Witam, zwracam się z prośbą do szanownych furomowiczów: mianowicie, przy rozgrzanym silniku (na zimnym objawów nie ma) przy włączonym nawiewie powietrza zaczyna mi śmierdzieć benzyną w aucie (chociaż jade na gazie). Efekt ten jest tylko podczas postoju na światłach i zanika przy jeżdzie. Może ktoś ma lub miał podobny problem? Z góry dziękuje za podpowiedzi.

Marea 1,8 16V 1997, 119,5 kkm

gdzieś masz przeciek...

ot cała tajemnica

> gdzieś masz przeciek...

> ot cała tajemnica

Dobra, tylko jakim cudem śmierdzi benzyna jak jade na gazie, a poza tym, po podniesieniu maski nie czuc benzyny.

Jakieś propozycje odnośnie ewentualnych miejsc przecieku??

> Dobra, tylko jakim cudem śmierdzi benzyna jak jade na gazie, a poza

> tym, po podniesieniu maski nie czuc benzyny.

Benzyne czuć, bo pompa nadal pracuje... Ot cała tajemnica... Ciśnienie w układzie się utrzymuje na stałym poziomie...

> Jakieś propozycje odnośnie ewentualnych miejsc przecieku??

z tego co piszesz przeciek tak mały, że waha szybko paruje i nie zobaczysz gdzie pryska

> gdzieś masz przeciek...

> ot cała tajemnica

no tak ale gdzie

> Benzyne czuć, bo pompa nadal pracuje... Ot cała tajemnica...

> Ciśnienie w układzie się utrzymuje na stałym poziomie...

> z tego co piszesz przeciek tak mały, że waha szybko paruje i nie

> zobaczysz gdzie pryska

Niezależnie od znalezienia przecieku (wycieku) proponuję ci odłaczanie pompy podczas pracy na gazie.

Pozdrówka

> Niezależnie od znalezienia przecieku (wycieku) proponuję ci

> odłaczanie pompy podczas pracy na gazie.

a to czemu?

> Niezależnie od znalezienia przecieku (wycieku) proponuję ci

> odłaczanie pompy podczas pracy na gazie.

> Pozdrówka

No dobra, a jak będę go odpalał?

> No dobra, a jak będę go odpalał?

Odpalasz na benzynce a jak wskoczy gaz to przekaźniczek odłącza pompę. Każdy "kumaty elektryk" to zrobi. Ja tego nie miałem i pompa ciągle pompowała paliwo które było co raz bardziej jałowe a osady zostawały na dnie. I w koncu pompka siadła. Inna rzecz że trzeba faktycznie mieć paliwa w zbiorniku w okolicach rezerwy i spalać na bieżąco.

> Odpalasz na benzynce a jak wskoczy gaz to przekaźniczek odłącza

> pompę. Każdy "kumaty elektryk" to zrobi. Ja tego nie miałem i

> pompa ciągle pompowała paliwo które było co raz bardziej jałowe

> a osady zostawały na dnie.

wytłumacz mi coś ty tu nastukał, bo nic nie rozumiem...

skąd ta jałowość? i rozumiem, że jak pompa nie będzie działała to osadów nie będzie? tak?

> I w koncu pompka siadła.

rozumiem, że pompka wg ciebie padła od zbyt niskiego poziomu paliwa w baku - co mają zatem zrobić ci, co nie mają lpg, a zdarza im się jeździć na rezerwie?

> a to czemu?

co by się nie zuzywała, jesli szofer to fleja...

> U mnie pompka padła bo miałem za duży poziom w zbiorniku . Dolewałem po 5 litrów ale miałem w zbiorniku poziom blisko pełnego baku . Wymiana świeżego paliwa była zatem zbyt mała i w końcu to i owo się wytrąciło.

Na pewno ciągle mielenie paliwa przez pompę też miało wpływ na jego stan.

Wniosek:

1.Zapalam na paliwie.

2.Paliwa jak najmniej , wtedy wymiana w baku większa.

3.Pompa nie pracuje przy gazie.

4.Raz na dwa tygodnie 10 km na benzynce.

> U mnie pompka padła bo miałem za duży poziom w zbiorniku .

to chyba pierwszy taki przypadek na kąciku...

> Dolewałem

> po 5 litrów ale miałem w zbiorniku poziom blisko pełnego baku .

> Wymiana świeżego paliwa była zatem zbyt mała i w końcu to i owo się

> wytrąciło.

uznaje się, że paliwo może być przechowywane w zbiorniku do 12 miesięcy - bez zagrożenia odkładania się laków

musiałbyś zatem trzymać je dłużej bez żadnych dolewek...

> Na pewno ciągle mielenie paliwa przez pompę też miało wpływ na jego

> stan.

jaki? bo w żadnej literaturze na ten temat nie spotkałem się z takim zarzutem...

> 2.Paliwa jak najmniej , wtedy wymiana w baku większa.

do tej pory jak komuś padła pompa, to twierdził, że to właśnie z tego powodu - mało paliwa, pompa "łapie" powietrze, a że jest smarowana paliwem to następuje jej zatarcie

generalnie zasada jest taka - mieć przynajmniej 1/4 baku benzyny i często ją uzupełniać w miarę ubywanie

ja zawsze leję 10 litrów i jeżdżę do momentu, aż mi mrygnie rezerwa - i znowu 10 litrów...

> to chyba pierwszy taki przypadek na kąciku...

> uznaje się, że paliwo może być przechowywane w zbiorniku do 12

> miesięcy - bez zagrożenia odkładania się laków

> musiałbyś zatem trzymać je dłużej bez żadnych dolewek...

> jaki? bo w żadnej literaturze na ten temat nie spotkałem się z takim

> zarzutem...

> do tej pory jak komuś padła pompa, to twierdził, że to właśnie z tego

> powodu - mało paliwa, pompa "łapie" powietrze, a że jest

> smarowana paliwem to następuje jej zatarcie

> generalnie zasada jest taka - mieć przynajmniej 1/4 baku benzyny i

> często ją uzupełniać w miarę ubywanie

> ja zawsze leję 10 litrów i jeżdżę do momentu, aż mi mrygnie rezerwa -

> i znowu 10 litrów...

Widzę, że fajnie rozwinął się wątek ............ tylko szkoda, że nie w tą stronę co trzeba. A mi dalej będzie śmierdziało .... hehehe. Mówta lepiej co z tym zrobić. Czekam na sugestie... Bo mnie szlak trafi z tym smrodem

> przy

> włączonym nawiewie powietrza zaczyna mi śmierdzieć benzyną

Może... śmierdzi z pochłaniacza par paliwa?

W prawym przednim nadkolu schowane jest takie ustrojstw, którego zadaniem jest wchłanianie oparów ze zbiornika. Jeśli zaworek się powiesi, to może śmierdzieć!

> Może... śmierdzi z pochłaniacza par paliwa?

> W prawym przednim nadkolu schowane jest takie ustrojstw, którego

> zadaniem jest wchłanianie oparów ze zbiornika. Jeśli zaworek się

> powiesi, to może śmierdzieć!

A jak to sprawdzić, czy faktycznie to wina tego pochłaniacza??

> A jak to sprawdzić, czy faktycznie to wina tego pochłaniacza??

Mnie też śmierdzi, też podejrzewam pochłaniacz, ale nie mam kiedy się do niego dobrać.

> to chyba pierwszy taki przypadek na kąciku...

>

Cieszę się , ze w natłoku typowych, standardowych niedomagań , usterek , awarii itp naszych BBM można się pochwalić czymś nietypowym .....