Wczoraj pojechałem do serwisu na wymianę oleju po 3 tysiącach km, zgodnie z zaleceniami. Nie zawadzi, a pierwsze syfy z silnika zostaną usunięte. No i się zaczęło...

Pan w serwisie pyta mnie, jakie to auto. Odpowiadam grzecznie, że octavia II RS TDI. Pan się pyta:

- Ale jaka wersja? Classic? Ambiente...?

Zapaliła mi się ostrzegawcza lampka względem tego dziwnego pytania

- RS - podkreślam, zastanawiając się, czy aby wiedzą, co to w ogóle zacz i czy potrafią to serwisować...

Nic to. Wymiana oleju to ponoć żadna filozofia. Olej wymienili, poziom po wymianie ok, za to... świeci się żółta kontrolka silnika. No to znowu na warsztat. Po paru minutach auto wyjeżdża - panowie ponoć przy wymianie filtra oleju rozpięli jakąś kostkę i spięli ją tak, że nie bardzo kontaktowała. Luzik. Lampka zgasła. Przy okazji zwrócili uwagę, że auto... nadal jeździ na odbojnikach gumowych powsadzanych w sprężyny przednich amortyzatorów. Brawa dla Wimaru z Modlińskiej - kolejna rzecz, jaką spieprzyli przy przeglądzie zerowym, a mi nawet nie przyszło do głowy zaglądać w amory nowego auta. Nic to - odbojniki zostały zdjęte. To w sumie tak na marginesie. Teraz clue...

Po wymianie oleju i tej hecy z kontrolką rozgrzany silnik na biegu jałowym trzymał 1000 obrotów/min. Dziwne, bo wcześniej było 800. Jak by nie jeździć, na postoju jest 1000 i szlus. To było wczoraj. Dzisiaj w drodze do pracy też. Aż w końcu nagle na którychś z kolei światłach obroty nareszcie spadły do 800/min, ale... jednocześnie komputer poinformował mnie o zapchanym filtrze cząstek stałych... Hmmm...

To jeszcze nie powód do paniki. W instrukcji piszą, by przejechać się autem parę minut ze stałą prędkością powyżej 60 km/h. W mieście to pewien problem, ale jak znalazł właśnie wjeżdżam na most siekierkowski. Po paru minutach jazdy z prędkością w okolicach 80 km/h lampka faktycznie gaśnie. Gdy parkowałem pod pracą, obroty jałowe trzymały się w normie (ok. 800).

I teraz pytanie - czy to norma? Mam na myśli podwyższone obroty biegu jałowego tuż przed "zapchaniem" filtra cząstek stałych. Czy ingerencja serwisu i praktycznie natychmiastowa reakcja filtra to jakiś zbieg okoliczności, czy raczej serwis skody faktycznie nie wie, jak serwisować RS-y i coś - mówiąc wprost - spieprzył....?

Zastanawia mnie to, bo w czwartek wyjazd do Niemiec i - chociaż auto na gwarancji - chętnie bym uniknął przygód w trasie....

IMHO odpiecie kostki spowodowalo iz komputer dostal informacje o zapchaniu mimo ze filtr byl czysty...

A co do serwisu, to to sie nadaje na dlugi list do SAP

> IMHO odpiecie kostki spowodowalo iz komputer dostal informacje o

> zapchaniu mimo ze filtr byl czysty...

> A co do serwisu, to to sie nadaje na dlugi list do SAP

Hmmm... Tyle, że ta heca z filtrem cząstek stałych miała miejsce już po poprawieniu kostki. Przejechałem w międzyczasie może ze 20 km i moją uwagę zwróciły jedynie podwyższone obroty silnika na biegu jałowym. Dopiero dzisiaj zapaliła się kontrolka filtra, a samochód już przejeździł te 20 km z poprawnie (mam nadzieję) wpiętą kostką...

Co do DPF - forum.octaviaclub.pl, jest tam wyczerpujacy opis jak to dziala, kiedy dziala i dlaczego tak, a nie inaczej

> I teraz pytanie - czy to norma? Mam na myśli podwyższone obroty biegu

> jałowego tuż przed "zapchaniem" filtra cząstek stałych.

Te podwyższone obroty występują w momencie włączenia wypalania sadzy w DPF.

