Jak w temacie, zmieniając głowice w CCs z 1.1 na 1.2 P1 75 w co nalezy się jeszcze zaopatrzyć??

prucz samej głowki i uszczelki pod głowice?? Ponoć czujnik temp jest jakis inny??

> Jak w temacie, zmieniając głowice w CCs z 1.1 na 1.2 P1 75 w co

> nalezy się jeszcze zaopatrzyć??

> prucz samej głowki i uszczelki pod głowice?? Ponoć czujnik temp jest

> jakis inny??

-komp

-pompa

-olej+plyn chlodniczy

-rozrzad bym wymienil

-kompletny kol. dolotowy

wiecej na ta chwile nie pamietam

co do czujnika to zalezy z jakiego rozcznika glowka, bo ja mam jeszcze taka z czujnikiem jak w ccs, potem byl inny (3 pinowy)

a samej głowy nieda się przełożyć?? a reszte od 1.1 spi?

> a samej głowy nieda się przełożyć?? a reszte od 1.1 spi?

nie pasuje kolektor dolotowy a co za tym idzie musisz wymienic przepustnice, wtryski od mpi kompa zeby tym sterował i przydałoby sie kolektor z pI/palio 75KM

> a samej głowy nieda się przełożyć?? a reszte od 1.1 spi?

a po co przeciesz to nie ma wiekszego sensu

Co niema sensu i dlaczego?

> a samej głowy nieda się przełożyć?? a reszte od 1.1 spi?

mozna tylko musialbys zrobic nowe otwory na szpilki w kolektorze ssacym... widzialem taki patent i dzialal!!

a nie wbyło czasem 1,2 SPI?

Bo wy ciągle chyba mówicie o MPi?

> a nie wbyło czasem 1,2 SPI?

> Bo wy ciągle chyba mówicie o MPi?

bylo ale po co ??

pto żeby koma nie wstawiac innego i wogóle, na co sobie życie kąplikować

> pto żeby koma nie wstawiac innego i wogóle, na co sobie życie

> kąplikować

to w taki sposob zostaw to co masz, bo jesli nie chcesz zmieniac ssacego, kompa to to nie ma zbytniego sensu

sens jest zawsze, wieksza przepustnica, wieksze zawory...

> sens jest zawsze, wieksza przepustnica, wieksze zawory...

w SPI ??

> pto żeby koma nie wstawiac innego i wogóle, na co sobie życie

> kąplikować

Zauwaz jedna rzecz 1.2 SPI mialo 60 kuca !!

wiem

a tak przy okazji , w niej był wałek 4x4??

> wiem

> a tak przy okazji , w niej był wałek 4x4??

to loteria... znam przypadek gdzie w seryjnym 1.1 pod pokrywka ukazal sie walek 866

> pto żeby koma nie wstawiac innego i wogóle, na co sobie życie

> kąplikować

trzeba miec fantazje co

ale tak czy nie?? 4x4 jest z głowicy 60ps?

> trzeba miec fantazje co

albo dobry towar ja bym na to w zyciu nie wpadl ze takiego tjuna prostego mozna zrobic i szmocy bedzie wiecej

> ale tak czy nie?? 4x4 jest z głowicy 60ps?

loteria.... generalnie powinien byc... ale to jest taki sam walek jak masz w 1.1 SPI !!

> albo dobry towar ja bym na to w zyciu nie wpadl ze takiego tjuna

> prostego mozna zrobic i szmocy bedzie wiecej

widocznie masz slabego dostawce

i tu sie mylisz

niejest taki sam.

w 1.1 masz ostrzejsze krzywki w 1.2 60PS są one łagodnijesze i niższe... Wiem bo lezy taki sobie u mnie

> ale tak czy nie?? 4x4 jest z głowicy 60ps?

powiedz czego oczekujesz po silniku, co chcesz zrobic?? bo z tego co widze to chcesz zalozyc taka sama glowe jak masz u siebie i praktycznie taki sam walek jak masz teraz.... Tylko pytanie po co ??

> i tu sie mylisz

> niejest taki sam.

