szukam info tzn za/przeciw E46 320d z uwzglednieniem obu wersji przed i po lifcie.

mozecie tez mi podrzucic jakies dodatkowe dobre forum, gdzie na ten temat poczytac by mozna?!

dzieki!

> szukam info tzn za/przeciw E46 320d z uwzglednieniem obu wersji przed

> i po lifcie.

> mozecie tez mi podrzucic jakies dodatkowe dobre forum, gdzie na ten

> temat poczytac by mozna?!

> dzieki!

maxbimmer.pl

> szukam info tzn za/przeciw E46 320d z uwzglednieniem obu wersji przed

> i po lifcie.

> mozecie tez mi podrzucic jakies dodatkowe dobre forum, gdzie na ten

> temat poczytac by mozna?!

> dzieki!

Nowszy model (data wypuszczenia na rynek) od E39, dobry bardzo oszczędny silnik 2.0d (średnio pali 6,5-7 l/100) przy czym 136 KM to takie absolutne minimum jak dla BMW. Nieco mocniejszy i o wyższym momencie jest silnik w modelach po lifcie ale słyszałem kilka opinii, ze tam potrafi turbina klęknąć przed czasem. Ale to chyba raczej mit. Jak dla mnie minusem tych aut jest, ze bardzo cieżko znależć egzemplarz z 4x el. szybami. Innych minusów nie ma

Może łatwiej będzie jesli zapytasz o konkretne rzeczy, które Cię interesują w tych modelach.

warto czasem jeszcze zajrzeć na www.bmw-klub.pl

> Nowszy model (data wypuszczenia na rynek) od E39, dobry bardzo

> oszczędny silnik 2.0d (średnio pali 6,5-7 l/100) przy czym 136

> KM to takie absolutne minimum jak dla BMW. Nieco mocniejszy i o

> wyższym momencie jest silnik w modelach po lifcie ale słyszałem

> kilka opinii, ze tam potrafi turbina klęknąć przed czasem. Ale

> to chyba raczej mit. Jak dla mnie minusem tych aut jest, ze

> bardzo cieżko znależć egzemplarz z 4x el. szybami. Innych

> minusów nie ma

> Może łatwiej będzie jesli zapytasz o konkretne rzeczy, które Cię

> interesują w tych modelach.

> warto czasem jeszcze zajrzeć na www.bmw-klub.pl

Ja zdecydowałem się omijać diesla z daleka z jednego powodu... naoglądałem się już padniętych lejących na wszystkie strony turbin Raczej ciężko będzie dorwać zdrowy i zadbany egzemplarz obecnie jestem na etapie poszukiwań drugiego E36 w benzynie... i podobnie jak przy szukaniu swojego - jestem załamany. Same padaki bez wyposażenia.. znaleźć coś z klimatronic, kontrolą trakcji, podgrzewanymi fotelami i fotochromami itp. itd. to graniczy z cudem.. naciągnęli tych 316 i 318 na potęgę, a dorwać 320, 325 albo 328 to już nie lada wyczyn, dorwać w zadowalającym stanie to już w ogóle hameryka.. dlatego swojego kupiłem tanio i zdecydowałem się na remont gruntowny - wbrew pozorom to się opłaca ! ale pod warunkiem, że człowiek wie co w trawie piszczy.

rozumiem, ze rozglądasz sie w Polszy

Nie ma zasady, ze akurat diesel będzie zajeżdzony, tak samo może być z każdym innym silnikiem, po prostu trzeba szukac i zwracać na wszystko uwagę.

Mi się udało kupić auto z przebiegiem 129 kkm ze zdrowym turbo, nic nie hałasuje, dmucha odpowiednim ciśnieniem i nie cieknie, wiec nie ma co wpadac w panikę

> rozumiem, ze rozglądasz sie w Polszy

> Nie ma zasady, ze akurat diesel będzie zajeżdzony, tak samo może być

> z każdym innym silnikiem, po prostu trzeba szukac i zwracać na

> wszystko uwagę.

