Witam.

Posiadam astre f z silnikiem diesla bez turbo i chciałbym załozyć obrotomierz, ale nie mam w kostce tego kabelka od niego. W związku z tym mam pytanie gdzie nalezy podłaczć obrotomierz, aby poprawnie wskazywał obroty ??

pozdrawiam

> Witam.

> Posiadam astre f z silnikiem diesla bez turbo i chciałbym załozyć

> obrotomierz, ale nie mam w kostce tego kabelka od niego. W

> związku z tym mam pytanie gdzie nalezy podłaczć obrotomierz, aby

> poprawnie wskazywał obroty ??

> pozdrawiam

U ciebie sygnał do obrotomierza idzie z alternatora zielonym przewodem z zacisku "W". Jeżeli nie masz na altku tego zacisku, to można go sobie dorobić tak jak na schemacie.Obrotek powinien być od Diesla.

> U ciebie sygnał do obrotomierza idzie z alternatora zielonym

> przewodem z zacisku "W". Jeżeli nie masz na altku tego zacisku,

> to można go sobie dorobić tak jak na schemacie.Obrotek powinien

> być od Diesla.

Mam jeszcze pare pytań:

1. Czyli w silniku opla jest tak samo jak w isuzu??

2. Który obrotomierz jest do mojego silnika. Wiem, że musi być wyskalowany do 6000 obr. ale jaki ma być ten czerwony pasek ??

ten ??

http://allegro.pl/item201953975__opel_astra_1_diesel_z_obrotomierzem_okazja_.html

czy ten ??

http://allegro.pl/item200230672_licznik_opel_astra_w_1111_diesel_obrotomierz_.html

3. Pod co mam sie podłaczyć, aby nowe zegary wskazywały mi rezerwe paliwa?? (w kostce też nie mam tego pinu)

> 3. Pod co mam sie podłaczyć, aby nowe zegary wskazywały mi rezerwe

> paliwa?? (w kostce też nie mam tego pinu)

Nie ma specjalnego sygnalu od rezerwy paliwa (tak jak to bylo np. w duzych fiatach / poldkach / maluchach). Rezerwa zapala sie, gdy sygnal poziomu paliwa osiaga odpowiednio niska wartosc. Układzik elektroniczny który to realizuje jest w zegarach. Czyli nic dodatkowo nie trzeba podłączać

> 2. Który obrotomierz jest do mojego silnika. Wiem, że musi być

> wyskalowany do 6000 obr. ale jaki ma być ten czerwony pasek ??

Ja bym się paskiem nie przejmował. Bardziej bym zerknął na wskaźnik temperatury. Na jednym ze zdjęć nic nie widać, ale drugi jest do 100 stopni. Ja mam zegary (bez obrotka) i temperaturę mam do 110 st.

Pierwszy jest od silnika oplowskiego,a drugi od isuzu.

> Pierwszy jest od silnika oplowskiego,a drugi od isuzu.

A nie odwrotnie ? ja mam silnik oplowski i temperaturę mam do 110 stopni, ten pierwszy temp ma do 100 stopni

> Mam jeszcze pare pytań:

> 1. Czyli w silniku opla jest tak samo jak w isuzu??

> 2. Który obrotomierz jest do mojego silnika. Wiem, że musi być

> wyskalowany do 6000 obr. ale jaki ma być ten czerwony pasek ??

> ten ??

> http://allegro.pl/item201953975__opel_astra_1_diesel_z_obrotomierzem_okazja_.html

> czy ten ??

> http://allegro.pl/item200230672_licznik_opel_astra_w_1111_diesel_obrotomierz_.html

> 3. Pod co mam sie podłaczyć, aby nowe zegary wskazywały mi rezerwe

> paliwa?? (w kostce też nie mam tego pinu)

Przede wszystkim sprawdź jakie masz przełożenie w swoim prędkościomierzu.Na tych pierwszych zegarach jest W=1102, a na drugich, tych droższych jest W=1111. Musisz mieć takie W jak u ciebie , bo inaczej licznik będzie oszukiwał. Reszta parametrów powinna pasować. Rezerwa sama zadziała bo impuls bierze z układu elektronicznego w zegarach. Można się bawić w przelożenie swojego licznika, ale może być mały problem. Są 2 rodzaje liczników: Bosch-Germany i Delco-England i one trochę różnią się kształtem, więc aby je zamienić trzeba trochę porzeźbić.Mnie się udało. ale jeżeli trafisz na tę samą firmę, to przełożysz bezproblemowo i masz od razu własny aktualny przebieg. Wtedy bierz te tańsze.

Nie chodzi o temperaturę.100 stopni jest w licznikach po lifcie,czyli po 94r.

Tylko o czerwone pole,które w isuzu jest pełne,a w oplowskich przerywane.

> Nie chodzi o temperaturę.100 stopni jest w licznikach po lifcie,czyli

> po 94r.

> Tylko o czerwone pole,które w isuzu jest pełne,a w oplowskich

> przerywane.

no nie do końca ja mam asterkę przed liftem i mam temp 100 C silnik oplowski,więc to nie od tego zależało. A oznaczenie przerywane czy całe czerwone nie ma znaczenia powinny obydwa działac. Najważniejsze jest przełożenie W=???? wybież takie jak masz i masz licznik bez przeróbek

> no nie do końca ja mam asterkę przed liftem i mam temp 100 C silnik

> oplowski,więc to nie od tego zależało. A oznaczenie przerywane

> czy całe czerwone nie ma znaczenia powinny obydwa działac.

> Najważniejsze jest przełożenie W=???? wybież takie jak masz i

> masz licznik bez przeróbek

To teraz tylko kupić zegary (w moim przypadku delco) i przeciągnąć kabel od alternatora. W razie problemów będę pytał.

W sprawie tych czerwonych linii to chodzi mi o to żeby nie przekłamywał obrorów

> W sprawie tych czerwonych linii to chodzi mi o to żeby nie

> przekłamywał obrorów

Widzisz, ja dołożyłem obrotek, fabrycznie miałem w kostce pin do alternatora a i tak przekłamuje, podobno są różne koła pasowe (chodzi o średnicę), różnią się o 5mm.

Jak zmienię na mniejsze to dam znać czy coś to dało.

Pozdrówka

Paweł

> Widzisz, ja dołożyłem obrotek, fabrycznie miałem w kostce pin do

> alternatora a i tak przekłamuje, podobno są różne koła pasowe

> (chodzi o średnicę), różnią się o 5mm.

> Jak zmienię na mniejsze to dam znać czy coś to dało.

> Pozdrówka

> Paweł

Dużo Ci przekłamuje ??

> Dużo Ci przekłamuje ??

Na jałowych (ciepły silnik) - 1100-1200 obrotów a tu powinno być 850-950 , V-ty bieg 90 Km/h - 3000 obrotów a powinno być tu jakieś 2500 .

Pozdrawiam

Paweł