Mam już dosyć tego grzania się w Kropku. U mechanika, gdzie dziś byłem stwierdzono co następuje:

>>termostat ok, otwiera się i zamyka jak trzeba

>>układ odpowietrzony poprawnie

>>wentylator włącza się jak trzeba

>>na kompie brak błędów co do ukł.chłodzenia

>>poziom płynu ok.

Nie wiem już co jeszcze może być przyczyną... Kropek grzeje się głównie po dłuższej jeździe w korku, a raz mi się na trasie zgrzał jak go mocno cisnąłem. Wentylator włącza się za każdym razem, ale g...no, za przeproszeniem, to daje. Mieli, mieli i co najwyżej spowalnia narastanie temperatury. Jak już kropek zacznie się grzać, to praktycznie wentylator się nie wyłącza. Jakieś tam zmiany powoduje szybsza jazda, ale też nie zawsze.

Co jeszcze mogę sprawdzić??

I druga kwestia - podłączyli mi kropka pod examiner, bo po naprawie poduszki silnika wyskakiwała pomarańczowa kontrolka silnika. Po skasowaniu błędów dalej przez jakiś czas na gazie się pojawiała, powyżej 3tys. rpm, ale po przejechaniu paru km zniknęła i już nie wróciła.

A o to wyniki z examinera:

Co myślicie o tym?

A jak z przepływem płynu przez chłodnicę?

Może jest przytkana z zewnątrz lub (i) wewnątrz.

wydaje mi się że problem może być przyczyną:

1. starego płynu chłodniczego

2. przytkanej chłodnicy

ja też sądzę jak pisze kolega benypb ,że to może być spowodowane starym płynem chłodniczym ,albo chłodnią . Sprawdz jak jest z obiegiem płynu chłodniczego , na pewno coś z tym musi być - gdzieś przytakny czy coś ... rozumiem ,że nie zauważyłeś wycieku płynu chł. ? Może pompa wody coś niedomaga ?

Hmm skoro jest napisane przegrzany katalizator tzn ,ze temp spalin jest za wysoka = mieszanka paliwo-powietrze jest zbyt uboga , do tego gubi zaplony , wiec moze cewka/modul ? Zreszta po co nas pytasz , byles na examinerze i kolesie powinni wiedziec lepiej , bo te 94st temp wody to nie jest az tak duzo , przegrzewanie zaczyna sie od 105-110st

> Hmm skoro jest napisane przegrzany katalizator

Jest napisane "niebezpieczenstwo przegrzania katalizatora".

> Jest napisane "niebezpieczenstwo przegrzania katalizatora".

Czyli tak jak wyzej napisalem , a wlasnie czy te pomiary byly robione na LPG czy benzynie ?

> wydaje mi się że problem może być przyczyną:

> 1. starego płynu chłodniczego

> 2. przytkanej chłodnicy

Chłodnicę pojade niedługo sprawdzić, płyn świeżutki, przy wymianie rozrządu wymieniany.

> ja też sądzę jak pisze kolega benypb ,że to może być spowodowane

> starym płynem chłodniczym ,albo chłodnią . Sprawdz jak jest z

> obiegiem płynu chłodniczego , na pewno coś z tym musi być -

> gdzieś przytakny czy coś ... rozumiem ,że nie zauważyłeś wycieku

> płynu chł. ? Może pompa wody coś niedomaga ?

Płyn nigdzie nie wycieka, pompa nówka sztuka, oryginał z ASO.

> Hmm skoro jest napisane przegrzany katalizator tzn ,ze temp spalin

> jest za wysoka = mieszanka paliwo-powietrze jest zbyt uboga , do

> tego gubi zaplony , wiec moze cewka/modul ? Zreszta po co nas

> pytasz , byles na examinerze i kolesie powinni wiedziec lepiej ,

> bo te 94st temp wody to nie jest az tak duzo , przegrzewanie

> zaczyna sie od 105-110st

Bo tak się śmiesznie złożyło że examinera mieli w warsztacie, ale jedyny diagnosta co się na tym znał wyjechał na urlop, a oni tylko podłączyć i wydrukować umieli

> Czyli tak jak wyzej napisalem , a wlasnie czy te pomiary byly robione

> na LPG czy benzynie ?

Do końca nie pamiętam, ale na 90% na Pb