...ale na 100% nie przegub ... słychać przy skręcaniu w lewo, tylko w środku, ciszej niż przegub ale w ten sam sposób (terkotanie)...

zawieszenie sztywno trzyma (chyba)

nie jest to zawias drzwi (bo słyszałem, że też może wysawać dźwięki jeśli ma luzy)

nie są to końcówki drążka kierowniczego (wymieniałem ostatnio)

jakiś pomysł?

> ...ale na 100% nie przegub ... słychać przy skręcaniu w lewo, tylko w

> środku, ciszej niż przegub ale w ten sam sposób (terkotanie)...

> zawieszenie sztywno trzyma (chyba)

> nie jest to zawias drzwi (bo słyszałem, że też może wysawać dźwięki

> jeśli ma luzy)

> nie są to końcówki drążka kierowniczego (wymieniałem ostatnio)

> jakiś pomysł?

a co to za brawkę tam posiadasz bo w profilqu nie ma wzmianki ........

chodzi mi o rodzaj ze wzgledu na rodzaj skrzynki (są podejżenia o nia właśnie)

> a co to za brawkę tam posiadasz bo w profilqu nie ma wzmianki

> ........

> chodzi mi o rodzaj ze wzgledu na rodzaj skrzynki (są podejżenia o nia

> właśnie)

1.4 - skrzynia "duża", 1997r

> 1.4 - skrzynia "duża", 1997r

no to tam sa kielichy na zewnątrz skrzyni a skoro to nie przegłub to pozostało ci wyjąc półośke z kielicha i obadac łożyska na krzyżaku ,

radzę nie zaniedbywać bo jak złapie luzy to kielichy ci poobija wewnątrz (miałem tak w favorit )

To jeszcze mam prośbę, czy mógłby mi ktoś wrzucić schemat komory silnika/skrzyni/zawieszenia bo nie mam pod ręką programu, a chciałbym zobaczyć ile to mniej więcej roboty i czego dokładnie mam szukać

Zapewne półośka mówi

> To jeszcze mam prośbę, czy mógłby mi ktoś wrzucić schemat komory

> silnika/skrzyni/zawieszenia bo nie mam pod ręką programu, a

> chciałbym zobaczyć ile to mniej więcej roboty i czego dokładnie

> mam szukać

nic na początek nie szukaj i nie rozkręcaj , spróbuj skorzystać z kanału , a jak nie masz to wczołgaj sie pod auto i zdejmij ta gumowa osłone ( 1 ) , wepchnij palca w kielich i zobacz czy nie ma w smarze zadnych większych opiłek metalu ewentualnie igieł od pierścienia ( 2)

....sprawdz wszystkie 3 pierścienie czy nie ma wiekszych luzów ,

jeśli zdiagnozujesz ze krzyżak powiedział "papa" to czeka cie odkrecenie kilku śrub zaznaczonych na czerwono ponizej , nie sprawi ci to wiekszego problemu ,

opis :

odkręcasz koło , zdejmujesz zacisk hamulca (dwie zapieczone śruby 17' ) , następnie odkrecasz dwie śruby ( także 17" ) trzymające zwrotnice do amortyzatora i jedna ( 17" ) pod zwrotnica - przy końcówce wachacza , wypadało by odkręcić śrube końcówki drążka kierownicy i za pomoca widełek wybić sworzeń , wtedy wyciągasz zwrotnicę z półośką i zmieniasz krzyżak na nowy ,

jak zmienic krzyżak na nowy ?

oczyszczasz wszystko z niepotrzebnego smaru , montujesz półośke w imadle zeby było stabilne , zdejmujesz pierścień segera i lekko stukając od spodu zdejmujesz stary , a zakładasz nowy (nie stukaj po pierścieniach ) , zakładasz nowy pierścień i montujesz do autka

Tylko tak zapytam... droga ta zabawa? tzn ile mogą kosztować części a ile ew. robocizna