Witam.

Nie wiem który i gdzie jest regulacja gazu i mieszana reduktor Lovato?

Prosze o pomoc.

Witam.

Mam zdjecie reduktor Lovato.Tylko nie wiem ktory jest reglulacja gazu i mieszana???

1. ???

2. ???

> Witam.

> Mam zdjecie reduktor Lovato.Tylko nie wiem ktory jest reglulacja gazu

> i mieszana???

> 1. ???

> 2. ???

2. Jest od spuszczania syfu z reduktora.

1. Jest od czułości membrany oprócz tego powinien być jeszcze jeden mały metalowy kręcioł na wkrętak który służy do regulacji obejścia gazu w reduktorze. Poszukaj w archiwum. Było kiedyś to ładnie rozrysowane i opisane co do czego jest w Lovato

> Witam.

> Nie wiem który i gdzie jest regulacja gazu i mieszana reduktor

> Lovato?

Kliknij tu: link

Pozdr.

Dzieki za pomoc.Ale pytam gdzie jest śruba np. regulacja gazu czyli mniej spalanie gazu.

A druga sprawa moj autko ciezko jedzie gdy zapala swiatła sygnalizacja zielone.

Myśle,ze dusi cisnienie silnika i gdzie mozna wkręcanie/wykręcanie.Prosze o pomoc.

> Dzieki za pomoc.Ale pytam gdzie jest śruba np. regulacja gazu czyli

> mniej spalanie gazu.

> A druga sprawa moj autko ciezko jedzie gdy zapala swiatła

> sygnalizacja zielone.

> Myśle,ze dusi cisnienie silnika i gdzie mozna

> wkręcanie/wykręcanie.Prosze o pomoc.

Śruba regulacyjna była montowana w instalacjach I generacji na gumowym wężu pomiędzy reduktorem (kolanko pt. "gaz rozprężony), a przepustnicą w silniku.

Teraz w to miejsce sie montuje silnik krokowy, który sterowany z centralki LPG otwiera i zamyka przepływ gazu do silnika tak, aby mieszanka była zawsze bliska idealnej. Obejrzyj połaczenia, łatwo go odszukasz.

W twoim Audi A4 jest instalacja nowsza II generacji z centralką i właśnie silniczkiem krokowym. Regulację tej centralki przeprowadza się, podłaczając ją do laptopa i ustawiając odpowiednie parametry pracy sterownika.

Istnieje podejrzenie, że czułość reduktora jest za duża i dlatego gaz zalewa silnik przy ruszaniu oraz stąd to duże spalanie. Należy wkręcić "lekko śrubę regulacji czułości membrany" (oraz lekko wykręcić tę od wolnych obrotów, bo maja na siebie wpływ), ale po tym zabiegu należy ponownie wyregulować instalację za pomoca komputera.

Pozdr.

> Śruba regulacyjna była montowana w instalacjach I generacji na

> gumowym wężu pomiędzy reduktorem (kolanko pt. "gaz rozprężony),

> a przepustnicą w silniku.

> Teraz w to miejsce sie montuje silnik krokowy, który sterowany z

> centralki LPG otwiera i zamyka przepływ gazu do silnika tak, aby

> mieszanka była zawsze bliska idealnej. Obejrzyj połaczenia,

> łatwo go odszukasz.

> W twoim Audi A4 jest instalacja nowsza II generacji z centralką i

> właśnie silniczkiem krokowym. Regulację tej centralki

> przeprowadza się, podłaczając ją do laptopa i ustawiając

> odpowiednie parametry pracy sterownika.

> Istnieje podejrzenie, że czułość reduktora jest za duża i dlatego gaz

> zalewa silnik przy ruszaniu oraz stąd to duże spalanie. Należy

> wkręcić "lekko śrubę regulacji czułości membrany" (oraz lekko

> wykręcić tę od wolnych obrotów, bo maja na siebie wpływ), ale po

> tym zabiegu należy ponownie wyregulować instalację za pomoca

> komputera.

> Pozdr.

Mulenie przy starcie na II gen częściej bywa od ubogiej mieszanki.

> Mulenie przy starcie na II gen częściej bywa od ubogiej mieszanki.

Zgadzam się, ale informacja o duzym spalaniu wskazuje, że jest za bogato. Poza tym przy rażąco ubogiej mieszance przy ruszaniu, a więc przy gwałtownym zwiększeniu obciążenia, następowałyby strzały, a ich nie ma, dlatego obstawiam na zalewanie silnika i konieczność regulacji parownika i instalki.

Pozdr.