Lisek

Produkcja 2007-08 - wersja na Polskę, EURO 4

W Cromie przed liftem nie trzeba rozbierać kloszy aby założyć LEDY. Miałem taki projekt aby ledowy pasek przykleić nad kloszem ( dokładnie pomiędzy maską a lampą tak aby świecił w dół w kierunku klosza) bo jest tam miejsce. Nawet zrobiłem przymiarki i wyglądało to całkiem elegancko ale w końcu jeszcze nie założyłem

Nie, mam 150 KM 16V bez DPF-u oryginalnie... Klapy wirowe z kolektora usuwałem profilaktycznie przy 160 tys km przy wymianie rozrządu ale już jedna była wyrwana i siedziała w gnieździe zaworowym.. cały dzień się mordowałem aby bez zdejmowania kolektora ją wyjąć . Silnik poza klapami i koniecznością czyszczenia EGR-u - rdzenia cewki co 25 tys km jest bezproblemowy. Silnik JTD 1,9 8V 115KM @ 145 KM miałem w Stilo 5D

Witam serdecznie, Croma u mnie jest od 2010 roku i to najdłużej trzymany Fiat z tych kilku jakie miałem Co gorsza nie zamierzam Cromy wymieniać na nowszy model bo mam do niej sentyment i nie mam powodów. Ostatnio więcej stoi w garażu niż jeździ ale dotychczas zwiedzała Europę i Polskę z rodziną i dla 4 osób jest wystarczająca na podróże. Auto ma już 13 lat ale technicznie nie mam z nią problemów a z nudów zastanawiam się czy nie założyć jej pasków ledów w przednich reflektorach nie ingerując w reflektory .. Zobaczymy czy ją w ten sposób popsuję

Osobiście jak myślałem nad umiejscowieniem to szukałem za szybą - od wewnątrz właśnie z powodu szybkiego brudzenia się tej części pojazdu..

Kiedyś chciałem ale pozostałem przy czujnikach parkowania... Dzisiaj jest dużo rozwiązań od kamerek nagrywających zdarzenia z taką funkcją dodatkową, dodatkowe ekrany, nawigacje/radia 2Din z taką funkcją po lusterka wsteczne z ekranami.. Więc można wybrać co komu odpowiada..

Faktycznie.... dawno mnie tu nie było. Ale nic się nie dzieje więc nuda...

Jeśli auto ożywa powyżej 2000 obrotów to masz zablokowany EGR - warto przeczyścić, koniecznie cewkę rozebrać i spolerować rdzeń .. Jeśli auto ożywa powyżej 2600..3000 obrotów to masz problem z turbina a dokładnie z sterowaniem kierownicami zmiennej geometrii. Najczęściej problemem jest przetarty/popękany wężyk podciśnienia który idzie do zaworka zamocowanego na chłodnicy i dalej do gruszki na turbinie a w 2-giej kolejności ten elektro-zaworek. Sprawdzić czy po dodaniu gazu na biegu jałowym pracuje cięgno gruszki ( wsuwa i wysuwa się ) jeśli nie to szukać przyczyn...

Wielkie to... do moich 16" by sie nie zmieściły

Skoro już ktoś wymieniał zaciskio to coś się działo... w takim przypadku szukał bym po stronie wężyków i linki hamulca czy dobrze odbija - bo to taniej wymienić/sprawdzić i jeśli nie pomoże to niestety servo do wymiany .... Problem może tez być inny. Duża różnica ciśnienia lub i średnicy kół może wprowadzać w błąd ESP które przyhamowuje każde z kół lub inne problemy z czujnikiem położenia kół... Zalecam podłączyć się pod centralkę hamulców i zdiagnozować ( Uwaga... Nie auto tylko hamulce !! ).... Można podjechac do serwisu BOSCHA i to tam zrobić bo w fiacie nie maja na ten temat bladego pojecia..

Jak widać zawsze pęka w tym samym miejscu.... Napisz do Fiata reklamacje w odpowiednim tonie że zgłosisz sprawę go urzędu ochrony konsumenta bo to nie pierwszy przypadek... To nic że po czasie i auto nie ma gwarancji bo w takim przypadku czas nie gra roli.... Wiem, że za pęknięty pedał sprzęgła czasami zwracają pieniądze...

12,55 to już w dolnym przedziale.... ale jeszcze tragedii niema. Jeśli ma to 2011 to ja osobiście bym zmienił... szkoda paliwa i alternatora .... osobiście polecam mam od Autocrafta kupuje tu: Autocraft

