Niedawno naczytałem się na czym polega właśnie jazda ekonomiczna. Nie mogę znaleźć artykułu, zatem zacytuję meritum. I tak autor twierdzi, że nalezy trzymać silnik na w miarę wysokich obrotach tj. trza wyczuć maksymalny moment obrotowy i tak się kulać... Dwa dni czyniłem próby i... nic nowego nie odkryłem. No ale nie o tym chciałem. Jadąc tak pare kilkometrów na granicy trzech, czterech tysięcy obrotów dało sie słyszeć nieprzyjemne gulgotanie spod maski. Pamietacie ten dźwięk z rury 125p przy gazowaniu? Ten sam efekt towarzyszył mi w czasie prób na ekonomię. Czy to gulotanie to normalny objaw przy jeździe na wysokich obrotach, czy poprostu czas odwiedzić warsztat w celu oględzin motorka?

Krece silnik dosc wysoko przy przyspieszaniu, ale jakos zadnego gulgotania nie slysze...

może to wir w baku

a tak na serio to nie wiem co to może być wcześniej nie miałeś takiego problemu???

a ile ci łyka?

> Krece silnik dosc wysoko przy przyspieszaniu, ale jakos zadnego

> gulgotania nie slysze...

>a tak na serio to nie wiem co to może być

>wcześniej nie miałeś takiego problemu???

>a ile ci łyka?

Zatem po kolei...

Czasem gdy atakował mnie na swiatłach jaki pancervagen, to kręciłem świrnik dość wysoko, ale przez krótki odcinek czasu i nie było kiedy posłuchać co dzieję się pod maską...

Jak wspomniałem wyżej, to nigdy przed tem nie mordowałem silnika wysokimi obrotami na długim dystansie kolego Cherokee18 i nic dziwnego nie dobiegało do moich uszu...

A łyka panie gzymsik sześć, siedem litry w cyklu mieszanym bez rożnicy czy jadę wedle nowych przykazań, czy też po swojemu...

Czyżby to coś od zaworów? Ponoć u mnie nie ma regulacji luzów, gdyż so jakieś szklanki czy cóś... A może zapłon nie zwyczajny jest do wysokich obrotów, hę? A i zapłon jest u mnie jakiś dziwny, gdzyż nie ma tzw podciśnieniowego przyspieszacza. Wogóle cały samochód jest jakiś inny.

Przyznam, że nie wiem jak to słychać z chodnika, ale wewnątrz autka brzmi co najmniej dziwnie...

> Niedawno naczytałem się na czym polega właśnie jazda ekonomiczna. Nie

> mogę znaleźć artykułu, zatem zacytuję meritum. I tak autor

> twierdzi, że nalezy trzymać silnik na w miarę wysokich obrotach

> tj. trza wyczuć maksymalny moment obrotowy i tak się kulać...

> Dwa dni czyniłem próby i... nic nowego nie odkryłem. No ale nie

> o tym chciałem. Jadąc tak pare kilkometrów na granicy trzech,

> czterech tysięcy obrotów dało sie słyszeć nieprzyjemne

> gulgotanie spod maski. Pamietacie ten dźwięk z rury 125p przy

> gazowaniu? Ten sam efekt towarzyszył mi w czasie prób na

> ekonomię. Czy to gulotanie to normalny objaw przy jeździe na

> wysokich obrotach, czy poprostu czas odwiedzić warsztat w celu

> oględzin motorka?

Nie wiem gdzie ty te cuda wyczytałeś, ale nie czytaj już tego

Jak silnik ma największy moment, to na jakiej podstawie miałby wtedy najmniej palić?

Energia nie bierze się z niczego - największa siła bieże się z największego zużycia (no może nie do końca jest to prawda, ale zaokrąglając można tak przyjąć w tej sytuacji).

Ja zbadałem to wieeeelokrotnie i najmniej mi pali jak w trasie jadę 5-tką ok. 80km/h. A więc nie ma mowy o jakichś wysokich obrotach czy coś.

Nie kombinuj i jeździj normalnie

A dźwięk?

Musiałbym usłyszeć - to może być wszystko - od zaworów, przez gotującą się wodę, do jakiejść osłony która wpada w rezonans

> Jadąc tak pare kilkometrów na granicy trzech,

> czterech tysięcy obrotów dało sie słyszeć nieprzyjemne

> gulgotanie spod maski. Pamietacie ten dźwięk z rury 125p przy

> gazowaniu? Ten sam efekt towarzyszył mi w czasie prób na

> ekonomię. Czy to gulotanie to normalny objaw przy jeździe na

> wysokich obrotach, czy poprostu czas odwiedzić warsztat w celu

> oględzin motorka?

