witam

Panowie i juz Marysia po "operacji"

moze sie komus przyda- podczas wyjmowania tego "dziada" spokojnie mozna sie posiłkowac PDF ze smietnika by chevy- dodałbym tam tylko ze podczas wyjmowania tej blaszki za Egr - nalezy zwrocic na odpiecie 2 kabli (sa na takie spinki do tej plaszki przypiete) z tylu , oraz na 2 wiazki kabli z prawej strony tej blaszki - a potem juz zgodnie z opisem by chevy:)

miejsca tam nie za duzo ale spokojnie pomału da sie zrobic- i teraz temat tej blaszki - nie warto robic tego z puszki od piwa - owczem piwo wypiłem ale puszki nie wkładałem - po prostu PANI ZONIE po cichutku wziałem brytwanke do pieczenia ciasta - super blaszka i jeszcze w dodatku zaroodporna a nie jest gruba- po prostu w sam raz- i ma sie pewnosc ze sie nie przepali - wiec polecam takie rozwiazanie:)) bardziej pewne od tej puszki

przy okazji - moze ktos bedzie wiedział jaka jest mniej wiecej temp w egr???

a wracajac do tego egr- dopoki nie sprobowałem nie wiezyłem - jest SPORA róznica- zwłaszcza pod gore- auto mi juz nie dymi i lepiej "ciagnie- nie ma juz tych skoków

na bank egr był u mnie przyczyna tych szarpniec i kopcenia podczas wyciazonej pracy - no pod gore- ale u mnie nie koniescznie egr był zepsuty - chyba sie tylko do konca nie domykał - na zdjeciu pokazałem blaszke i zabrudzenie- własnie w tym miejscu nalezy podłozyc podkładke (wg najlepsza opcja- najlepiej dojsc:))

ps- podjechałem wczesniej do ASO i powiedziałem ze EGR mi siadł - pierwsze co to walneli mi 600zł za nowy:) a potem szybko - ze jest drugie rozwiazanie - blaszka i ze tak kazdy robi i ze to tylko ekologia:))):

wiec na razie odpukac- polecam blaszke:)

ps- gdyby ktos chciał wiecej zdjec tego ustrojstwa - pisac- powysyłam - porobiłem spora sesje:))):

i pomoge jak cos:)

pozdr i dzieki wszystkim za pomoc:)

... superek ale ja to chyba sie z kolegą omówię na mały "spocik techniczny" i zrobimy taki myk u mnie zostało coś kolegdze może z tej brytwanki (a na razie poproszę o pozostałe fotki na [email protected])

Ja tez u siebie zaslepiłem EGR balchą żaroodporna... niecały miesiąc wytrzymała. Wg mnie najlepsze miejsce na zaślepienie EGR-a jest tuż przy kolektorze ssącym, tam nie ma juz takich wysokich temperatur.

a czym w tym miejscu zaślepić

czyli miałem rację

> czyli miałem rację

Fajnie że lepiej ciągnie. Ale jest drugi aspekt- czy jest różnica w spalaniu? Podobno ( zaznaczam podobno) spalanie powtórne spalin powoduje mniejsze zapotrzebowanie na paliwo, gdyż dopala niespalone resztki paliwa.

Prawda to czy fałsz?

Proszę kolegów, którzy zaslepili to cholerstwo o opinię czy jest róznica w spalaniu. A może będzie mniej palił jeżeli jest mocniejszy?

> Fajnie że lepiej ciągnie. Ale jest drugi aspekt- czy jest różnica w

> spalaniu? Podobno ( zaznaczam podobno) spalanie powtórne spalin

> powoduje mniejsze zapotrzebowanie na paliwo, gdyż dopala

> niespalone resztki paliwa.

> Prawda to czy fałsz?

> Proszę kolegów, którzy zaslepili to cholerstwo o opinię czy jest

> róznica w spalaniu. A może będzie mniej palił jeżeli jest

> mocniejszy?

No tyle osób EGR zaślepiło a nikt spalania nie zmierzył przed i po?

> Fajnie że lepiej ciągnie. Ale jest drugi aspekt- czy jest różnica w

> spalaniu? Podobno ( zaznaczam podobno) spalanie powtórne spalin

> powoduje mniejsze zapotrzebowanie na paliwo, gdyż dopala

> niespalone resztki paliwa.

