem problem że co jakiś czas nie ważne czy sucho czy wilgotno gasł, czasami w czasie jazdy czasami na luzie. Nie było żadnej reguły. Ale zawsze odpalał odrazu i było ok. Natomiast od pewnego czasu problem był taki że odpalał bez prbolemu i silnik na luzie kręcił sie na wyższe obroty ale jak wrzuciłem jedynke i ruszałem nagłe bardzo ostre szarpniecie (zdławienie) i albo jakoś to przeszedł i nie zgasł albo gasł potem. Jeżeli nie zgasł to potem w czasie jazdy było w miarę ok. Ale przedwczoraj poszedłem do garażu wyprowadziłem go i jak wrzuciłem jedynke i ruszyłem znowu się zdławił i zgasł. Przekręcam kluczy i nic nawet kontrolki sie nie zaświeciły. Mysłałem że nie ma prądu ale radio chodziło. Wiec proste podejrzenie że coś nie tak ze stacyjką. Jak rozkręciłęm to główny przewód zasilający był mocno upalony (ta plastikowa obudowa) i bardzo luźno siedział jak poruszałem tym wtykiem to raz zapłon się włączał a raz nie. Poodpinałem te wtyki podoginałem blaszki, prysnąłem wd-40 i problem szrpania przy ruszaniu zniknął i samochód ani razu mi nie zgasł jak narazie. Także sam nigdy bym nie podejrzewał że to może być stacyjka a jednak. Polecam sprawdzić wszystkim którzy mają podobny problem.

Pozdrawiam!

> Od jakiegos tygodnia mam ten problem - gdy silnik nie jest rozgrzany,

> zrobi sie wilgotno - gasnie. A nawet jak rozgrzany, ale sie go

> zgasilo na kilka minut - potem podobnie. Najpierw traci obroty,

> potem gasnie - oczywiscie przy ruszaniu z miejsca, nei podczas

> jazdy.

> Przewody nowe, w lutym. To samo kopulka i palec.

A ile Ty kolego dałeś za te przewody ????

Ja tak miałem jak kupiłem przewody za 20 PLN

Wreszcie kupiłem przewody BERU za blisko 70 PLN i jeździłem ponad 3 lata - a teraz jeździ szwagier i nie ma problemów z wilgocią itp.

Polecam większa inwestycje w przewody

> A ile Ty kolego dałeś za te przewody ????

> Ja tak miałem jak kupiłem przewody za 20 PLN

> Wreszcie kupiłem przewody BERU za blisko 70 PLN i jeździłem ponad 3

> lata - a teraz jeździ szwagier i nie ma problemów z wilgocią

> itp.

> Polecam większa inwestycje w przewody

Dalem troche wiecej niz 20 zl;) specjalnie unikalem Janmorow.

Mam Sentechy.

> Dalem troche wiecej niz 20 zl;) specjalnie unikalem Janmorow.

> Mam Sentechy.

Sentechy to badziew. Trzeba było kupić niebieskie Janmory. Żadnych kłopotów z wilgocią.

> Dalem troche wiecej niz 20 zl;) specjalnie unikalem Janmorow.

> Mam Sentechy.

Eeeee, Sentech to straszna kiszka. Jest bardzo możliwe, że kable są powodem problemów.