No wlasnie mam dylemat.

Do tej pory stosowalem Valvoline w jednym porzadnym zakladzie

(ojciec tam zabezpieczyl Poloneza i ma 9 lat i ani grama rdzy),

ale wlasciciel podniosl mocno cene (i tak byl baardzo drogi bo ma maly

przerob) a co najgorsze wykreca sie od ustalen telefonicznych.

Dotarlem do zakladu zabezpieczajacego Rust Checkiem i mam pewne watpliwosci bo jego powloka jest niewidoczna (a jakos nie wierze w cos czego nie widac).

Ma ktos jakies doswiadczenia z Rust Checkiem?

> No wlasnie mam dylemat.

PięTaczkę będziesz zabezpieczał ?

A gwarancu to to nie anuluje ?

> PięTaczkę będziesz zabezpieczał ?

tja

> A gwarancu to to nie anuluje ?

nie, juz sie pytalem

nawet gosciu powiedzial, ze to b. dobry pomysl

> No wlasnie mam dylemat.

> Do tej pory stosowalem Valvoline w jednym porzadnym zakladzie

> (ojciec tam zabezpieczyl Poloneza i ma 9 lat i ani grama rdzy),

> ale wlasciciel podniosl mocno cene (i tak byl baardzo drogi bo ma

> maly

> przerob) a co najgorsze wykreca sie od ustalen telefonicznych.

> Dotarlem do zakladu zabezpieczajacego Rust Checkiem i mam pewne

> watpliwosci bo jego powloka jest niewidoczna (a jakos nie wierze

> w cos czego nie widac).

> Ma ktos jakies doswiadczenia z Rust Checkiem?

głów nie to chodzi o to, żeby wilgoć nie miała kontaktu z blachą,

RustCheck jest stale penetrującym środkiem i włazi z zawinięcia blach, między zgrzewy, w połączenia wielowarstwowe konstrukcji zgrzewanych,

niestety Valvoline nie ma tych właściwości,

on pozostaje tam gdzie jest nałożony.

RustCheck to tłusta substancja, nie musi być widoczna ale i tak pozostaje na płaszczyźnie,

w zasadzie to działanie wygląda tak, że na taką tłustą blachę siada kurz i robi się taka maź, która za nic nie przepuszcza wilgoci do blachy,

zabezpieczysz tym samochód 2 razy (w odstępie 1 lub 2 lat) i zobaczysz później, że wszystko jest pokryte właśnie takim "tłustym kurzem" - nie da się tego zebrać palcem, pod spodem i tak jest tłusta powierzchnia na którą zaś będzie siadał kurz, a że środek jest penetrujący non stop, niezależnie od temperatury to w efekcie po 3, 4 miesiącach nie zobaczysz gdzie "przejechałeś" palcem ...

nie mamawiam, każdy robi jak uważa,

ja tylko mogę potwierdzić, że środek działa i to b.dobrze,

robię w warsztacie tym środkiem każdą "wstawkę" blachy od środka,

przynajmniej mam pewność, że dziury nie powylatują na zewnątrz po takim wspawaniu blach (reperaturek lub innych "paści")

> nie mamawiam, każdy robi jak uważa,

> ja tylko mogę potwierdzić, że środek działa i to b.dobrze,

> robię w warsztacie tym środkiem każdą "wstawkę" blachy od środka,

> przynajmniej mam pewność, że dziury nie powylatują na zewnątrz po

> takim wspawaniu blach (reperaturek lub innych "paści")

czyli zalecasz Rust Checka?

dodam, ze cena za Valvoline jest 2x wyzsza

BTW ile powinno kosztowac zabezpieczenie RC zeby bylo to zrobione naprawde solidnie?

> czyli zalecasz Rust Checka?

> dodam, ze cena za Valvoline jest 2x wyzsza

> BTW ile powinno kosztowac zabezpieczenie RC zeby bylo to zrobione

> naprawde solidnie?

inaczej:

żeby było dobrze zrobione to wychodzi jakieś 1.2 litra płynu,

minimum 4 h roboty i dokładność.

U mnie to kosztuje 300 zeta za średnie auto ( Mondeo, Vectra, itp.)

zawsze można uzgodnić: np. tylko progi i doły drzwi - konfiguracja dowolna, wtedy cena też odpowiednio niższa

> inaczej:

> żeby było dobrze zrobione to wychodzi jakieś 1.2 litra płynu,

> minimum 4 h roboty i dokładność.

> U mnie to kosztuje 300 zeta za średnie auto ( Mondeo, Vectra, itp.)

> zawsze można uzgodnić: np. tylko progi i doły drzwi - konfiguracja

> dowolna, wtedy cena też odpowiednio niższa

czyli jak gosciu chce 400 zl i mowi, ze zajmuje mu to 3h z myciem to moze wcale jakiejs kaszany nie odwala?

autko troche mniejsze i latwiej rozbrajalne

> czyli jak gosciu chce 400 zl i mowi, ze zajmuje mu to 3h z myciem to

> moze wcale jakiejs kaszany nie odwala?

> autko troche mniejsze i latwiej rozbrajalne

myślę, że to dobra cena, zakładając, że przyłoży się do roboty i wejdzie w kazdy zakamarek