> Prawda to czy fałsz?

> Proszę kolegów, którzy zaslepili to cholerstwo o opinię czy jest

> róznica w spalaniu. A może będzie mniej palił jeżeli jest

> mocniejszy?

a w życiu...

nie ma żadnej różnicy...

> No tyle osób EGR zaślepiło a nikt spalania nie zmierzył przed i po?

miałem zaślepiony przez jakieś 2 m-ce i też różnicy w spalaniu nie zauważyłem

nikt na taki pomysł nie wpadł

a teraz już nie masz ??

> a teraz już nie masz ??

nie ma potrzeby , ponieważ EGR jest znowu sprawny

sam sie naprawił (znaczy kolega) czy został wymieniony na nowy

> sam sie naprawił (znaczy kolega) czy został wymieniony na nowy

sam go schrzaniłem przy czyszczeniu i sam naprawiłem ( urwał się kawałek srubki od trzpienia zaworu przy próbie odkręcenia nakrętki )

a naprawa okazała się możliwa dzięki częściom z używki , którą otrzymałem od pewnego życzliwego kącikowego kolegi z centrali

czyli wychodzi na to, że zamiast zaślepiać można go naprawić dużo jest roboty przy tym ? czy to jest kwestia samego przeczyszczenia i coś jeszcze

> czyli wychodzi na to, że zamiast zaślepiać można go naprawić

A pan wie że to HEREZJE są na tym kunciku.

> czyli wychodzi na to, że zamiast zaślepiać można go naprawić dużo

> jest roboty przy tym ? czy to jest kwestia samego

> przeczyszczenia i coś jeszcze

w CF-3 EGR jest bardziej skomplikowany i inaczej zbudowany niz w CF-2 ,

w obu jednak przypadkach na ogół przeczyszczenie wystarcza , chodzi o to żeby zawór był szczelnie domknięty wtedy gdy tak ma być i nie przycinał się podczas pracy

> A pan wie że to HEREZJE są na tym kunciku.

tak tak...

nie upieraj się przy swoim bo EGR i tak tylko osłabia auto...

> tak tak...

> nie upieraj się przy swoim bo EGR i tak tylko osłabia auto...

jeśli jest sprawny to osłabia niewiele i w waskim zakresie prędkości obrotowej ,

bardziej mnie denerwuje to , że przez niego nieźle zasyfia kolektor ssący

> jeśli jest sprawny to osłabia niewiele i w waskim zakresie prędkości

> obrotowej ,

zawsze coś

> bardziej mnie denerwuje to , że przez niego nieźle zasyfia kolektor

> ssący

a faktycznie, ja tak pisze i pisze żeby zaślepić bo auto słabsze a w zasadzie to jak włożyłem palca do kolektora i wyciągnąłem sadze powiedziałem stop!

to wcale takie dobre dla silnika nie jest jak by ktoś tego długo nie czyścił i nazbierało by się tego więcej to mógł by taki kawałek się oderwać i polecieć w całości w silnik...

fajne to nie jest.

może wystarczy go zalać np WD40 i przeczyścić albo wymienić na nowy - no albo zaślwpić i po sprawie - sam już nie wiem jak to rozwiązać

> w zasadzie to jak włożyłem palca do kolektora i wyciągnąłem sadze

> powiedziałem stop!

> to wcale takie dobre dla silnika nie jest jak by ktoś tego długo nie

> czyścił i nazbierało by się tego więcej to mógł by taki kawałek

> się oderwać i polecieć w całości w silnik...

> fajne to nie jest.

no i to bardziej do mnie przemawia , fajnie byłoby jeszcze gdyby po takim zabiegu ECU nie widział błędu

> może wystarczy go zalać np WD40 i przeczyścić albo wymienić na nowy

> - no albo zaślwpić i po sprawie - sam już nie wiem jak to

> rozwiązać

spróbuj najpierw go wyczyścić , rozruszać / naprawić , jak nie będzie efektu no to sprawna używka albo ...

... albo zaślepka - spoko - jak praca pozwoli to powalcze w ten weekend