Witam

Otóż mam mały problem . Pewnego dnia coś zaczęło mi hałasować (metaliczne dzwonienie) przy kręceniu kierownicą i włączonym kierunkowskazie 'w lewo'. Dodatkowo coś, jakby luźna część, delikarnie blokowało kierownicę przy skręcaniu.

Dzisiaj zajrzałem i faktycznie jest jakiś luźny element ze sprężynką między kierownicą a bodajże taśmą (nigdy wcześniej nie rozbierałem kierownicy). Nie udało mi się dzisiaj odkręcić kierownicy, postanowiłem poszperać na kąciku BBM za wskazówkami i tak trafiłem m.in. na opis Instel'a. W dokumencie ani na zdjęciu 3, ani też na 4 nie widzę tego metalowego elementu ze sprężynką. Czy ktoś z was przypomina sobie coś takiego i jesteś w stanie mi doradzić jak to naprawić (gdzie to wstawić)? Czy wystarczy zdjąć tylko kierownicę?

Załączam zdjęcie z problematycznym fragmentem.

Z góry dzięki za pomoc

Pozdrawiam

Mariusz

Zanim odkrecisz kiere, odlacz akumulator! To sa blaszki o ile dobrze pamietam od blokady kierownicy.

To są blaszki od taśmy zwijaka są dwie widocznie jedna ci wyskoczyła albo sie odłamały zaczepy i lata lużno, o ile pamietam blokują one obracanie sie tasmy po zdjeciu kiery.W nowszych tasmach(chyba w mareach) już ich nie było.

> To są blaszki od taśmy zwijaka są dwie widocznie jedna ci wyskoczyła

W życiu na oczy tej taśmy nie widziałem - mam nadzieję, że mi nie wyskoczy i nie będę musiał jej zwijać (czy to się zwija czy do kosza i trzeba szukac nowej???). Do czego ona właściwie służy?

Dzięki za rady . Jak rozbiorę wrzucę zdjęcia i napiszę pare słów ku potomności.

> W życiu na oczy tej taśmy nie widziałem - mam nadzieję, że mi nie

> wyskoczy i nie będę musiał jej zwijać (czy to się zwija czy do

> kosza i trzeba szukac nowej???). Do czego ona właściwie służy?

Taśma to to czarne kółko nad pomarańczowym przekaznikiem(na twoim zdjęciu) służy do podłączenia poduszki i klaksonu.Raczej nie powinna sie rozwinąć.

P.S. przed zdjeciem kiery odłącz akumulator na jakieś 15 minut bo bedziesz musiał rozpiąć poduszke od tej taśmy.

Tak to wygląda po zdjeciu kiery:

mały problem (mechanikiem nie jestem)

na nakrętce jest podkłądka zabezpieczająca przed odkręceniem.

Co teraz- odgiąć wszystko, nawet narożniki? Czy raczej powinno to się dać odkręcić bez odginania? Nie wiem jak się jej pozbyć- próbowałem odgiąć wszystkie języczki, ale żadna nasadka tam się nie zmieści, więc podejrzewam, że albo da się tę podkładkę zdjąć, albo odkręcić razem.

> mały problem (mechanikiem nie jestem)

> na nakrętce jest podkłądka zabezpieczająca przed odkręceniem.

> Co teraz- odgiąć wszystko, nawet narożniki? Czy raczej powinno to się

> dać odkręcić bez odginania? Nie wiem jak się jej pozbyć-

> próbowałem odgiąć wszystkie języczki, ale żadna nasadka tam się

> nie zmieści, więc podejrzewam, że albo da się tę podkładkę

> zdjąć, albo odkręcić razem.

co ty chcesz odginać odkręć ta śrubę i kółko masz odkręcone

> To są blaszki od taśmy zwijaka są dwie widocznie jedna ci wyskoczyła

> albo sie odłamały zaczepy i lata lużno, o ile pamietam blokują

> one obracanie sie tasmy po zdjeciu kiery.W nowszych

> tasmach(chyba w mareach) już ich nie było.

tu się mylisz ponieważ włochy były takie głupie że dawali z tymi blaszkami i bez w różnych rocznikach wiem bo ostatnio mi taśma nawaliła i miałem do wyboru po 2 rodzaje z przeróżnych roczników ja mam 96 rok i blaszek nie ma

> co ty chcesz odginać odkręć ta śrubę i kółko masz odkręcone

A ja już cholera poodginałem te blaszki i pewnie dlatego teraz nasadka 24 nie chce wejść do końca

Nawet w książce jest napisane, żeby odgiąć.

> A ja już cholera poodginałem te blaszki i pewnie dlatego teraz

> nasadka 24 nie chce wejść do końca

> Nawet w książce jest napisane, żeby odgiąć.

to teraz sobie odegnij w drugą stronę

Ja nic nie odginałem udałosie odkręcic z tymi blaszkami nie były nigdzie "zakotwiczone" więc łatwo poszło.

Odkręca się z podkładką i jeszcze jedno nie odkręcaj śruby całkowicie zostaw na dwóch zwojach i szarpnij kierowniczkę coby puściła na wieloklinie. Jak będziesz miał odkręconą całkiem to przy ściąganiu gdy trzeba szarpnąć można rozwalić taśmę