W przypadku niektórych silników jest to normalna procedura rozruchowa zimnego silnika ( np. w silnikach Volvo FH12 przy zimnym rozruchu wał musi obrócić kilka razy zanim komputer poda pierwszą dawkę ... liczba obrotów zależy od temperatury silnika ) Jak jest w 1,9 MJTD trudno mi ocenić ale problem jest opisywany wielokrotnie na różnych forach Opla z tym silnikiem.. W mojej ocenie problem tkwi w zbyt niskiej nastawie ciśnienia w trakcie rozruchu... to powoduje, że z czasem i zużyciem układu to ciśnienie jest zapewne jeszcze mniejsze tak więc ważne jest tu sprawdzenie - test na przelew na zimnym i gorącym silniku wtryskiwaczy właśnie podczas wolnych obrotów.... Dodatkowo warto wymienić filtr bo elektryczna pompa paliwa również może być już w nienajlepszej kondycji... czasami wystarczy wstawić zaworek zwrotny na wężyku przed pompą CR aby paliwo nie uciekało ale trudno jednoznacznie stwierdzić który z tych "patentów " zadziała.. może być konieczna wymiana nastawnika w pompie CR lub kwestia złych odczytów ciśnienia/temperatury w kolektorze... i tak dalej.. Skrajnie można zakupić moduł elektroniczny który wpina się w szynę CR i którego zadaniem jest właśnie podnoszenie ciśnienia nasz szynie CR podczas rozruchu silnika... podobno działa ale tego nie wiem... można w ten sposób uniknąć drogich wymian i poszukiwania rozwiązań... Niestety same dolewanie oleju T2 ( sam dolewam od lat wraz z Black Arrow Skyadd i to nie tylko zimą ) też nie daje pewności że nie zatankujemy czegoś co przy niskiej temp skrzepnie lub rozwali układ wtryskowy ...

Tak jak koledzy piszą.. Akumulator w spoczynku ma mieć idealnie 12,85V, wymień filtr paliwa, zrób test na przelew - może uszkodzone masz uszczelnienie i za niskie ciśnienie masz na CR....

Może ... czas zmienić oponki na zimowe tym bardziej, że nowe z kompletem felg-alu od SABA 9-3 czekają . PS... czy tylko mi przestała działać antena GPS w Fiacie? .... nie może odnaleźć satelitów

No i na skrobanie rano szyby....

B4 - Bilstein i będziesz zadowolony... Przynajmniej ja mam takie. Kayaba mnie kiedyś zawiodła i nie kupuję tej hiszpańskiej produkcji

U mnie prawie już po wakacjach.. korzystając że lato w pełni to pojechałem do oponiarzy założyć opony zimowe Kupiłem Cromci komplet opon zimowych Hankooki oczywiście bo od kilku lat promuję tą markę oraz aby znowu nie płacić niebotycznych pieniędzy za przekładanie opon lato-zima kupiłem komplecik felg aluminiowych od SAAB-a 9-3 ... 16".... więc na zimę jestem już przygotowany... ​

Jeśli masz navi to w trybie serwisowym można sprawdzić, czy wzmacniacz w podstawie anteny działa i czy cała antena działa. Jeśli nie to warto wymienić bo z czasem gnije elektronika. Uwaga radio w Cromie wysyła +12V do anteny po kablu antenowym więc wstawianie innego wzmacniacza może nie pomóc a tylko zaszkodzić... jeśli nie to to lutowanie głowicy

Zachciało mi się wilczą górę z bliska obejrzeć, ( kraina wygasłych wulkanów ) a rodzinka już była wymęczona więc postanowiłem podjechać pod nią jakąś polną drużką No i się udało... ale z dwa razy usłyszałem szorowanie o podwozie Wracając ja ustawiłem sobie na tempomacie 140 na autostradzie czyli 148 km/h licznikowe i 124 km/h na S8 ... ale i tak często trzeba było pedał gazu muskać... Akurat trafiłem, że nie było żadnych korków, wypadków więc całkiem sprawnie leciało się do Gdańska... Jak na auto zapakowane na maxa to całkiem przyjemne spalanie... średnia była by większa ale jadąc z rodziną trzeba zjechać... co pewien czas

Moje maleństwo w końcu przegoniłem z rodzinką... po autostradach A1/S8/A4 , górkach i z powrotem nad morze... wczoraj wróciłem.. średnia 124 km/h za ostatnie 700 km :-) spalanie 6,6. Całkiem przyjemnie teraz się jedzie z dolnego śląska nad morze, tylko trochę monotonnie, ciągle na tempomacie Jak zawsze auto spisało się świetnie choć trochę za mały ma prześwit do jazdy w terenie . No i żona urwała mi "przycisk" od otwierania górnego podłokietnika. Se wylatał... ... Teraz będę musiał zeskrobać te owady z maski

A nie możesz go wyczyścić jak należy? Musisz koniecznie rozebrać cewkę, jest bardzo dużo instrukcji jak to zrobić i sam jedną tworzyłem. Jeśli chcesz być pewny czy to na 100% EGR a nie turbina, kolektor...to zatkaj go ( podłuż z puszki blaszkę tak aby na 100% zatkać przepływ). owszem Komputer wyrzuci błąd ale tym się nie przejmuj... . Problem z EGR-em brak mocy do 2,1 tys obrotów... problem z turbina to brak mocy do lub od 3 tys obrotów..

Ja mam 152 tyś i progi mi odpadają Strach pomyśleć co będzie przy 180...200

Nie wymieniałem sam bo i tak mimo, że mam nawet uprawnienia do napraw klim w autach to nie mam pompy i gazu.. ale z tego co wiem, to za 2-gim razem były wymienione na pewno na nowe...

Osuszacz wymienia sie zawszę gdy dojdzie do całkowitego rozszczelnienia układu i zassania powietrza atmosferycznego do systemu.