Mam taki problem: niedawno robiłem remont kapitalny silnika (brał 1l oleju na 1000km). Przejechałem ok. 1500 km i zauważyłem że nadal bierze ok. 0,5l na 1000km. I tu pytanie - jaka jest tego przyczyna? Przy remoncie zostały wymienione wszystkie uszczelniacze i uszczelki, uszczelniacze zaworowe, pierścienie olejowe, sprawdzona i zrobiona głowica. Nie widać przy tym żadnych wycieków oleju, silnik przy remoncie dokładnie wyczyściłem. Jeżdżę raczej spokojnie, nie przekraczam 5000obr, więc teoretycznie nie powinien brać oleju. Zalany mam olej półsyntetyczny Mobil 1 10W40. Taki sam był przed remontem. Czy zalanie mineralnego pomoże?

minerału nie lej, nie jest polecany do twojego silnika. wlej valvoline max life 10w40 ( to jest olej do silników ze sporym przebiegiem i podobno ludzie pisali że po jego zalaniu branie oleju ulega zmniejszeniu)

ps. jak wyglądał silnik jak miałeś go rozkręcony? gładzie cylindrów były gładkie czy porysowane?

czy wszystkie pierścienie były całe?

nie było progów?

ps. Twojego remontu nie nazwał bym kapitalnym

praktycznie tylko duperelki wymieniłeś

Zeby był kapitalny, to się wymienia cały zestaw naprawczy tzn tłoki + cylindry + pierścienie + zwykle panewki i szlif wału

> Mam taki problem: niedawno robiłem remont kapitalny silnika (brał 1l

> oleju na 1000km). Przejechałem ok. 1500 km i zauważyłem że nadal

> bierze ok. 0,5l na 1000km. I tu pytanie - jaka jest tego

> przyczyna? Przy remoncie zostały wymienione wszystkie

> uszczelniacze i uszczelki, uszczelniacze zaworowe, pierścienie

> olejowe, sprawdzona i zrobiona głowica. Nie widać przy tym

> żadnych wycieków oleju, silnik przy remoncie dokładnie

> wyczyściłem. Jeżdżę raczej spokojnie, nie przekraczam 5000obr,

> więc teoretycznie nie powinien brać oleju. Zalany mam olej

> półsyntetyczny Mobil 1 10W40. Taki sam był przed remontem. Czy

> zalanie mineralnego pomoże?

moze tłoki zuzyte?

> minerału nie lej, nie jest polecany do twojego silnika. wlej

> valvoline max life 10w40 ( to jest olej do silników ze sporym

> przebiegiem i podobno ludzie pisali że po jego zalaniu branie

> oleju ulega zmniejszeniu)

> ps. jak wyglądał silnik jak miałeś go rozkręcony? gładzie cylindrów

> były gładkie czy porysowane?

> czy wszystkie pierścienie były całe?

> nie było progów?

Silnik trzymał ciśnienie (na trzech było po 11, na 4 - 10,5; wg katalogu powinno być po 10,5 ale była planowana głowica aby podnieść ciśnienie), tylko brał olej co mnie wkurzało, więc postanowiłem zrobić remont. Chciałem wymienić tylko pierścienie olejowe, ale sprzedaja tylko komplety, więc wymieniłem wszystkie na nowe. Gładzie cylindrów były gładkie, żadnych rys, progów. Za to uszczelniacze zaworowe były w kiepskim stanie, ale też wymienione na nowe.

Żadnych rys?

Nawet śladów po honowaniu?

> Mam taki problem: niedawno robiłem remont kapitalny silnika (brał 1l

> oleju na 1000km). Przejechałem ok. 1500 km i zauważyłem że nadal

> bierze ok. 0,5l na 1000km. I tu pytanie - jaka jest tego

> przyczyna? Przy remoncie zostały wymienione wszystkie

> uszczelniacze i uszczelki, uszczelniacze zaworowe, pierścienie

> olejowe, sprawdzona i zrobiona głowica. Nie widać przy tym

> żadnych wycieków oleju, silnik przy remoncie dokładnie

> wyczyściłem. Jeżdżę raczej spokojnie, nie przekraczam 5000obr,

> więc teoretycznie nie powinien brać oleju. Zalany mam olej

> półsyntetyczny Mobil 1 10W40. Taki sam był przed remontem. Czy

> zalanie mineralnego pomoże?

Ja rozumiem, że zalałeś silnik półsyntetycznym 15W40

Mobilem ? Jeśli tak i jeśli wymieniłeś wszystkie pierścienie nie tylko olejowe to szkoda zalewać silnik olejem mineralnym.To tak a propos.

Tylko jeśli nadal bierze Tobie 0,5 l na 1000 km to ja zaczynam wątpić w jakość tego pół-remontu.Ja zrobiłem w AE taki półremont bez ruszania wału korbowego i sytuacja miała się tak.

Do 5-8 tys km po remonciku nie brał nic (wymiana) - potem na 10 tys km wciągnął 0,5 l oleju (i wymiana).Teraz po następnych 10 tys zużył może 0,2 l.Czyli sytuacja jest dynamiczna ale nie tragiczna.

Jednak 0,5 litra na 1000 km to wskazuje na jakiś błąd przy remoncie.Oczywiście to inny silnik i proporcje zużycia oleju w stosunku do 1.4 są większe, ale jednak proponuje zastosować starą metodę oceny czy to pierścienie czy uszczelniacze.

> Ja rozumiem, że zalałeś silnik półsyntetycznym 15W40

> Mobilem

przecież napisał wyraźnie że mobil1 10w40.; nie wiem czego nie rozumiesz

> minerału nie lej, nie jest polecany do twojego silnika. wlej

> valvoline max life 10w40 ( to jest olej do silników ze sporym

> przebiegiem i podobno ludzie pisali że po jego zalaniu branie

> oleju ulega zmniejszeniu)

> ps. jak wyglądał silnik jak miałeś go rozkręcony? gładzie cylindrów

> były gładkie czy porysowane?

> czy wszystkie pierścienie były całe?

> nie było progów?

> ps. Twojego remontu nie nazwał bym kapitalnym

> praktycznie tylko duperelki wymieniłeś

> Zeby był kapitalny, to się wymienia cały zestaw naprawczy tzn tłoki +

> cylindry + pierścienie + zwykle panewki i szlif wału

A w jakim sklepie mozna kupic tego Valvoline?W marketach niewidze

-------------

Astra F -CC

94/95r HB

1,6 16V ,165kkm

> A w jakim sklepie mozna kupic tego Valvoline?W marketach niewidze

W praktycznie kazdym motoryzacyjnym.Na alledrogo tez jest.

> Żadnych rys?

> Nawet śladów po honowaniu?

Może laiczne pytanie: co to jest honowanie? Na gładziach były prawie nie zauważalne ryski po "docieraniu", mechanik powiedział, że wszystko jest ok. Głowica była oddana do specjalistycznego zakładu, gdzie sprawdzali szczelność, równość powierzchni i wymieniali uszczelniacze.

> Może laiczne pytanie: co to jest honowanie?

no honowanie to takie fabryczne ''porysowanie'' gładzi cylindrów- powinno być widać takie ukośne równoległe kreski skośnie na cylindrze

> Na gładziach były prawie

> nie zauważalne ryski po "docieraniu",

oo no to o tym samym pewnie piszesz

czyli znaczy, ze silnik jeszcze niezajeżdzony powinien być