> w 1.1 masz ostrzejsze krzywki w 1.2 60PS są one łagodnijesze i

> niższe... Wiem bo lezy taki sobie u mnie

a jaki masz w 1.1 walek ??

Tytuł dotyczy MPI...

Serie panie serie

> Tytuł dotyczy MPI...

no wiem ze dotyczy MPI, ale chcesz zakladac glowice z SPI !!

a tak btw. po co chcesz zakladac bardziej lajtowy walek ??

Jeju, niechce, temat spi wdarl się przez przypadek...

Jedynym czym sie różnią 1.1-1.2SPI to przepustnicą i wtryskiem...

> Jeju, niechce, temat spi wdarl się przez przypadek...

> Jedynym czym sie różnią 1.1-1.2SPI to przepustnicą i wtryskiem...

no to pomysl co chcesz zalozyc... zeby zalozyc gore z 75tki to musisz albo nawiercac nowe otwory w kolektorze ssacy, da sie i efekty sa calkiem calkiem, ew. wymieniac pompe, kompa, glowice, kolektor dolotowy!! i nic innego do glowy mi nie przychodzi

towar ma genialny bo ja to juz nie wiem o jaka glowke tu chodzi i z jakim osprzetem

> towar ma genialny bo ja to juz nie wiem o jaka glowke tu chodzi i

> z jakim osprzetem

niom.... ja tez sie pogubilem troche...

NO dobra.

Reasumując, Źeby zostawić osprzęt z CC albo przynajmniej jego część należy przewiercić otwory w kolektorze

> NO dobra.

> Reasumując, Źeby zostawić osprzęt z CC albo przynajmniej jego część

> należy przewiercić otwory w kolektorze

no tak a ale nie rozumiem po co sama głowka komora spalania wiekasz a zasilanie powietrzem i paliwe zostanie takie samo czyli efekt niewielki a robota taka sam aprawie jak zakladajac osprzet z 1.2

Nie taka sama, zmiana pompy, wtrysków, kompa no i te nieszczęsne drutowanie.

Zostając przy SPI można zalozyć bądz roziercić na wiekszą przepustnicę a ciśnienie wtrysku zawsze można zwiekszyć

> Nie taka sama, zmiana pompy, wtrysków, kompa no i te nieszczęsne

> drutowanie.

pompe przekladasz,wtryski z całym kolektorem czyli szybka piłka a drutowanie to dolutowanie 4 kostek do 2 kabli komp sie wkreca w miejsce starego i tyle

> Zostając przy SPI można zalozyć bądz roziercić na wiekszą

> przepustnicę a ciśnienie wtrysku zawsze można zwiekszyć

tak ale i tak sie bedzie dławił silnik pozatym jak chcesz zwiekszyc cisnienie wtrysku

> Nie taka sama, zmiana pompy, wtrysków, kompa no i te nieszczęsne

> drutowanie.

> Zostając przy SPI można zalozyć bądz roziercić na wiekszą

> przepustnicę a ciśnienie wtrysku zawsze można zwiekszyć

pisz lepiej ze chodzi ci o minimalne koszta (to mozna zrozumiec) bo wkladajac gore z 1,2 do 1,1 nie ma zadnego drutu... jak ktos ma odrobine wiedzy i checi wszystko wyglada profi... a nawet lepiej. pozatym roznica bedzie kolosalna mieszy taka wydumka jak piszesz a cala gora 1,2 mpi

na wtrysku znajduje się mechaniczny regulator cisnienia. Niemów że niewiedziałeś

Metoda sprawdzona w sierce 1,6CVH

Przepustnica powiększonba z 34 na 38mm i podkręcony wtrysk...

Wydumka?