> Mi się udało kupić auto z przebiegiem 129 kkm ze zdrowym turbo, nic

> nie hałasuje, dmucha odpowiednim ciśnieniem i nie cieknie, wiec

> nie ma co wpadac w panikę

w polszy i w germanii.....

trafiło się ślepej kurze ziarno mówisz ?

> w polszy i w germanii.....

> trafiło się ślepej kurze ziarno mówisz ?

szukalem E46 po lifcie w cenie ok 12-12,5 koła Euro. Było sporo tego przy salonach BMW ale ceny recznika, który mnie interesował 2002 zaczynały się od 14,5 koła Euro.

> szukalem E46 po lifcie w cenie ok 12-12,5 koła Euro. Było sporo tego

> przy salonach BMW ale ceny recznika, który mnie interesował 2002

> zaczynały się od 14,5 koła Euro.

Powiedz co kupiles i jak sie to sprawuje.

> Może łatwiej będzie jesli zapytasz o konkretne rzeczy, które Cię

> interesują w tych modelach.

Okej wiec pytam

Interesuja mnie slabe punkty, czyt. kosztowne naprawy, slowem zeby wiedziec na co zwrocic szczegolna uwage zeby nie wdepnac na mine.

Przypuszczam ze wersja po lifcie jest lepsza, ale czy rzeczywiscie i czy za wszelka cene szukac takiej, czy moze jak trafi sie w dobrym stanie taka sprzed liftu to brac?

Wydaje sie ze 136KM powinno wystarczyc do sprawnej jazdy autostradowej.

> Powiedz co kupiles i jak sie to sprawuje.

E39 520d koniec 2001, po lifcie, 136KM@280Nm ale tylko do wtorku.

We wtorek bedzie już (mam nadzieje) ok 160KM@350Nm

Auto sprawuje sie bardzo dobrze, śmiga ładnie, duże wygodne i pali 6,5-7 l/100 - co jest dla mnie istotne

> E39 520d koniec 2001, po lifcie, 136KM@280Nm ale tylko do wtorku.

> We wtorek bedzie już (mam nadzieje) ok 160KM@350Nm

> Auto sprawuje sie bardzo dobrze, śmiga ładnie, duże wygodne i pali

> 6,5-7 l/100 - co jest dla mnie istotne

acha czyli e39 a nie e46 tez o tym myslalem, ale obawiam sie kosztow eksploatacji, mysle ze na chwile obecna trojka by mi wystarczyla

> Powiedz co kupiles i jak sie to sprawuje.

no dobra, pochwale się

> Okej wiec pytam

> Interesuja mnie slabe punkty, czyt. kosztowne naprawy, slowem zeby

> wiedziec na co zwrocic szczegolna uwage zeby nie wdepnac na

> mine.

Jak to w dieslu, przede wszystkim zdrowe turbo, które dmucha dobrym ciśnieniem i nie cieknie. Ale nawet jesli sie zesra to nowe kosztuje 2800 PLN także padaczki nie ma,

> Przypuszczam ze wersja po lifcie jest lepsza, ale czy rzeczywiscie i

> czy za wszelka cene szukac takiej, czy moze jak trafi sie w

> dobrym stanie taka sprzed liftu to brac?

Mi bardziej sie podobała ta po lifcie, wygląda na nowszą i w taką celowałem. Ale oczywiście jak znajdziesz odpowiadający Ci egzemplarz, zadbany i dobrze wyposażony to się nie zastanawiaj. Noi pytanie ile masz w portfelu

> Wydaje sie ze 136KM powinno wystarczyc do sprawnej jazdy

> autostradowej.

w zupełności!, auto buja się spokojnie do 210 a przelot autostradowy 160-170 bez żadnej zadyszki

> no dobra, pochwale się

rewelacja, powiedz jak sprowadziles i jak to jezdzi przed chipem. 136KM to nie za malo? Acha no i jak wygladaja koszty utrzymania, bedzie to drozsze od e46 z tym samym silnikiem?

