zakupiłem zbiorniczek płynu chłodzącego (valeo 26zł) węże sprężyny i opaski (30zł). zbiornik był pęknięty więc konieczna stała się wymiana. zabrałem sie dzisiaj do wymiany. Na początku oczywiście spuszczenie płynu przez zdjęcie dolnego węża chłodnicy. Następnie odkręciłem zbiorniczek, po odkręceniu śrubek (najlepiej nasadka, siakiś cifny klucz chyba 5/16) zbiornik wysuwa sie z prowadnicy w kierunku silnika.

po wywlwczeniu paskudnego plasticzora przyszła pora na rozkręcanie węży. w moim aucie były jeszcze oryginalne, ucinałem tuż przy oryginalnych opaskach. planowałem założyć nowe wężyki więc nie oszczędzałem starych poza jednym wygiętym w kształt litery 'S'. pozostałe profile ukształtowały sie same, a w dwóch bardziej wygiętych zastosowałem specjalne sprężyny. wkłada sie je do węża i zapobiega to zaginaniu. w ten sposób wymieniłem większość węży ponosząc minimalne koszty.

na fotce widać odpowietrznik, albo nie widać bo go wężyk zasłonił

nieszczelności powstały na łączeniach i konieczne było rozebranie oraz przeczyszczenie elementów łączących, a skoro wszystko wywlekłem grzechem było by nie dać nowych węży, nie zgrzeszyłem i zapodałem przed rozebraniem wszystkiego radze dobrze się przyglądnąć co gdzie idzie, nie wolno pomylić węży na rozdzielaczu na którym znajduje się odpowietrznik. w środku jest dławik, który powoduje że prześwit między dołem i górą jest ograniczony. skoro jest to oznacza że węży zamieniać się nie powinno(chyba )

oto jak wyglądały trójniki, węże i owa sprężyna, węże o średnicy 25mm, opaski 16-27mm(użyłem 16 sztuk).

po skręceniu spowrotem wszystkich węży przystąpiłem do ponownego wkręcania zbiorniczka. wsuwamy w prowadnice, przykręcamy i gotowe. trzeba oczywiście pamiętać o przykręceniu węży: od spodu i z boku (cienki, opaska 15mm)

jak wszystko było skręcone przystąpiłem do wlewania płynu chłodniczego. oczywiście wcześniej przykręciłem dolny wąż na chłodnicy.

tak więc odkręcamy odpowietrzenie na chłodnicy oraz na łaczniku który pokazałem na zdjęciu. lejemy do momentu aż zostanie wypchniete powietrze, zakręcamy, odpalamy i po jakimś czasie odpowietrzamy nagrzewnice(syknie, powietrze zostanie wypchnięte i jest ok).

na fotce widać ten odpowietrznik, oraz węże jeden do parownika, kolejny idący do nagrzewnicy.

a tutaj wioczne są węże już po skręceniu oraz odpowietrznik w całej swojej krasie.

jeśli coś pokręciłem to prosze o sprostowanie

ot taki mały manual częstej przypadłości w naszych autkach, jak sie modoffi spodoba to niech powiesi

fota1

fota2

fota3

fota

Taki zielony trójnik mi pękł i uszczelka pod głowicą poszła się kochać,

bo parę km. przejechało mi się bez wody.

ale manuala spłodziłeś

bedzie w mamualach