nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi na dręczące mnie pytania a muszę coś zadziałać bo amortyzatory sie skończyły i akcja serwisowa nie zrobiona.

1. czy jak wymienię amortyzatory i sprężyny w moim JTD 3D na BILSTEIN to czy jest po co robić akcję serwisową i zakładać te blaszki?

2. a jeśli wymienię same amortyzatory?

3. czy jest sens wymieniać tylko amortyzatory bez wymiany sprężyn (przód)

mam przebieg 120tys

pozdrawiam i dziękuję

> nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi na dręczące mnie pytania a

> muszę coś zadziałać bo amortyzatory sie skończyły i akcja

> serwisowa nie zrobiona.

> 1. czy jak wymienię amortyzatory i sprężyny w moim JTD 3D na BILSTEIN

> to czy jest po co robić akcję serwisową i zakładać te blaszki?

> 2. a jeśli wymienię same amortyzatory?

> 3. czy jest sens wymieniać tylko amortyzatory bez wymiany sprężyn

> (przód)

> mam przebieg 120tys

> pozdrawiam i dziękuję

jesli sprezyny sa w dobrym stanie(nie widac pekniec, rdzy itp) to nie ma sensu ich wymieniac. Znam lepsze pomysly na wykorzystanie zbednej gotowki

Akcje serwisowa mozna zrobic przed i po (lub w trakcie) wymiany amortyzatorow. IMHO mysle, ze warto.

Pozdr.

> jesli sprezyny sa w dobrym stanie(nie widac pekniec, rdzy itp) to nie

> ma sensu ich wymieniac.

Po 120 kkm sprężyny z definicji nie są w dobrym stanie.

> Akcje serwisowa mozna zrobic przed i po

Po może być niejaki problem - nie ma żadnej gwarancji, że te blaszki będą pasować do niefabrycznych amortyzatorów: do fabrycznych występują w dwóch różnych średnicach.

> Po 120 kkm sprężyny z definicji nie są w dobrym stanie.

> Po może być niejaki problem - nie ma żadnej gwarancji, że te blaszki

> będą pasować do niefabrycznych amortyzatorów: do fabrycznych

> występują w dwóch różnych średnicach.

nie zrozumieliśmy się...

z tego co czytałem w wątku o akcji serwisowej (przyznaje że nie dałem rady do końca) to przyczyna jej wprowadzenia leży w za małych kołnierzach na amortyzatorach i wadliwych sprężynach. zastanawiam się zatem czy skoro wymieniam amortyzatory na nowsze to może są one wolne od tej wady i analogicznie w przypadku sprężyn. jak to jest?

> zastanawiam się zatem czy skoro wymieniam amortyzatory na nowsze

> to może są one wolne od tej wady i analogicznie w przypadku

> sprężyn. jak to jest?

Te blaszane podkładki pasują do określonej średnicy rury amortyzatora i Fiat przygotował je w dwóch różnych rozmiarach, bo takie amortyzatory montował. Do amortyzatorów firmy trzeciej (tzw. "nieoryginalnych") te podkładki najprawdopodobniej pasować nie będą - a jeśli, to co najwyżej jakimś cudownym zbiegiem okoliczności. Trzebaby przymierzyć...

Co do sprężyn, to było tu już cytowane pismo z FAP - nie są one i nigdy nie były wadliwe i dlatego producent nie ma zamiaru ich wymieniać. Amortyzatory również nigdy nie były wadliwe, aczkolwiek w pewnym momencie powiększono średnicę kołnierzy pod sprężynami - tak na wszelki wypadek: jakby ta pozbawiona jakichkolwiek wad sprężyna jednak pękła, to ma to zapobiec przedziurawieniu opony. Podkładka to podobno substytut tego większego kołnierza do aut z tymi starszymi amortyzatorami. Tyle mówi teoria.

> Te blaszane podkładki pasują do określonej średnicy rury amortyzatora

> i Fiat przygotował je w dwóch różnych rozmiarach, bo takie

> amortyzatory montował. Do amortyzatorów firmy trzeciej (tzw.

> "nieoryginalnych") te podkładki najprawdopodobniej pasować nie

> będą - a jeśli, to co najwyżej jakimś cudownym zbiegiem

> okoliczności. Trzebaby przymierzyć...

> Co do sprężyn, to było tu już cytowane pismo z FAP - nie są one i

> nigdy nie były wadliwe i dlatego producent nie ma zamiaru ich

> wymieniać. Amortyzatory również nigdy nie były wadliwe,

> aczkolwiek w pewnym momencie powiększono średnicę kołnierzy pod

> sprężynami - tak na wszelki wypadek: jakby ta pozbawiona

> jakichkolwiek wad sprężyna jednak pękła, to ma to zapobiec

> przedziurawieniu opony. Podkładka to podobno substytut tego

> większego kołnierza do aut z tymi starszymi amortyzatorami. Tyle

> mówi teoria.

no to pytanie brzmi czy te amortyzatory bilsteina które chcę założyć mają powiększony kołnierz czy nie?

szczegolnie ze blinsteiny maja kolniez ktory pelni taka sama role jak blaszki

> no to pytanie brzmi czy te amortyzatory bilsteina które chcę założyć

> mają powiększony kołnierz czy nie?

maja - bylo kilka dni temu zdjecie na forum - poszukaj

> maja - bylo kilka dni temu zdjecie na forum - poszukaj

dzięki duke, o to mi chodziło, rozumiem że w wypadku bilsteinów akcji serwisowej robić nie ma po co.

a co ty duke myślisz o wymianie sprężyn w moim przypadku (i przy tym przebiegu) ?

wytrzymalosciowo nie widze sensu, niezaprzeczalnym natomiast faktem jest ze sprezyny siadaja z wiekiem, mam juz ponad 100kkm nastukane i chyba rozwazyl bym nowe (w JTD) razem z kompletem amortyzatorow (moj "problem" jest taki ze amorki sa jeszcze ok)

> wytrzymalosciowo nie widze sensu, niezaprzeczalnym natomiast faktem

> jest ze sprezyny siadaja z wiekiem, mam juz ponad 100kkm

> nastukane i chyba rozwazyl bym nowe (w JTD) razem z kompletem

> amortyzatorow (moj "problem" jest taki ze amorki sa jeszcze ok)

dokładnie, szoruje o każdą większą nierówność. muszę się dowiedzieć ile sprężyny kosztują. pozdrawiam i dziękuję za pomoc

> wytrzymalosciowo nie widze sensu, niezaprzeczalnym natomiast faktem

> jest ze sprezyny siadaja z wiekiem, mam juz ponad 100kkm

> nastukane i chyba rozwazyl bym nowe (w JTD) razem z kompletem

> amortyzatorow (moj "problem" jest taki ze amorki sa jeszcze ok)

A czy istnieje jakis zamiennik "sprężyn" o wiekszej wytrzymałości

> A czy istnieje jakis zamiennik "sprężyn" o wiekszej wytrzymałości

ale po co? po dwoch , trzech latach masz obnizone zawieszenie bez wydawania kasy na modyfikacje

> A czy istnieje jakis zamiennik "sprężyn" o wiekszej wytrzymałości

sa raczej uznani producenci ktorzy robia elementy o bardziej przewidywalnych wlasnosciach

> sa raczej uznani producenci ktorzy robia elementy o bardziej

> przewidywalnych wlasnosciach