Wczoraj bylem w pyrzowicach i pogonilem moją asterke na S1 - tzn jak na tamte warunki ok 140km/h może przez 5minut, mialem włączoną klimę i zaczęlo się: jak go puścilem luzem to obroty zatrzymały się na 2,5tys i tak zostawaly (mysle sobie- pewnie krokowy sie zawiesil) jade dalej i widze światła więc zwalniam (na luzie)- oborty zostają na 2,5tys, i tak może 3 razy (3światła) jade dalej, któreś z rzedu światła dojeżdżam na luzie oborty ok 2tyś, ale jak kola sie zatrzymaly to oborty elegancko spadly i kształtowały sie na poziomie 1000.

Póżniej jak juz dojeżdzałme do domu to wogóle bylo ok, obroty spadaly do 1000 caly czas, ale też i ljechalem wolniej i klime mialem wyłączoną- ale to nie koniec:

dziś rano żona do mnie dzwoni i mówi że miala problem z odpaleniem auta- coś co nigdy nie mialo miejsca, podobno kontrolki migały, po jakimś cZasie odpalila i rusza, wyjechala na droge i chciala rowerzyste wyprzedzić i dodala gazu a silnik du.. a brak mocy i nie chce jechać, siłą pędu zjechala na pobocze i znów problem z odpaleniem, odczekala chwile, powyłączała wszystko (radio, nawiew, światła) i i zapalila a autko jechalo normalnie.

Czego to są objawy? pomżóćie bo za 3 tyg jedziemy do Czarnogóry na wakacje i autko musi być sprawne.

Dodam, że ok 3000tys temu wymienialem EGR, aku kupiony 10mies temu, a tydzien temu objecham w dwa dni do GRAZ i z powrotem bez najmniejszych problemów a jechalem klimą po autostradzie głównie ok 130-140km/h.

Jak któś ma jakiś pomysl to prosze pisać

> Wczoraj bylem w pyrzowicach i pogonilem moją asterke na S1 - tzn jak

> na tamte warunki ok 140km/h może przez 5minut, mialem włączoną

> klimę i zaczęlo się: jak go puścilem luzem to obroty zatrzymały

> się na 2,5tys i tak zostawaly (mysle sobie- pewnie krokowy sie

> zawiesil) jade dalej i widze światła więc zwalniam (na luzie)-

> oborty zostają na 2,5tys, i tak może 3 razy (3światła) jade

> dalej, któreś z rzedu światła dojeżdżam na luzie oborty ok 2tyś,

> ale jak kola sie zatrzymaly to oborty elegancko spadly i

> kształtowały sie na poziomie 1000.

> Póżniej jak juz dojeżdzałme do domu to wogóle bylo ok, obroty

> spadaly do 1000 caly czas, ale też i ljechalem wolniej i klime

> mialem wyłączoną- ale to nie koniec:

> dziś rano żona do mnie dzwoni i mówi że miala problem z odpaleniem

> auta- coś co nigdy nie mialo miejsca, podobno kontrolki migały,

> po jakimś cZasie odpalila i rusza, wyjechala na droge i chciala

> rowerzyste wyprzedzić i dodala gazu a silnik du.. a brak mocy i

> nie chce jechać, siłą pędu zjechala na pobocze i znów problem z

> odpaleniem, odczekala chwile, powyłączała wszystko (radio,

> nawiew, światła) i i zapalila a autko jechalo normalnie.

> Czego to są objawy? pomżóćie bo za 3 tyg jedziemy do Czarnogóry na

> wakacje i autko musi być sprawne.

> Dodam, że ok 3000tys temu wymienialem EGR, aku kupiony 10mies temu, a

> tydzien temu objecham w dwa dni do GRAZ i z powrotem bez

> najmniejszych problemów a jechalem klimą po autostradzie

> głównie ok 130-140km/h.

> Jak któś ma jakiś pomysl to prosze pisać

w moim wypadku pomogła wymiana potencjometra przepustnicy

> w moim wypadku pomogła wymiana potencjometra przepustnicy

ile kasy kosztowalo?

i czy objawy mialeś takie jak opisalem?

> ile kasy kosztowalo?

> i czy objawy mialeś takie jak opisalem?

Potencjometr najpierw pomierz, bylo opisywane jak.

Ale z doswiadczenia mysle ze te objawy moga pochodzic od EGR-a.

Ja mam takie objawy: jesli jadac np na 2 mala predkoscia (1000-1400 obr/min) zaczynam gwaltownie przyspieszac to sie dlawi i to dosc mocno co objawia sie mocnym szarpnieciem.

Po czym przyspiesza.Po tym incydencie na luzie obroty wlasnie utrzymuja sie na poz ok 2000 - 2500 obr/min. Jesli caly czas jestem w ruchu to obroty tak stoja na luzie caly czas.

Musze sie zatrzymac i po ok 20sec same wracaja do 800 obr/min.

Jak mialem zaslepionego EGR-a mialem problemy z zapalaniem po szarpnieciu.

