Witam

Kolega ma astrę z 94r. 1,8 16V (silnik jest z 97r). Ma fabryczną instalację LPG-sekwencyjny wtrysk (auto z Holandii). Problem jest taki, że na noPb jest wszystko ok, a na LPG wolne obroty to 2000obr. Szukaliśmy dziś interfejsu do gazu, ale nie możemy znaleźć. Gdzie on jest? gdzie może być sterownik? a może ktoś ma zdjęcie jak ta wtyczka wygląda??

> Witam

> Kolega ma astrę z 94r. 1,8 16V (silnik jest z 97r). Ma fabryczną

> instalację LPG-sekwencyjny wtrysk (auto z Holandii). Problem

> jest taki, że na noPb jest wszystko ok, a na LPG wolne obroty to

> 2000obr. Szukaliśmy dziś interfejsu do gazu, ale nie możemy

> znaleźć. Gdzie on jest? gdzie może być sterownik? a może ktoś ma

> zdjęcie jak ta wtyczka wygląda??

I wlasnie dlatego sie nie kupuje samochodu sprowadzanego z instalacja LPG. Nikt Ci go nie ustawi ani nawet nie wiem czy kogos znajdziesz kto sie podejmie jakiego kolwiek grzebania. Nasi najczesciej zakladaja LPG Elpigazu i w tym sie specjalizuja-serwis , naprawa, przeglady. Najlepiej bylo by wymienic kompa od gazu, parownik i moze jeszcze wtrysk(wtryski gazu). To tak na przyszlosc bo nie wiadomo co jeszcze moze poleciec.

> I wlasnie dlatego sie nie kupuje samochodu sprowadzanego z instalacja

> LPG. Nikt Ci go nie ustawi ani nawet nie wiem czy kogos

> znajdziesz kto sie podejmie jakiego kolwiek grzebania. Nasi

> najczesciej zakladaja LPG Elpigazu i w tym sie

> specjalizuja-serwis , naprawa, przeglady. Najlepiej bylo by

> wymienic kompa od gazu, parownik i moze jeszcze wtrysk(wtryski

> gazu). To tak na przyszlosc bo nie wiadomo co jeszcze moze

> poleciec.

Znaczy oprócz tych wolnych obrotów to wszystko chodzi pięknie.

Znam jeden zakład co robią te holenderskie instalki, ale tam za samą diagnostykę chcą 200pln, więc najpierw chcieliśmy sami spróbować.....

> Witam

> Kolega ma astrę z 94r. 1,8 16V (silnik jest z 97r). Ma fabryczną

> instalację LPG-sekwencyjny wtrysk (auto z Holandii). Problem

> jest taki, że na noPb jest wszystko ok, a na LPG wolne obroty to

> 2000obr. Szukaliśmy dziś interfejsu do gazu, ale nie możemy

> znaleźć. Gdzie on jest? gdzie może być sterownik? a może ktoś ma

> zdjęcie jak ta wtyczka wygląda??

u mnie przy starym komputerze tez trzymał minimum 2 tyś a powodem tego był uszkodzony komp lpg, dawał on złe wartości na TPS

Wieczorem podam szczegoly, Nie przejmuje sie to dobra instalacja. Najprawdopodobniej krokowiec do czyszczenia albo do wymiany jesli to instalka egi kolteka. Jak Gsi to wtryski. W kompie nic nie zrobisz bo mam fabryczne mapy i nic sie nie znmienia. Mozna go zdiagnozowac programem Munio w dobrych aso opla. Ewentualnie sprawdc czy przelacznik gaz/benzyna ma wolny kabelek - (szary). Jesli tak mozna samemu zdiagnozowac blad. Ta instalka ma tez funkcie autodostosowywania i pamietania bledowa (cos jak chcek enginie), wiec mozna tez sprobowac odlaczyc aku na dluzej. Sprawdz koniecznie czy to GSI czy EGI. Obie maja wtryksi (egi pseudowtryski). GSI nie bedzie miala rozdzielcza, reduktory sa takie same.

> I wlasnie dlatego sie nie kupuje samochodu sprowadzanego z instalacja

> LPG. Nikt Ci go nie ustawi ani nawet nie wiem czy kogos

> znajdziesz kto sie podejmie jakiego kolwiek grzebania. Nasi

> najczesciej zakladaja LPG Elpigazu i w tym sie

> specjalizuja-serwis , naprawa, przeglady. Najlepiej bylo by

> wymienic kompa od gazu, parownik i moze jeszcze wtrysk(wtryski

> gazu). To tak na przyszlosc bo nie wiadomo co jeszcze moze

> poleciec.

Ta instalacja jest prosta, bezobslugowa i niezawodna. W zyciu nie zamienilbym kolteca na cos innego. Wymaga jak wszystko reegulacji. Zmienic filtry i wyczyscic krokowca od obrotow na gazie mozna smamem bez zadnego problemu. Reduktory notuja najwieksze przebiegi bezawaryjnej pracy wsrod dostepnych na rynku. Nie wiem skad ta negatywna opinia u ciebie. Ja sie z nia nie zgadzam.