Na pierwszy rzut oka wydaje sie to cekawa alternatywa dla e46.

> acha czyli e39 a nie e46 tez o tym myslalem, ale obawiam sie kosztow

> eksploatacji, mysle ze na chwile obecna trojka by mi wystarczyla

jakich kosztów, wierz mi, ze bardzo zwracam na to uwage dlatego wybrałem 2.0d a nie 3.0d ale na prawde jedno i drugie auto jest bardzo oszczędne.

W przypadku silnika w 5 i 3 jest ten sam, poza tym tam nie ma za bardzo co się zepsuć. Komplet nowych hampli 1000 zeta, tarcze Zimmermanna przednia i tylna oś + klocki Textara jak na pierwszym montażu.

Zawias może być troszke droższy, ale nie wymianiasz tego co chwile poza tym. Także róznica w kosztach utrzymania 3 do 5 jest prawie żadna.

to powiedz jeszcze jak jezdzi te seryjne 136KM, ale szczerze

> rewelacja, powiedz jak sprowadziles

Szukanka na mobile.de i heja .Mam znajomego Niemca, poświęcił mi kilka dni, na prawde sporo objeżdziłem.

i jak to jezdzi przed chipem.

> 136KM to nie za malo?

Jak już pisałem kiedyś wcześniej to minimum dla BMW ale moim zdaniem wystarczające, auto dobrze przyspiesza i szybko jeżdzi. Spory moment diesela robi swoje.

>Acha no i jak wygladaja koszty utrzymania,

> bedzie to drozsze od e46 z tym samym silnikiem?

> Na pierwszy rzut oka wydaje sie to cekawa alternatywa dla e46.

koszty prawie te same, patrz post wyżej

> jakich kosztów, wierz mi, ze bardzo zwracam na to uwage dlatego

> wybrałem 2.0d a nie 3.0d ale na prawde jedno i drugie auto jest

> bardzo oszczędne.

pojemnosc i moc robi swoje ale diesel to zawsze diesel

> W przypadku silnika w 5 i 3 jest ten sam, poza tym tam nie ma za

> bardzo co się zepsuć. Komplet nowych hampli 1000 zeta, tarcze

> Zimmermanna przednia i tylna oś + klocki Textara jak na

> pierwszym montażu.

W 5 byly Textary na montazu ?? Ew. moze Juridy lepiej wklepac ?

> Zawias może być troszke droższy, ale nie wymianiasz tego co chwile

> poza tym. Także róznica w kosztach utrzymania 3 do 5 jest prawie

> żadna.

Podobno lepiej sie sprawuje niz w 3, ale na naszych pieknych polskich drogach to nigdy nie wiadomo co Cie spotka a jakie sa to kazdy wie.

> jakich kosztów, wierz mi, ze bardzo zwracam na to uwage dlatego

> wybrałem 2.0d a nie 3.0d ale na prawde jedno i drugie auto jest

> bardzo oszczędne.

> W przypadku silnika w 5 i 3 jest ten sam, poza tym tam nie ma za

> bardzo co się zepsuć.

No tutaj to przesadzasz... Generalnie jesli masz uczciwy egzemplarz to tak, ale...

2.0d 136 KM to inna generacja silnikow niz 2.0d 150 KM, 2.5d 163 KM i 3.0d 184 KM i 3.0d 193 KM.

Stad 136 KM 2.0d ma troszke nizsza kulture pracy (mimo wszystko konkurencji nadal daleko do tego poziomu), ale wydaje sie byc mniej awaryjne. Znam kilka egzemplarzy 320d 150KM i w kazdej z nich turbo padlo przed 100kkm przebiegu. Poza tym nie dotycza jej (136 KM) problemy z wtryskami common rail, ktore poczatkowo (1999-2001) potrafily szwankowac. Przeplywomierze tez potrafia sprawiac problemy, ale z tego co wiem tyczy sie to calej rodziny tych diesli, poza 3.0d po liftingu, gdzie zdarza sie to rzekomo rzadziej.

