Witam fachowców.

Już testowałem wszystko i przeglądałem forum. Mam taki problem że 1,5 tygodnia temu wymieniłem silnik krokowy w swojej astrze (1.6 8V - motor X16SZ). Poprzedni silnik krokowy był oryginalny od początku auta czyli od 1994 r. Chciałem wymienić ponieważ tak troszkę auto pływało na biegu jałowym i od czasu do czasu kontrolka pomarańczowa z motoru się zaświecała. Po podpięciu do komputera, wyrzuciło błąd krokówki.

Wymieniłem na nową krokówkę i po przejechaniu ok 10-15 km auto nie schodziło już poprawnie z obrotów i zapalała się kontrolka (schodziło tak na ok 1100 obr. - nie mam obrotomierza więc na słuch to biorę te obroty). Oddałem krokówkę do reklamacji i uznali ją. Dostałem nowy i wszystko było ok przez ok 1,5 tygodnia. LEcz wczoraj jak jeździłem po mieście to kontrolka znów się zaświeciła i znów nie schodzi z obrotów

Poradźcie mi gdzie szukać przyczyny ?? Może to że ta krokówka oryginalna była made in mexico a ja kupiłem za dwa razy więcej polski zamiennik ??

Wsadź starego krokowego i zobacz czy efekt się powtórzy. Tylko oczyść grzybek i jego gniazdo z syfu.

Właśnie tu tkwi problem bo jak po oddaniu tej krokówki do reklamacji miałem wsadzony stary i ze starym nie było takiego objawu że nie schodził z obrotów. Schodził z obrotów nawet na zagrzanym motorze bez problemów. Tylko bardzo sporadycznie kontrolka się zapaliła, ale obroty były tylko troszkę zawyżone.

Poszukaj lewego powietrza. Instrukcja w czeluściach forum.

Ok. Dzięki za radę. Tzn. rozumiem że gdzieś tam dolatuje lewe powietrze powodując tym samym zwiększone obroty ??

Poszukam na forum o tym, a mógłbyś mi powiedzieć którędy te powietrze się może dostawać ??

oring przy krokowcu np.

> oring przy krokowcu np.

Oring razem z krokówką był nowy, więc założyłem nowy. To może przez ten oring dochodzi lewe powietrze. Może ten stary oring dopasował się już idealnie przez te kilka lat..... Spróbuję wsadzić stary oring i zobaczę co się będzie działo.