Czytalem juz kiedys o takich objawach i ktos wymienil EGR-a i ustapilo. Nie sugeruje zebys wymienil EGR-a na nowy bo to robiles, ale powinienes spojrzec w tym kierunku

> Potencjometr najpierw pomierz, bylo opisywane jak.

> Ale z doswiadczenia mysle ze te objawy moga pochodzic od EGR-a.

> Ja mam takie objawy: jesli jadac np na 2 mala predkoscia (1000-1400

> obr/min) zaczynam gwaltownie przyspieszac to sie dlawi i to dosc

> mocno co objawia sie mocnym szarpnieciem.

> Po czym przyspiesza.Po tym incydencie na luzie obroty wlasnie

> utrzymuja sie na poz ok 2000 - 2500 obr/min. Jesli caly czas

> jestem w ruchu to obroty tak stoja na luzie caly czas.

> Musze sie zatrzymac i po ok 20sec same wracaja do 800 obr/min.

> Jak mialem zaslepionego EGR-a mialem problemy z zapalaniem po

> szarpnieciu.

> Czytalem juz kiedys o takich objawach i ktos wymienil EGR-a i

> ustapilo. Nie sugeruje zebys wymienil EGR-a na nowy bo to

> robiles, ale powinienes spojrzec w tym kierunku

mi wlasnie tez tak muli

jak nie wejdzie na obroty to kicha

silnik X16XEL

dodam , ze na luzie (postoju) jak depne gwaltownie pedal gazu to tak po chwili wchodzi (dostaje paliwa???)

jak jednostajnie dodaje gazu to ok

ale jak depne to sie jakby dusil

lambde wymienilem na NGK (nowa) i jakby ciut lepiej ale chyba jeszcze to nie jest to

moze faktycznie ten potencjometr sie wytarl?

w weekend probowalem wykrecic EGR aby zobaczyc jak wyglada

zrezygnowalem

aby go wymontowac to trzeba pol silnika wykrecic

zdjalem pokrywe silnika potem kolektor dolotowy i juz dalej mi sie odechcialo jak zobaczylem te wezyki itp

> mi wlasnie tez tak muli

Ale u mnie go nie muli, tylko calkowicie go przydusza na chwile jednorazowo. Iczasami szarpnie jak diabli

dokladnie, sprawdze go, i tak chlopaki mają mi sprawdzić autko przed wyjazdem i muszę sie z nimi umówić na kontrole, mma nadzieje że błedy komputer zapisal i wyjdą na techu jak sie podepna

> dokladnie, sprawdze go, i tak chlopaki mają mi sprawdzić autko przed

> wyjazdem i muszę sie z nimi umówić na kontrole, mma nadzieje że

> błedy komputer zapisal i wyjdą na techu jak sie podepna

Najlepiej zaraz po incydencie odczytaj bledy.

proponuje także odkręci przepustnicę i obejrzenia sobie elementu trzymającego ją przykręconą do dolnego kolektora ssącego jest tam kanalik o przekroju około 9mm na 15mm, u mnie on był cały zapchany syfem i średnica wynosiła okolo 4-5 mm, na razie go przeczyściłem i wymieniłem potencjometr jak wyjadę w dłuższa trasę to stwierdze czy to pomogło EGR

fotki poniżej pokazują ten otwór i miejsce jego montażu

we wcześniejszych manualach nie widziałem informacji na temat tego otworu, włanie przez ten otwór wydostają się sterowane przez EGR spaliny do układu ssącego i jego drożnoś ma duzy wpływ na działanie EGR

> proponuje także odkręci pzrepustnicę i obejrzenia sobie elementu

> trzymającego ją przykręconą do dolnego kolektora ssącego jest

> tam kanalik o przekroju około 9mm na 15mm, u mnie on był cały

> zapchany syfem i średnica wynosiła okolo 4-5 mm, na razie go

> przeczyściłem i wymieniłem potencjometr jak wyjadę w dłuższa

> trasę to stwierdze czy to pomogło EGR

> fotki poniżej pokazują ten otwór i miejsce jego montażu

> we wcześniejszych manualach nie widziałem informacji na temat tego

> otworu, włanie przez ten otwór wydostają się sterowane przez EGR

> spaliny do układu ssącego i jego drożnoś ma duzy wpływ na

> działanie EGR

gdzie ta przepustnica jest? to jest to na kanale dolotowym powietrza za filtrem?

> proponuje także odkręci pzrepustnicę i obejrzenia sobie elementu

> trzymającego ją przykręconą do dolnego kolektora ssącego jest

> tam kanalik o przekroju około 9mm na 15mm

No, to jest ciekawy trop

> gdzie ta przepustnica jest? to jest to na kanale dolotowym powietrza

> za filtrem?

ostatnio na WOA doszedł manual o przepustnicy w x16xel

wlasnie rozmawialem z żoną przez telefon - mówiła że autko normalnie po pracy odpalilo bez żadnych niepokojacych ojawów i wrócila do domu (w sumie ok 40km)

ach te nasze asterki ... niegdy nie wiadomo co nam szykuja pod maską)