mam zdjeta glowice, i chce dowiedziec sie czy warto wogole sie brac za pierscienie, czy zalanie na tloki nafta i sprawdzenie ubytku jest dobrym sposobem na wykluczenie zuzycie pierscienie? thx za odp

> mam zdjeta glowice, i chce dowiedziec sie czy warto wogole sie brac

> za pierscienie, czy zalanie na tloki nafta i sprawdzenie ubytku

> jest dobrym sposobem na wykluczenie zuzycie pierscienie? thx za

> odp

Chyba coś pomyliłeś, naftą można zalać zawory (odwrócić głowicę, zdjąć wałek rozrządu) i sprawdzić szczelność zaworów między gniazdami zaworów. Gdy zalejesz tłoki nafta przeleci jak przez sito !

" Gdy zalejesz tłoki nafta przeleci jak przez

; sito ! "

sluchaj smiac sie mozesz, to ze przeleci to jest pewne i Ameryki nie odkryles, chodzi czy na wszystkich rowno zejdzie i w jakim tempie. zreszta jakby mialo od razu zejsc to co by sie dzialo z Twoim olejem np. pierscieni brak

ja tak zrobilem jak mialem malucha i silnik szlagtrafil

> ja tak zrobilem jak mialem malucha i silnik szlagtrafil

moze oleje po tym nie wymieniles?

> moze oleje po tym nie wymieniles?

wymienilem poizniej mechanik tlumaczyl ze taki zabieg wyplukuje osady ktore trzymaja silnik w calosci

> mam zdjeta glowice, i chce dowiedziec sie czy warto wogole sie brac

> za pierscienie, czy zalanie na tloki nafta i sprawdzenie ubytku

> jest dobrym sposobem na wykluczenie zuzycie pierscienie? thx za

> odp

Trza było sobie kompresje sprawdzic przed zdjęciem głowicy.2 jak brał olej i dymił to lepiej zmień.

> Trza było sobie kompresje sprawdzic przed zdjęciem głowicy.2 jak brał

> olej i dymił to lepiej zmień.

bylo mierzone : 11,7,7,8 i za duzo nie bral oleju, ale olej smierdzi benzyna

> bylo mierzone : 11,7,7,8 i za duzo nie bral oleju, ale olej smierdzi

> benzyna

a przy próbie olejowej ile bylo??

witam

test nafty sie potwierdzil ze pierscienie sa ok, po sciagnieciu tylko 2 tlok lekko musniety z boczku, musial kiedys sie przegrzac silniczek. panewki ok, glowica w regeneracji(300zl)a fullu, najdrozej to regulacja + plytki wyszla 120zl. pzd

> wymienilem poizniej mechanik tlumaczyl ze taki zabieg wyplukuje

> osady ktore trzymaja silnik w calosci

swietny mechanik, skoro silniki ktore obsuguje trzymaja sie w kupie dzieki osadom

> mam zdjeta glowice, i chce dowiedziec sie czy warto wogole sie brac

> za pierscienie, czy zalanie na tloki nafta i sprawdzenie ubytku

> jest dobrym sposobem na wykluczenie zuzycie pierscienie? thx za

> odp

Dla mnie zalanie naftą nic nie pokaże, podobnie zresztą , jak i olejem.

Lepszym wskaźnikiem jest pomiar szerokości szczeliny na zamkach (pierwszych od góry, które zwykle mocniej się zużywają) we wszystkich cylindrach.

Z uwagi na mały luz można to zrobić cieniutką blaszką mosiężną lub stalową (grubości o,1-0,2 mm, ostatecznie np. z żyletki) uciętą w kształcie wąziutkiego ostrego klina. Obwodzisz blaszką spokojniei i powoli w szczelinie dookoła tłoka w cylindrze, aż wskoczy głebiej, w szczelinę zamka pierścienia (albo czasem np. w inną - miejsce pęknięcia pierścienia). Po wyjęciu masz ślad, jak głęboko wszedł klin - mierzysz szerokość suwmiarką.

Porównujesz z nominalnym i maksymalnym wymiarem (nie mam książki i danych technicznych, ale zwykle jest nominalnie coś około 0,2-0,4mm, max. zużycie gdzieś do 0,8 mm, ale sprawdź.

Przy okazji oczyszczasz z nagaru gładź cylindra, nad punktem, do którego dochodzą pierścienie w GMP, mierzysz zużycie cylindra jako różnicę średnic , albo ostatecznie oceniasz zużycie gładzi cylindra metodą "paznokciową". Oceniasz czy nie widać śladów zatarcia na całej widocznej długości gładzi cylindrów (tuż po zdjęciu głowicy, przed wycieraniem oleju, nagaru itp. z gładzi.

Powodzenia.

> Dla mnie zalanie naftą nic nie pokaże, podobnie zresztą , jak i

> olejem.

> Lepszym wskaźnikiem jest pomiar szerokości szczeliny na zamkach

> (pierwszych od góry, które zwykle mocniej się zużywają) we

> wszystkich cylindrach.

> Z uwagi na mały luz można to zrobić cieniutką blaszką mosiężną lub

> stalową (grubości o,1-0,2 mm, ostatecznie np. z żyletki) uciętą

> w kształcie wąziutkiego ostrego klina. Obwodzisz blaszką

> spokojniei i powoli w szczelinie dookoła tłoka w cylindrze, aż

> wskoczy głebiej, w szczelinę zamka pierścienia (albo czasem np.

> w inną - miejsce pęknięcia pierścienia). Po wyjęciu masz ślad,

> jak głęboko wszedł klin - mierzysz szerokość suwmiarką.

> Porównujesz z nominalnym i maksymalnym wymiarem (nie mam książki i

> danych technicznych, ale zwykle jest nominalnie coś około

> 0,2-0,4mm, max. zużycie gdzieś do 0,8 mm, ale sprawdź.

> Przy okazji oczyszczasz z nagaru gładź cylindra, nad punktem, do

> którego dochodzą pierścienie w GMP, mierzysz zużycie cylindra

> jako różnicę średnic , albo ostatecznie oceniasz zużycie gładzi

> cylindra metodą "paznokciową". Oceniasz czy nie widać śladów

> zatarcia na całej widocznej długości gładzi cylindrów (tuż po

> zdjęciu głowicy, przed wycieraniem oleju, nagaru itp. z gładzi.

> Powodzenia.

Wczoraj juz wszystko zlozylem, posprawdzalem, glowica wyregenerowana, pierscienie zmienione. gladz cyl ok. panewki sprawdzone. teraz tylko lac i jezdzic thx pzd

> Wczoraj juz wszystko zlozylem, posprawdzalem, glowica wyregenerowana,

> pierscienie zmienione. gladz cyl ok. panewki sprawdzone. teraz

> tylko lac i jezdzic thx pzd

Dużo wydałeś na części?

uszczelka glowicy 55zł

wydechu 18

ssania 18

pokrywy 16

olej 87

petrygo 35

sruby glow 10

pompa wody 57

filtr oleju 10

silikon miski 15

remont glowicy 300

pierscienie tlok 90

termostat 40

kasa dla mechaniora za kanal i narzedzia 100

......................... 850 )