cze.

może i lamerskie pytanie ale jeszcze nie wymieniałem klocków z tyłu, z tego co zaobserwowałem to trzeba okręcić zaciski tymi śrubkami co łączą oba jażma (13 z wierzchu, 15 od środka)

potem mam wątpliwośći:

czy zdjąć linkę od ręcznego, wypiąć czujnik ABS i przewody hamulcowe? oczywiście przewody chcę wypiąć z zatrzasków żeby lużniej wszystko było.

bo po odkręceniu śrub jażma w miarę sztywno jeszcze się trzymają, nawet po wycofaniu tłoczka hamulcowego.

nie chce nic zepsuć dlatego się pytam, a nie będę miał dziś za dużo czasu na wymianę to chcę żeby mi ta robota w miarę szybko i sprawnie poszła.

dzięki za wszelkie wskazówki

pozdro

cze

no i kuna nie dałem rady!!!!

rozebranie to 15 min., wypiąłem tylko przewody hamulcowe z zatrzasków i po paru zwinnych ruchach zdjąłem jażmo.

klocki nawet wychodziły bezproblemu, ten od środka to kaplica, praktycznie zero okładziny , przy czym zewnętrzny miał jeszce 1,5mm. w sumie to zawsze ten wewnetrzny od tłoczka szybciej poleci.

wsadziłem new i zacząłem wycofywać tłoczek

i tu była makabra!

ni ciort nie szedł, jak się później okazało zapieczony nie był.ale wejść i tak nie chciał.tak kombinowałem że aż mi ten tłoczek wyszedł na zewnątrz

w środku syf a nie płyn.... patrze a środku jakiś mimośrub z b.małym skokiem gwintu. potem to wszystko nie chciało zejść się do kupy. jakoś udało mi się jednak założyc ponownie stare klocki i odpowietrzyć z grubsza ten cylinderek.

ale czemu nie chciał się prawie cofnąć ten tłoczek?

macie jakieś pomysły?

może jak ten tłoczek był prawie na samym końcu regulacji bo okładzin już prawie nie było to gwint się trochę rozklepał na tym mimośrubie?

POMÓŻCIE!

pozdro

bo musisz wciskac tloczek i jednoczesnie go krecic w prawo - jest do tego spejalny tool

Najlatwiej bedzie jak sobie wyciagniesz zaciski wsuniesz tloczki przy pomocy np scisku stolarskiego chyba ze masz specjalny narzedz jak kolega pisal

> Najlatwiej bedzie jak sobie wyciagniesz zaciski wsuniesz tloczki

> przy pomocy np scisku stolarskiego chyba ze masz specjalny

> narzedz jak kolega pisal

tylko trzeba kręcić w prawo i lekko naciskać, tyle wiem, ehhh szkoda że tego nie wiedziałem wczoraj o 23.15

aha, czy uszczelki do owych zacisków LUKASA da rade zanabyć bo się ta zewnętrzna gumowa osłona uszkodziła, sparciałe dziadostwo -> serwis czy w normalnym motoryzacyjnym będzie?

DZIĘKI

pozdro

> aha, czy uszczelki do owych zacisków LUKASA da rade zanabyć bo się ta

> zewnętrzna gumowa osłona uszkodziła, sparciałe dziadostwo -

w serwisie za komplet gumek - 2 (osłonka cylinderka + oryng uszczelniający) krzykneli ..... 45 zika

chyba prędzej dopasuje od czegoś innego, wezmę na wzór to sparciałe w normalnych sklepach mówią że brak w ofercie. tzn. że tylko u mnie ta guma parcieje?

pozdro

> ale czemu nie chciał się prawie cofnąć ten tłoczek?

> macie jakieś pomysły?

U mnie jak robił kumpel, to zacisnął żabkę na końcu przewodu hamulcowego, odkręcił zaworek odpowietrzania i spokojnie powoli tłoczek dało rady wcisnąć Inaczej jak nie odkręcisz zaworka to w środku jest ciśnienie i ciężko jest go wcisnąć

> U mnie jak robił kumpel, to zacisnął żabkę na końcu przewodu

> hamulcowego, odkręcił zaworek odpowietrzania i spokojnie powoli

> tłoczek dało rady wcisnąć Inaczej jak nie odkręcisz zaworka to

> w środku jest ciśnienie i ciężko jest go wcisnąć

jego sie nie wciska , tylko jak koledy pisza wkreca