> Komplet nowych hampli 1000 zeta, tarcze

> Zimmermanna przednia i tylna oś + klocki Textara jak na

> pierwszym montażu.

Co do klockow to ile zrodel tyle informacji o pierwszym montazu... Jurid, Textar, ATE, Remsa... Cholera wie co zakladac. Najwiecej ludzi poleca ATE (przynajmniej do mnie) jako drugie po fabrycznych.

> Zawias może być troszke droższy, ale nie wymianiasz tego co chwile

> poza tym. Także róznica w kosztach utrzymania 3 do 5 jest prawie

> żadna.

W e46 czesto padaja przednie wahacze, czesciej niz w e39. Uwazam ze ceny czesci do tych samochodow sa znacznie nizsze niz glosi obiegowa opinia.

to ktory diesel i z ktorego okresu sprawia najmniej problemow?!

> pojemnosc i moc robi swoje ale diesel to zawsze diesel

> W 5 byly Textary na montazu ?? Ew. moze Juridy lepiej wklepac ?

Zależy od konkretnej sztuki, moje auto wyjechało z fabryki z przodu na Textarach a z tylu na Juridach

> Podobno lepiej sie sprawuje niz w 3, ale na naszych pieknych polskich

> drogach to nigdy nie wiadomo co Cie spotka a jakie sa to kazdy

> wie.

> No tutaj to przesadzasz... Generalnie jesli masz uczciwy egzemplarz

> to tak, ale...

> 2.0d 136 KM to inna generacja silnikow niz 2.0d 150 KM, 2.5d 163 KM i

> 3.0d 184 KM i 3.0d 193 KM.

> Stad 136 KM 2.0d ma troszke nizsza kulture pracy (mimo wszystko

> konkurencji nadal daleko do tego poziomu), ale wydaje sie byc

> mniej awaryjne. Znam kilka egzemplarzy 320d 150KM i w kazdej z

> nich turbo padlo przed 100kkm przebiegu. Poza tym nie dotycza

> jej (136 KM) problemy z wtryskami common rail, ktore poczatkowo

> (1999-2001) potrafily szwankowac.

Silnik common rail 150 KM pojawil się dopiero w modelu po lifcie czyli 09-10.2001 więc nie mogły sie psuć w rocznikach 1999 i 2000

Przeplywomierze tez potrafia

> sprawiac problemy, ale z tego co wiem tyczy sie to calej rodziny

> tych diesli, poza 3.0d po liftingu, gdzie zdarza sie to rzekomo

> rzadziej.

> Co do klockow to ile zrodel tyle informacji o pierwszym montazu...

> Jurid, Textar, ATE, Remsa... Cholera wie co zakladac. Najwiecej

> ludzi poleca ATE (przynajmniej do mnie) jako drugie po

> fabrycznych.

> W e46 czesto padaja przednie wahacze, czesciej niz w e39. Uwazam ze

> ceny czesci do tych samochodow sa znacznie nizsze niz glosi

> obiegowa opinia.

> Silnik common rail 150 KM pojawil się dopiero w modelu po lifcie

> czyli 09-10.2001 więc nie mogły sie psuć w rocznikach 1999 i

> 2000

3.0d wystepowal od konca 1998 roku.

> Przeplywomierze tez potrafia

> > obiegowa opinia.

No coz, powiedz to 4 moim znajomym ktorzy w sumie wydali na te przeplywki ladna kwote

> to ktory diesel i z ktorego okresu sprawia najmniej problemow?!

Zalezy od szczescia

Ogolnie te samochody nie sprawiaja takich problemow jak to tutaj wyszlo...

Dla mnie 2 skrajnosci: 2.0d 136KM albo 3.0d po lifcie (193 KM).

> 3.0d wystepowal od konca 1998 roku.

pisaliśmy cały czas o 2.0d 150 KM a nie o 3.0d

> No coz, powiedz to 4 moim znajomym ktorzy w sumie wydali na te

> przeplywki ladna kwote

coś sie źle poukładały strzałeczki w cytowaniu, co do przepływek nie mam żadnego zdania, choc slyszałem, ze czasem padają

> Dla mnie 2 skrajnosci: 2.0d 136KM albo 3.0d po lifcie (193 KM).

no to faktycznie spory rozrzut...