Informacja o zapchanym filtrze po wypalaniu świadczy o tym że proces z jakiegoś powodu nie przebiegł pomyślnie.

Dlaczego to pytanie na diagnostyce w ASO.

Tak to norma , wskazuje na uruchomienie funkcji oczyszcznia filtra czastek stałych , poprostu sterwonik silnika dostał info o czesciowo zatkanym filtrze i uruchomił porcedure sztucznego oczyszczania fitra co sygnalizowane jest odpowiednia kontrolka w zestawie wsażników

panowie w ASo nie zrobili nic złego , choć dziwi mnie fakt ze nie domyślili sie tego

ponadto kiedy auto było odbierane nabywca powinien byc o tym fakcie poinformowany , ze take zeczy to norma , ewentualnie polecam poczytanie instrukcji obsługi tegoz auta , w której to jest także to opisane

Jesli chodzi o wyjadzd w trase to bardzo dobrze mu zrobi poneważ w warunkach ustalonych pracy silnika oczyczanie filtra bedzie przebiegało lepiej , i po trasie bedzie chodził Ok

Przy okazji zwrócili uwagę, że auto... nadal jeździ na

> odbojnikach gumowych powsadzanych w sprężyny przednich

> amortyzatorów.

Możesz napisać o co bliżej chodzi? Też niedawno odbierałem OII i jestem ciekaw czy mnie to również dotyczy.

Pozdr.

Jarek

> Te podwyższone obroty występują w momencie włączenia wypalania sadzy

> w DPF.

W dieslach PSA wypalanie zawartości filtra odbywa się tylko w czasie jazdy ze stałą prędkością... jedynie w ASO, z poziomu komputera diagnostycznego, można włączyć wypalanie na biegu jałowym. Czyżby w VW było inaczej?

Anyway, przy przebiegu 3 kkm filtr cząstek stały nie mógł sie zapchać.

taki stary wyga internetowy a jeszcze na OCP nie dotarł

masz tu dokładny opis co i jak

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=10256

> W dieslach PSA wypalanie zawartości filtra odbywa się tylko w czasie

> jazdy ze stałą prędkością... jedynie w ASO, z poziomu komputera

> diagnostycznego, można włączyć wypalanie na biegu jałowym.

> Czyżby w VW było inaczej?

jest inaczej

> Anyway, przy przebiegu 3 kkm filtr cząstek stały nie mógł sie

> zapchać.

moze sie zapchac i duzo szybciej w przypadku pokonywania krotkich miejskich tras

> Przy okazji zwrócili uwagę, że auto... nadal jeździ na

> Możesz napisać o co bliżej chodzi? Też niedawno odbierałem OII i

> jestem ciekaw czy mnie to również dotyczy.

> Pozdr.

> Jarek

Jak by to opisać... Wygląda to jak kawał gumy z "wcięciami" na sprężyny od przednich amorów. Tego jest sztuk kilka, powsadzane "dookoła" amortyzatora, powciskane w sprężyny. Jak mi wyjaśnili panowie z serwisu, zakłada się to-to tylko na czas transportu - zadaniem tych odbojników jest rozparcie sprężyn. Zawieszenie się podnosi i łatwiej zapakować auto na lawetę i z powrotem (= większy prześwit). Przy "zerówce" się te odbojniki powinno zdjąć.

W załączniku bardzo schematyczny rysunek.

279065754-odbojniki.bmp

> jest inaczej

> moze sie zapchac i duzo szybciej w przypadku pokonywania krotkich

> miejskich tras

Ale w sobotę był dystans przeszło 700 km, znakomita większość w trasie. Od soboty do "zapchania" filtra przejeździłem po mieście góra 150 km.

> taki stary wyga internetowy a jeszcze na OCP nie dotarł

No, no... Tylko nie stary...

> masz tu dokładny opis co i jak

> http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=10256

Dzięki, Szyderco.

> Ale w sobotę był dystans przeszło 700 km, znakomita większość w

> trasie. Od soboty do "zapchania" filtra przejeździłem po mieście

> góra 150 km.

w linku masz opisane ze i to moze sie okazac wystarczajace

> w linku masz opisane ze i to moze sie okazac wystarczajace

Mea culpa... Najpierw napisawszy, potem doczytawszy...