Witam. Postanowiłem zrobić tzw. manuala. Prawdopodobnie problem taki pojawił się już u niektórych z Was lub niebawem się pojawi

Zacznijmy może od początku. W moim stilo z 2003 roku 1.9jtd pojawił się problem wyjącego łożyska od sprężarki klimatyzacji. Określenie faktu, że to akurat jest własnie łożysko sprężarki a nie jakaś rolka napinająca nie jest trudne - wystarczy na włączonym silniku na postoju włączyć klimę - jeśli huczenie ustaje to znaczy właśnie, że uszkodzone jest to łożysko (gdy sprężarka pracuje owe łozysko też nie pracuje i dlatego nie huczy).

Przed rozpoczęciem prac należy zaopatrzyć sie w łożysko o wymiarach 35x52x12. Oryginalne łożysko jest firmy NACHI o symbolu 35BX5212S1DST. (fotka 1)

Jest to łożysko jednorzędowe wzmacniane kryte i własnie fakt, że jest jednorzędowe powoduje, że jest mega liche (przeważnie sprężarki mają łożyska w tym wymiarze tyle, że są one dwurzędowe i dają radę przenieść duże obciążenia - jednorzędowe to tak jak wada produkcyjna, bo się szybko wyrabia). Od razu życzę dużo wytrwałości w poszukiwaniach, bo te łożyska nie są produkowane na rynek przez nikogo. Firma Nachi produkuje je dla fabryki Denso w Japoni, która produkuje owe sprężarki (można próbować walić własnie do Denso czy nie mają takich łożysk - przedstawiciel w Warszawie). Ja jakimś cudem dostałem takie - ale koleś miał jedno i wiedział, że jest to towar deficytowy i zerżnął ze mnie 200 zł !!!!!!!!!!!!!!!! Szok. Pocieszające jest to, że wszystkie firmy, w których pytałem mówili że podejrzewają, że lada chwila pojawią się takie łożyska na rynku.

Idzmy dalej. Gaz z układu spuszczamy w pierwszej lepszej firmie, która nabija klimy. Demontujemy prawe przednie koło zdejmujemy pasek klinowy który napędza sprężarkę. Odkręcamy wszytkie przewody do sprężarki (2 doprowadzjące czynnik, 1 kabelek elektryczny i masowy i odkręcamy (4 długie szpilki) sprężarkę od bloku silnika. Całość ładnie wychodzi na zewnątrz. Sprężarkę (fotka 2) umieszczamy w imadle mocując delikatnie ale mocno za miejsca zaznaczone na czerwono na zdjęciu i kręcimy płetwę (która jest osią sprężarki) w stronę wskazówek zegara.

Do tego mozna użyć jakiegoś klucza własnej produkcji typu nacięty pręt, ale musi to być mega mocne (ja użyłem wałka napędu pompy ze skrzyni biegów SR1900 z Volvo FH12 ). Operacja ta spowoduje odkręcnie się górnej częsci (fotka 3).

Następnie ściągamy zeger (fotka 4)

i delikatnie pukając w aluminiową tuleję, na której osadzone jest łożysko (fotka 5) ściągamy całe koło pasowe.

Na prasie wyciskamy łożysko z koła pasowego (zetną się małe zabezpieczenia, ale to nie szkodzi, bo po założeniu nowego łożyska nabijemy nowe (fotka 6).

Usunięte w ten sposób stare łożycho (fotka 7) wymieniamy na nowe.

Całość składamy w analogiczny sposób. To tyle

Pozdrawiam

Grzegorz

Powstawiałem obrazki.

zwolak

Fajowe.

Co to jest zeger?

> Fajowe.

> Co to jest zeger?

Zeger, seger - gwarowa nazwa pierścienia osadczego, czyli specjalnej płaskiej zatyczki w kształcie zamykającej się litery U, z uszami na końcach lub bez, zapobiegającej zsuwaniu się łożysk i tym podobnych elementów z osi. Coś takiego występuje też przy przegubach, silniku i w kilku innych kręcących się miejcach. To jest ten element niedbale leżący sobie na samej górze. Stosuje się go po to, aby kręcące się elementy się nie porozsuwały od siebie. Zastosowanie w takim miejscu gwintu i nakrętki byłoby możliwe, ale gwint ma to do siebie, że może się samoczynnie rozkręcić. Aby zdjąć pierścień osadczy musisz rozchylić go np. szczypcami lub zbić śrubokrętem i młotkiem. Ponieważ akcja rozchylenia go powoduje reakcję (sprężynowanie) niemożliwym jest praktycznie samoczynne jego zsunięcie. Ponadto pozwala zaoszczędzić miejsce i masę wirującej konstrukcji.

W googlu wynalazłem, że może też oznaczać koło sterownicze na statkach.

> Zeger, seger - gwarowa nazwa pierścienia osadczego, czyli specjalnej

> płaskiej zatyczki w kształcie zamykającej się litery U, z uszami

> na końcach lub bez,

zapodajcie to do pdfa i na smietnik dla potomnych bo w postach pewno zginie.

> zapodajcie to do pdfa i na smietnik dla potomnych bo w postach pewno

> zginie.

Wlasnie wlasnie! Dodajcie to do naszego "smietnika" wraz z opisem!!!

PS. Kto zarządza smietnikiem???

pzdr...

/kustosz

smieciarz - opisany na smietniku

teraz cena jest inna http://209.85.135.132/search?q=cache:gyg...=clnk&gl=pl

ogolnie takich łozysk jest już sporo.

Tutorial świetny, chce się za to zabrać w tym tygodniu, czekam tylko na łożysko ( KLIK )

Zastanawia mnie tylko czy po spuszczeniu czynnika nie trzeba będzie sprężarki ponownie zalać olejem? a także czy łożysko sprężarki to to samo co łożysko sprzęgła?

> Zastanawia mnie tylko czy po spuszczeniu czynnika nie trzeba będzie sprężarki ponownie zalać ---------- nie jak zaślepisz miejsca mocowania przewodów

a także czy łożysko sprężarki to to samo co łożysko sprzęgła? ---- nie to nie to samo spręzarka ma łożyska igiełkowe a łożysko sprzęgiełka jest kulkowe ( i większe) )