> pisaliśmy cały czas o 2.0d 150 KM a nie o 3.0d

Ja pisalem w wszystkich dieslach z tych lat.

> coś sie źle poukładały strzałeczki w cytowaniu, co do przepływek nie

> mam żadnego zdania, choc slyszałem, ze czasem padają

> no to faktycznie spory rozrzut...

A tak zupelnie serio to kup taki samochod jaki Ci sie podoba, zadbaj tylko o dokladne sprawdzenie jego stanu. To o czym tutaj piszemy to wlasciwie wszystkie MOZLIWE awarie, nie oznacza to ze sie zdarzaja w kazdym egzemplarzu.

> To o czym tutaj piszemy

> to wlasciwie wszystkie MOZLIWE awarie, nie oznacza to ze sie

> zdarzaja w kazdym egzemplarzu.

Doskonale to rozumiem, ale po przejrzeniu forow BMW, wyglada mi na to ze s e46 jest ponad przecietnie duzo problemow. Dlatego zmieniam front i e39 wydaje sie lepszym rozwiazaniem, poza tym wieksze auto

> Doskonale to rozumiem, ale po przejrzeniu forow BMW, wyglada mi na to

> ze s e46 jest ponad przecietnie duzo problemow. Dlatego zmieniam

> front i e39 wydaje sie lepszym rozwiazaniem, poza tym wieksze

> auto

Nie wiem, ale tez rozwazalem e46 vs e39 i zdecydowalem sie na e39. Moze mniej nowoczesne stylizacyjnie, ale jednak wygodniejsze, bardziej dopracowane i "drozsze" w sensie technologicznym auto.

Nie zaluje wyboru.

> Doskonale to rozumiem, ale po przejrzeniu forow BMW, wyglada mi na to

> ze s e46 jest ponad przecietnie duzo problemow. Dlatego zmieniam

> front i e39 wydaje sie lepszym rozwiazaniem, poza tym wieksze

> auto

na Twoim miejscu nie ograniczałbym sie tylko do E46 albo tylko do E39, bierz te dwa modele pod uwage i w zależności który model się trafi w dobrym zadbanym egzemplarzu ten bym wybrał.

Faktem jest, ze w E39 raczej bedzie lepsze wyposażenie.

Swoje E39 kupiłem też troche z przypadku.

> na Twoim miejscu nie ograniczałbym sie tylko do E46 albo tylko do

> E39, bierz te dwa modele pod uwage i w zależności który model

> się trafi w dobrym zadbanym egzemplarzu ten bym wybrał.

> Faktem jest, ze w E39 raczej bedzie lepsze wyposażenie.

> Swoje E39 kupiłem też troche z przypadku.

zobaczymy, mam nadzieje jak sie spotkamy to wiecej pogadamy

> Nie wiem, ale tez rozwazalem e46 vs e39 i zdecydowalem sie na e39.

> Moze mniej nowoczesne stylizacyjnie, ale jednak wygodniejsze,

> bardziej dopracowane i "drozsze" w sensie technologicznym auto.

> Nie zaluje wyboru.

i do tego porownywalne cenowo

> i do tego porownywalne cenowo

To fakt. Wynika to z tego ze e46 to swiezsze autko.

> To fakt. Wynika to z tego ze e46 to swiezsze autko.

poogladam i przejade sie jednym i drugim, ale na papierze zaczynam sklaniac sie i tak do e39

> poogladam i przejade sie jednym i drugim, ale na papierze zaczynam

> sklaniac sie i tak do e39

Jak sie przejedziesz tez sie pewnie ku niemu sklonisz, chyba ze szukasz malego autka

wolimy wieksze niz mniejsze, dla mojej i tak kazdy jest za maly

> zobaczymy, mam nadzieje jak sie spotkamy to wiecej pogadamy

looz