> na wtrysku znajduje się mechaniczny regulator cisnienia. Niemów że

> niewiedziałeś

> Metoda sprawdzona w sierce 1,6CVH

> Przepustnica powiększonba z 34 na 38mm i podkręcony wtrysk...

widziałemale dalej nie ma sensu mojim zadniem pozatym pompa może nie wydolic na wysokich obrotach

Aleś Ty uparty, ale jednak da się, pompa to nie problem, zawsze mozna zaaplikować od MPI

Więc napisz co jest otrzebne a ja się zastanowie, po części chodzi o koszty ale przeraża mnie ta druciarnia...Po niedawnej rozmiwie wnioskuje że wiącha od SPI zostaje

> Aleś Ty uparty, ale jednak da się, pompa to nie problem, zawsze mozna

> zaaplikować od MPI

> Więc napisz co jest otrzebne a ja się zastanowie, po części chodzi o

> koszty ale przeraża mnie ta druciarnia...Po niedawnej rozmiwie

> wnioskuje że wiącha od SPI zostaje

stary, do swapa gory na ta z MPI musisz tylko przerobic a raczej dolutowac wiazke do wtryskow, nic innego.... Wklad pompy wchodzi bez problemu, wszystko inne wchodzi bez problemu, a jednak MPI to MPI, oplaca sie troszke doinwestowac i zapoda komplet!!

Trochę to sztuka dla sztuki....

Bo nie uzyskasz zbyt wiele takim manewrem. Ja rozumiem, że chcesz inaczej niż ogólnie utarty szlak, ale to sie po prostu mija z celem, pojeździsz chwilę na tym i tak stwierdzisz, że Ci mało

Zrób lepiej komplet z 1.2 (czasem nawet łatwiej komplet kupić), pompę musisz wymienić, bo 4 siusiaki swoje potrzebują ciśnienia, kompa w sumie również, a skoro już tak, to po co ten kolektor z 1.1 ?

Lepiej kup komplet i sprzedaj komplet - lepiej na tym wyjdziesz pod każdym względem - łatwiej sprzedać o łatwiej kupić - bo nie rozbierane = pewniejsze (wyjątki siem zdarzaja,,,)

Druta nie ma, powielasz tylko sygnał na wtryski, a na głowice możesz trafić z identyk miejscem a czujnik - nic prostszego - bardzo fajna robota, nie rozdrabniaj sie, a mając drugi komplet możesz sobie go dopracować(polerki, szlify, spasowanie itd.) mając auto na chodzie

Więc bez ale i do dzieła

Tylko jedno ale, niemam dołu tak jak chyba 100% reszta od CCsa tylko od UNO. dla niewtajemniczonych tam są tłoki wklęsłe -co daje większą komora spalania

> Tylko jedno ale, niemam dołu tak jak chyba 100% reszta od CCsa tylko

> od UNO. dla niewtajemniczonych tam są tłoki wklęsłe -co daje

> większą komora spalania

No i co z tego ??

jeden sygnał na 4 - daje 4 wtyski w jednym czasie - na wolnych obrotach będzie zalewać silnik

> jeden sygnał na 4 - daje 4 wtyski w jednym czasie - na wolnych

> obrotach będzie zalewać silnik

Ależ nie będzie

Mam swap na 1.2 MPI z 900 SPI - i uwierz - działa, w tym układzie wtryski lejom zusammen

Ok, temat uważam za zamknięty.. pogadałem na osobności z Kobrom

Chyba że ktoś sądzi inaczej

Tzn. co ? Uznałeś, że nie jest problem komplet z 1.2 zrobić i że jest to dobra opcja ?

jak dla mnie to 2 opcje sa dobre :

jedna dla mniej zasobnych w gotówe a drugich dla tych bardziej...

Rozwiercenie przepustnicy i zwiększenie ciśnienia czy zamiany pompy to koszt może 200zł ze wszystkim

> jak dla mnie to 2 opcje sa dobre :

> jedna dla mniej zasobnych w gotówe a drugich dla tych bardziej...

> Rozwiercenie przepustnicy i zwiększenie ciśnienia czy zamiany pompy

> to koszt może 200zł ze wszystkim

Za głowice 1.2 75 KM dałem 350zl z kolektorem wtryskami listwą i przepustnicą kompletną. Można nawet wyrwac taniej. Za kompa bez kode dalem 200zl ale mozna na poczatku jezdzić na starym (chociaz to nie bedzie dobrze pracować) az sie zbierze kase .