Jak wiadomo turbina to też urządzenie - z jednej strony napęd, a z drugiej odbiornik, i jako takie ma swoją moc, którą zużywa i oddaje.

Pytanie brzmi - jaką moc ma turbina w samochodzie?

Albo inaczej - gdyby zamiast części gorącej wstawić silnik, to ile mocy musiałby dostarczyć?

> Jak wiadomo turbina to też urządzenie - z jednej strony napęd, a z

> drugiej odbiornik, i jako takie ma swoją moc, którą zużywa i

> oddaje.

> Pytanie brzmi - jaką moc ma turbina w samochodzie?

> Albo inaczej - gdyby zamiast części gorącej wstawić silnik, to ile

> mocy musiałby dostarczyć?

raczej chyba powinno sie mówić o sprawności.... gdyż turbina mocniej dmucha im szybciej sie kręci... a to z kolei zależy od ciśnienia spalin...

> Jak wiadomo turbina to też urządzenie - z jednej strony napęd, a z

> drugiej odbiornik, i jako takie ma swoją moc, którą zużywa i

> oddaje.

> Pytanie brzmi - jaką moc ma turbina w samochodzie?

> Albo inaczej - gdyby zamiast części gorącej wstawić silnik, to ile

> mocy musiałby dostarczyć?

poczytaj, poszukaj o sprezarkach mechanicznych ( napedzanych paskiem )

> raczej chyba powinno sie mówić o sprawności.... gdyż turbina mocniej

> dmucha im szybciej sie kręci... a to z kolei zależy od ciśnienia

> spalin...

Chciałbym się dowiedzieć o sprawność, to bym się o sprawność zapytał. Chodzi mi o moc części gorącej.

Wyobraś sobie coś takiego, że zamiast wirnika w części zimnej dajesz prądnicę. Ile mocy będzie można pobrać z tej prądnicy.

> poczytaj, poszukaj o sprezarkach mechanicznych ( napedzanych paskiem

> )

A jak wiesz, to czemu nie podasz jakiegoś linka?

> A jak wiesz, to czemu nie podasz jakiegoś linka?

ale ja nie wiem tylko poprostu sprezarka mechaniczna to jest chyba to czego szukasz. zamiast zasilac ja czyms osobno to podlaczyc pasek do niej. proponuje zglebic ten temat. sam nie jestem specjalista pozdrawiam.

edit - chyba jednak nie o to Ci chodzi

Trochę w wikipedi można poczytać o sparwności i mocy turbiny spalinowej. Tutaj link

> Trochę w wikipedi można poczytać o sparwności i mocy turbiny

> spalinowej. Tutaj link

Tyle, że w samochodzie raczej nie stosuje się turbiny spalinowej...

> Jak wiadomo turbina to też urządzenie - z jednej strony napęd, a z

> drugiej odbiornik, i jako takie ma swoją moc, którą zużywa i

> oddaje.

> Pytanie brzmi - jaką moc ma turbina w samochodzie?

> Albo inaczej - gdyby zamiast części gorącej wstawić silnik, to ile

> mocy musiałby dostarczyć?

duz musalby dostarczyc. Sprawdz ile mocy pobiera sprezarka w g60 np a ile dodaje. Zobacz tez na na takie same informacje odnosnie kompresorow odsrodkowych.

Druga sprawa, jak zamerzasz to rozkrecic do potrzbnych obrotow?

> duz musalby dostarczyc. Sprawdz ile mocy pobiera sprezarka w g60 np a

> ile dodaje. Zobacz tez na na takie same informacje odnosnie

> kompresorow odsrodkowych.

> Druga sprawa, jak zamerzasz to rozkrecic do potrzbnych obrotow?

Myślimy z kolegą o jakimś bardzo soft doładowanku elektrycznym. I ile mocy potrzeba do doładowania tak 0,2 bara?

> Myślimy z kolegą o jakimś bardzo soft doładowanku elektrycznym. I ile

> mocy potrzeba do doładowania tak 0,2 bara?

wiecej niz uzyskacie.

prawdziwe pytanie klucz to jakie obrotoy musi miec turbo dla takiego doladowania?

od tego zacznijcie rozwiazywanie problemow.

> wiecej niz uzyskacie.

> prawdziwe pytanie klucz to jakie obrotoy musi miec turbo dla takiego

> doladowania?

> od tego zacznijcie rozwiazywanie problemow.

Tuirbinki już mamy. Teraz będziemy mierzyć ciśnienie i wydatek "na sucho", czyli mierzyć charakterystyki.

Turbinki są sporych rozmiarów, więc nie będą musiały się kręcić tak szybko, jak malutkie turbinki silnikowe.

> Tuirbinki już mamy. Teraz będziemy mierzyć ciśnienie i wydatek "na

> sucho", czyli mierzyć charakterystyki.

> Turbinki są sporych rozmiarów, więc nie będą musiały się kręcić tak

> szybko, jak malutkie turbinki silnikowe.

walkowalem temat dlugo i uparcie-obroty sa sprawa kluczowa. Jak zamierzacie sprawdzic wydatk "na sucho"?

> walkowalem temat dlugo i uparcie-obroty sa sprawa kluczowa. Jak

> zamierzacie sprawdzic wydatk "na sucho"?

Pompowanie przez długą rurkę i pomiar prędkości powietrza i jego ciśnienia.