Witam Kolegę!

być może pojawił się problem z rozszczelnionym połączeniem kolektor wydechowy - rura

'owanie PancerWagena

> Nie wiem gdzie ty te cuda wyczytałeś, ale nie czytaj >już tego

O tu o tym czytałem...

> A dźwięk?

> Musiałbym usłyszeć - to może być wszystko - od zaworów, przez

> gotującą się wodę, do jakiejść osłony która wpada w rezonans

Dźwięk, na mój chłopski rozum pochodzi od zaworów...

Wracając do ekonomi, to podzielam Twoje zdanie...

> A łyka panie gzymsik sześć, siedem litry w cyklu mieszanym bez

> rożnicy czy jadę wedle nowych przykazań, czy też po swojemu...

czyli normalnie żre tak jak u mnie

> O tu o tym czytałem...

> Dźwięk, na mój chłopski rozum pochodzi od zaworów...

> Wracając do ekonomi, to podzielam Twoje zdanie...

jężeli zawory nie dzwonią na zimnym silniku to je zostaw w spokoju (regulacja za pomocą płytek - baaaardzo trwałe )

sprawdź, jak sugeruje Glaca, chwyt ciepłego powietrza nad kolektorem wydechowym - ta blacha lubi sie zdematerializować ( jak zresztą wszystkie blachy w uno )

Niedawno przeczytalem na AK dlugi art na ten temat nie pamietam autora ale napisal swieta prawde (poszukaj w archiwum) Ja nie mam obrotomierza i tylko słucham pracy silnika i slysze wyraznie kiedy silnik mowi zmien bieg na nizszy lub wyzszy Z mojego 25 letniego doswiadczenia wiem ze nalezy jechac płynnie z mozliwie stała predkoscia nawet wysoka nawet nie przepisowa Moje UNO spala mi naprawde 6.8 -7 l/100 ale moja żona jezdzi okropnie i czasem wiecej odemnie i spala !!! 7.5 - 8 l/100 Mysle ze silniik trzeba poznac bo jeden drugoiemu nie podobny i jednego i drugiego nie da sie oszukac Pozdr

> Nie wiem gdzie ty te cuda wyczytałeś, ale nie czytaj już tego

jednak cos w tym jest

> Ja zbadałem to wieeeelokrotnie i najmniej mi pali jak w trasie jadę

> 5-tką ok. 80km/h. A więc nie ma mowy o jakichś wysokich obrotach czy coś.

wlasnie przy 80 km/h w uno 899 masz obroty okolo 3000 i najwiekszy moment obrotowy (65Nm)

GP

> jednak cos w tym jest

> wlasnie przy 80 km/h w uno 899 masz obroty okolo 3000 i najwiekszy

> moment obrotowy (65Nm)

Aha - no to wszystko jasne.

Ja sądziłem że chodzi o wyższe obroty

> Niedawno przeczytalem na AK dlugi art na ten temat nie pamietam

> autora ale napisal swieta prawde (poszukaj w archiwum) Ja nie

> mam obrotomierza i tylko słucham pracy silnika i slysze wyraznie

> kiedy silnik mowi zmien bieg na nizszy lub wyzszy Z mojego 25

> letniego doswiadczenia wiem ze nalezy jechac płynnie z mozliwie

> stała predkoscia nawet wysoka nawet nie przepisowa Moje UNO

> spala mi naprawde 6.8 -7 l/100 ale moja żona jezdzi okropnie i

> czasem wiecej odemnie i spala !!! 7.5 - 8 l/100 Mysle ze

> silniik trzeba poznac bo jeden drugoiemu nie podobny i jednego i

> drugiego nie da sie oszukac Pozdr

Podzielam Twoje zdanie odnośnie jazdy na słuch. Przełączam bieg kiedy słyszę, że już pora - zazwyczaj koło 4000. A jak się kulam, to między 2500-3000 i jest git... I zauważyłem, ze przy tych obrotach autko dobrze omija pancervageny oraz pali w miare uczciwie... jednym słowem autor wspomnianego artykułu jarał dobry towar kiedy pisał

Odnośnie tej blachy, to jakiś czas temu juz ją zregenerowałem panie gulinsky i tera mi nie drynda.

Wracając do tematu, to wydaje mi się że nie zwykłem piłować autka wysoko i temu nie pasują mi dźwięki... Tak czy siak dzięki za podjęcie tematu