pawelli40

ja kupuje po 92 pln w serwisie w CK

> na innym forum właśnie tych AERO nie polecają bo głośno pracują. Areo są dość kiepskie i mocowanie mogłoby być lepszei Silbak - OK W serwisie - za 92 pln można kupić oryginały przy lekkich negocjacjach i sa OK

> dzisiaj niestety odjechała mi sprzed nosa wersja benzynowa z takim samym wyposażeniem a nawet w > automacie był ehhhhh mnie też marzył w automacie ..... Quote: jak sprawdza się ten diesel?? bać się go zakładając regularne przeglądy?? auto w 90% będzie jeździło po mieście. Jak do miasta to 1,5 dci jest podobno super - albo benzyna. Sąsiad na 1,6 16V i sobie chwali i podobno niewiele to pali. Ja wczęsniej duzo więcej jeździłem w trasie - wiec był jak najbardziej wskazany a miałem już troche dość LPG .... teraz większość jazdy to miasto - i tez nie narzekam.

wersja na wypasie - myślę że warto mu się przyjrzeć bliżej. I to co pisał Marek - zobacz co wyswiela się po uruchomieniu silnika, i czy wszystko działa elektrycznie. W sumie jakbyś miał kogoś z Clipem - to byłoby wskazane

ale pier..... lą w tym artykule ............. normalnie ręce opadają ............. zapomnieli napisać na końcu "kupujcie tylko szmelcwageny i toyoty" ......

no ładne cacko !!!

> Przy ilu na minusie nie zaciągacie go na noc ? trzeba używać cały czas wówczas nie będzie żadnych z nim problemów. Na pewno przy - 20 C nie ma żadnych problemów

> Jak dojdziesz do wprawy, to 20 min. trzeba wyrwać tylko schowek od str. pasażera

cena niezła jak za nowy

Kolego, poczytaj np. Tutaj no i powitac scyzoryka

Mam gościa w CK z oryginalnym clipem -> do znalezienia na www.renaultforum.com.pl dla forumowiczów jest szczególny rabat na clipowanie

co robić aby dbać o automat ?: - wymieniać olej w skrzyni co 50-60 tys - w duże mrozy pozwolić popracować i się rozgrzać olej przez kilka minut przed ruszeniem - pozwolić się zasprzęglić skrzyni z "P" na "D" - i dopiero wciskać pedał gazu w sumie to chyba tyle ....

Jak się pojawia "check injection" na zimnym silniku - a na ciepłym tego nie ma -> to jest upalona świeca żarowa. Bardzo lubią się zapiec - i zwykle się urywają. Ale można spokojnie z tym jeździć - nawet przy -20 C silnik odpali. Można wykrecać na silniku - kosztuje to pare stówek - albo zdejmowac głowice - albo po prostu jeździć. Co do chrobotania przy pracy wycieraczki - możliwe że przyciera się jakieś łożysko albo coś podobnego.

> ja również skorzystałem z linka i się już nawet zarejestrowałem > tam jest koooopalnia wiedzy dokładnie mocno "rodzinne" forum

Z tymi panewkami to prawda - ale przy wymianie oleju co 10 tys można spać spokojnie. Poza tym raczej nie obawiałbym sie silnika, dwumasy, u,ładu wtrysku czy samej turbiny - to raczej sie nie psuje. Raczej sprawdziłbym elektrycznie czy wszystko działa jak należy - CLIP-em. Inne testery nie zdiagnozują Ci dobrze Renaulta. Sprawdzić czy wszystkie moduły mają ten sam VIN itp. zajrzyj TUTAJ - tam jest dużo scenikowców z tymi motorami.

> Witam wszystkich:) > Przymierzam się wymiany mojego Scenika I na II i zastanawiam się czego powinienem się bać w tym > modelu. > Czy elektryczny hamulec ręczny jest taki awaryjny i czy wymiana klocków z tyłu sprawia tyle > problemów ze wymiana konieczna jest w ASO ? > Pozdrawiam niektórzy mają problem z hamulcem elektrycznym - zwykle generuje błędy i na tym się kończy (zazwyczaj). Ważne jest aby go używać. Zwykle podają linki - ale na szczęście w serwisie zbyt dużo za nie nie chcą - ok. 200-220 pln (kpl). Sam moduł tez naprawiaja w Kaczorach. W wersji długiej - trzeba wymieniać cały moduł - a to już kosztuje dość sporo (już w tys. pln).

2013: - alternator (mostek poszedl się je.....ć) - poducha dolna, - podpora półosi z łożyskiem - chłodnia klimy do spawania - presostat zgnił

na 99,9% poduszka dolna.

> i już nie gaśnie. Dziś po przerwie znów idę do pracy, więc jutro zdam relację ale zanosi się > na to, że usterka usunięta. no i GIT

a nie jest tak że jak gorący i nie pali - to jest problem z czujnikiem położenia rozrządu ? A może jest problem ze świeczkami - bo strzelał jak piszesz .... Albo może cewka poszła się je ....ć ?

Opornica - jest w kanalach wentylacyjnych - trzeba wyrwać schowek i maskownice pod lawerkiem. A wentylator - lepiej nie pytaj z tego co wiem całą deskę trzeba wycignąć - kupe rozkręcania. Ale jak Ci przestał kręcić wentylator - to opornica na 99,999%. I rada na przyszłość - dbaj o filtr pyłkowy.

prosty silnik diesla, z tego co wiem bardzo porządny.

sprawdź czy czujniki wału i czujnik rozrządu czy mają takie same wartosci

sprawdź czujnik położenia rozrządu lub wału

> megane/scenic I w porównaniu do II jest zdecydowanie bardziej trwały/mniej awaryjny - takie mam > obserwacje też tak uważam, ale to jak większość samochodów