niedawno zakupiłem bravo z takim silnikiem, że na włoskich blachach stało nie jeździłem, dzisiaj jazda tak dłuższa pierwsza wszystko ok dopóki nie zgasiłem. nie chce odpalić- nie ma siły przekręcić. podejrzenie padło na aku. ale po wymianie to samo. odpaliłem tak jak nie wolno czyli z popychu znów pojeździłem kawałek, zgasiłem i to samo. gdzie szukac przyczyny, już mi ktoś podpowiedział że pierścionki mam nadzieję że nie miał racji

> niedawno zakupiłem bravo z takim silnikiem, że na włoskich blachach

> stało nie jeździłem, dzisiaj jazda tak dłuższa pierwsza

> wszystko ok dopóki nie zgasiłem. nie chce odpalić- nie ma siły

> przekręcić. podejrzenie padło na aku. ale po wymianie to samo.

> odpaliłem tak jak nie wolno czyli z popychu znów pojeździłem

> kawałek, zgasiłem i to samo. gdzie szukac przyczyny, już mi ktoś

> podpowiedział że pierścionki mam nadzieję że nie miał racji

W rozruszniku!

> W rozruszniku!

no ten ktoś miał na myśli pierscionki silnika, ale ja też myśle o rozruszniku. co zauważyłem; silnik ostygł (postał z godzine) wsiadłem zapalił bez problemu. za 10 sek zgasiłem znów to samo-nie ma siły przekręcić.

podobny problem znalazłem w archiwum, wychodzi na to że faktycznie pierścionki- w rozruszniku - na szczęcie

> podobny problem znalazłem w archiwum, wychodzi na to że faktycznie

> pierścionki- w rozruszniku - na szczęcie

Nie do końca mogą byc to tulejki. U mnie po wymiaie tulejek dalej jest to samo w najblizszym czasie bede dalej szukl przyczyny

hmmm... mialem podobny problem w renault 19 i wowczas padl czujnik pozycji walu (byl baaardzo zabrudzony). Pozdrawiam

rozrusznik jednak. 250zeta , wrrr

250 i dalej to samo. znów rozrusznik po jeździe gorący i nie chce zapalić

Pytanie które mi się nasuneło czy napięcie które jest podawane na automat po przekęceniu kluczyka idzie bezpośrednio ze stacyjki czy przez jakiś przekaźnik??

> Nie do końca mogą byc to tulejki. U mnie po wymiaie tulejek dalej

> jest to samo w najblizszym czasie bede dalej szukl przyczyny

Zgadzam się z przedmówcą, tulejki wymienione a problem pozostał, dopiero wymiana aku na nowy Bosch (a miałem 2,5 roczny Centra) nieco rozwiązał problem, tzn. auto lepiej zapala na gorącym silniku ale gdy go mocno zagrzeję to kręci tak jakby z trudem . Te nasze BBM są nieprzewidywalne

problem rozwiązany. początkowo wymiana rozrusznika na taki sam regenerowany nie pomogła. na ciepłym nie chciał palić. to był 0.8kW podobno. dopiero wymiana na większy 1,0kW rozwiązała problem zimny czy ciepły ładnie kręci. a tak na marginesie jaki powinien być w 1.6 oryginalnie??

> problem rozwiązany. początkowo wymiana rozrusznika na taki sam

> regenerowany nie pomogła. na ciepłym nie chciał palić. to był

> 0.8kW podobno. dopiero wymiana na większy 1,0kW rozwiązała

> problem zimny czy ciepły ładnie kręci. a tak na marginesie jaki

> powinien być w 1.6 oryginalnie??

trafiony z pierwszym razem, a jaki powinien być nie mam pojęcia i nie dociekam - gdy wszystko działa

> problem rozwiązany. początkowo wymiana rozrusznika na taki sam

> regenerowany nie pomogła. na ciepłym nie chciał palić. to był

> 0.8kW podobno. dopiero wymiana na większy 1,0kW rozwiązała

> problem zimny czy ciepły ładnie kręci. a tak na marginesie jaki

> powinien być w 1.6 oryginalnie??

Mam taki sam problem z zapalniem na ciepłym silniku, możesz mi powiedzieć na jaki dokładnie model rozrusznika wymieniłeś?

W orginale powinien być 0,9kW wg Zembrowicza

> Mam taki sam problem z zapalniem na ciepłym silniku, możesz mi

> powiedzieć na jaki dokładnie model rozrusznika wymieniłeś?

> W orginale powinien być 0,9kW wg Zembrowicza

nawet nie wiem nie sprawdzałem podobno 1kW i tylko tyle wiem. najważniejsze że pali