Piszę post ostrzegawczy, do wszystkich posiadających AII z klimą, 1 wentylatorem i rezystorem 1 biegu wentylatora chlodnicy w postaci spirali z drutu oporowego - rezystor w "pająku". Taki właśnie rezystor w moim autku spsuł się nie wiadomo kiedy, natomiast skutkiem tego uszkodzenia jest wymiana spreżarki klimy (+osuszacz+robocizna). Okazało się że klima pracowała przy wentylatorze pracującym na II biegu, czyli przy ciśnieniu w układzie powyżej 20 bar, a powinna przy 12-14 barach. Skutek jak wyżej.

> Piszę post ostrzegawczy, do wszystkich posiadających AII z klimą, 1

> wentylatorem i rezystorem 1 biegu wentylatora chlodnicy w

> postaci spirali z drutu oporowego - rezystor w "pająku". Taki

> właśnie rezystor w moim autku spsuł się nie wiadomo kiedy,

> natomiast skutkiem tego uszkodzenia jest wymiana spreżarki klimy

> (+osuszacz+robocizna). Okazało się że klima pracowała przy

> wentylatorze pracującym na II biegu, czyli przy ciśnieniu w

> układzie powyżej 20 bar, a powinna przy 12-14 barach. Skutek jak

> wyżej.

Nie rozumiem co ma rezystor w wentylatorze do zepsucia sprężarki. Od tego jest presostat żeby wyłączyć sprężarkę jeśli ciśnienie w skraplaczu robi się za wysokie. Sprężarka ma zawór bezpieczeństwa. Do tego wentylator pracujący na 2 biegu cały czas tylko polepsza wymianę ciepła na skraplaczu - nie powinien niczego zepsuć. Coś jest nie tak albo ja czegoś nie łapię...

Też mi się wydaje, że ktoś Cię wkręca lub nie ma zielonego pojęcia u układach kilimatyzacji.

to wygląda na to ze przy klimatyzacji wentylator musi być max na 1, bo przy 2 a nie daj boże 3 to wybuchnie...

albo coś źle zrozumiałeś albo Cie ktos oszukał...

> Piszę post ostrzegawczy, do wszystkich posiadających AII z klimą, 1

> wentylatorem i rezystorem 1 biegu wentylatora chlodnicy w

> postaci spirali z drutu oporowego - rezystor w "pająku". Taki

> właśnie rezystor w moim autku spsuł się nie wiadomo kiedy,

> natomiast skutkiem tego uszkodzenia jest wymiana spreżarki klimy

> (+osuszacz+robocizna). Okazało się że klima pracowała przy

> wentylatorze pracującym na II biegu, czyli przy ciśnieniu w

> układzie powyżej 20 bar, a powinna przy 12-14 barach. Skutek jak

> wyżej.

Miałem podobną sytuację, lecz nie skończyła się tak tragicznie i kosztownie. Po zakupie samochodu w zeszłym roku trochę mnie martwiło, że wentylator chłodnicy bardzo głośno pracuje na postoju. W tym roku pojechałem serwisować klimę i tu się okazało, że nie da się tego zrobić ponieważ ciśnienie w instalacji kilmy strasznie skacze - wentylator uruchamia się na 3 biegu, następnie ciśnienie spada i tak w kółko. Klimiarze powiedzieli, że jest to bardzo niezdrowe dla sprężarki. Zreperowałem rezystor chłodnicy i powróciły biegi "1" i "2". W trakcie ponownej wizyty u klimiarzy tym razem nie było problemu z dobiciem klimy, ponieważ po jej włączeniu prawie natychmiast wentylator uruchamiał się na 1 i 2 biegu- ciśnienie w układzie stabilne. Ja z niesprawną opornicą jeździłem prawie rok, ale rzadko uruchamiałem klimę, a jak jeździł poprzedni właściciel tego nie wiem.

Czy kolega może mi napisać jak doszedłeś do tego że nie masz tylko 2 bieg?? ile jeździłeś z uszkodzeniem i ile kosztowała cię naprawa??

Pozdrawiam

Nie wiem jak długo jeździłem, znalazłem uszkodzenie gdy spręzarka zaczęła mocno hałasować. Pomiary wykazały że klima pracuje przy 22-24 barach (normalne gdy wentylator pracuje tylko na II biegu). Koszty naprawy to ok. 1000 PLN.

> Nie wiem jak długo jeździłem, znalazłem uszkodzenie gdy spręzarka

> zaczęła mocno hałasować. Pomiary wykazały że klima pracuje przy

> 22-24 barach (normalne gdy wentylator pracuje tylko na II

> biegu).

Czyli przy takim ciśnieniu powinien załączyć się 3 bieg wentylatora i się nie załączał? A do tego 1 bieg też nie działał tylko od razu 2?