Ale najpierw zmierzymy ciśnienie, bo to odpowie na pytanie, czy w ogóle warto dalej coś robić.

jeden dmuchnie we wlot do turbo a przy wylocie bedzie lezalo piurko i beda mierzyc ta na 3 metry oddelegowala a ta na 5 to biedne male piureczko....i juz beda wiedziec wsjo zadnych obliczen zadnych pomiarow z elektr. sprzetem.... ojciec mizawsze powtarzal masz glowe i ch#j to kombinuj

> jeden dmuchnie we wlot do turbo a przy wylocie bedzie lezalo piurko i

> beda mierzyc ta na 3 metry oddelegowala a ta na 5 to biedne

> male piureczko....i juz beda wiedziec wsjo zadnych obliczen

> zadnych pomiarow z elektr. sprzetem.... ojciec mizawsze

> powtarzal masz glowe i ch#j to kombinuj

Mam nadzieję, że nas wspomożesz. Na razie twoja głowa i ch#j są zbędne, ale mógłbyś np. pierdnąć w turbinkę w celach testowych

> Mam nadzieję, że nas wspomożesz. Na razie twoja głowa i ch#j są

> zbędne, ale mógłbyś np. pierdnąć w turbinkę w celach testowych

gdzie ty taka turbine znajdziesz co by to zniosla??

> gdzie ty taka turbine znajdziesz co by to zniosla??

No jak to? - turbina gazowa

zapomnij o Eturbo

Temat e turbo był już wiele wiele razy poruszany na różnych forach tuningowych i to naprawde od dawna (jak jeszcze miałem maluszka - wtedy tez nad tym główkowałem).

Jak masz około tysuaka to możesz sobie zakupić gotowy zestaw (stożek K&N included )

klik

A tutaj jeden z linków gdzie toczyła się dyskusja na ten temat:

tuningforum.pl

> Temat e turbo był już wiele wiele razy poruszany na różnych forach

> tuningowych i to naprawde od dawna (jak jeszcze miałem maluszka

> - wtedy tez nad tym główkowałem).

> Jak masz około tysuaka to możesz sobie zakupić gotowy zestaw (stożek

> K&N included )

> klik

> A tutaj jeden z linków gdzie toczyła się dyskusja na ten temat:

> tuningforum.pl

Kupić to każdy potrafi

Chcieliśmy trochę poeksperymentować.

> A tutaj jeden z linków gdzie toczyła się dyskusja na ten temat:

> tuningforum.pl

Wszyscy mówią, ale nikt nie widział

> Temat e turbo był już wiele wiele razy poruszany na różnych forach

> tuningowych i to naprawde od dawna (jak jeszcze miałem maluszka

> - wtedy tez nad tym główkowałem).

> Jak masz około tysuaka to możesz sobie zakupić gotowy zestaw (stożek

> K&N included )

> klik

> A tutaj jeden z linków gdzie toczyła się dyskusja na ten temat:

> tuningforum.pl

Tylko 2,2 amper to chyba bardzo malutko prądu bierze

> Jak wiadomo turbina to też urządzenie - z jednej strony napęd, a z

> drugiej odbiornik, i jako takie ma swoją moc, którą zużywa i

> oddaje.

> Pytanie brzmi - jaką moc ma turbina w samochodzie?

> Albo inaczej - gdyby zamiast części gorącej wstawić silnik, to ile

> mocy musiałby dostarczyć?

taka operacja jest kompletnie bez sensu. Potrzebujesz prad do napedzania silnika. Duzo pradu oznacza wiekszy alternator (obciaza silnik). alternator i silnik elektryczny to uzadzenia o sprawnosci mniejszej niz 100%, wie 2 razy tracisz.

Ale jak dasz za duży kompresor i za szybko go rozkręcisz to go bardzo szybko zepsujesz

kompresor musi być dobrany tak samo jak do zwykłej instalacji turbo, musisz policzyć przepływ i wiedzieć ile chciałbyś dmuchać

obroty kompresora potrzebne do uzyskania danego ciśnienia są często na mapach np.:

jak widać do usyskania np. 0,8 bara potrzebujesz ok 90tyś obr/min

i to wszystko przy przepływie ok 27lbs/min

tak pi razy drzwi silnik musiałby mieć serynie już ok 150KM żeby uzyskać taki przepływ przy ciśnieniu 0,8bara

jak dasz np. taki duży kompresor do małego silnika i silnik nie będzie brał więcej niż 17lbs to wyjdziesz poza surge limit i zajedziesz kompresor

> Ale jak dasz za duży kompresor i za szybko go rozkręcisz to go bardzo

> szybko zepsujesz

> kompresor musi być dobrany tak samo jak do zwykłej instalacji turbo,

> musisz policzyć przepływ i wiedzieć ile chciałbyś dmuchać

> obroty kompresora potrzebne do uzyskania danego ciśnienia są często

> na mapach np.:

> jak widać do usyskania np. 0,8 bara potrzebujesz ok 90tyś obr/min

> i to wszystko przy przepływie ok 27lbs/min

> tak pi razy drzwi silnik musiałby mieć serynie już ok 150KM żeby

> uzyskać taki przepływ przy ciśnieniu 0,8bara

> jak dasz np. taki duży kompresor do małego silnika i silnik nie

> będzie brał więcej niż 17lbs to wyjdziesz poza surge limit i

> zajedziesz kompresor

Myślałem o 0,2 bara.

Znalazłem w sieci, że do 0,3 bara wystarczy 500W silnika. A to jest 50A, czyli mniej niż rozrusznik i około 1/7 wydajności prądowej akumulatora.

> Myślałem o 0,2 bara.

> Znalazłem w sieci, że do 0,3 bara wystarczy 500W silnika.

Ale to 0,3 bara uzyskane z 500W to bedzie przy pompowaniu dosc malego silnika (niewiele ponad litr pojemnosci).

> A to jest

> 50A, czyli mniej niż rozrusznik i około 1/7 wydajności prądowej

> akumulatora.

Nie zapomniaj o wydajnosci pojemnosciowej akumulatorowej.