Od zimy chodzi za mną taki broblem, że autko dość szybko sięnagrzewa i temperatura po nagrzaniu silnia bardzo powoli spada. W zimie mi to nie przeszkadzało bo było cieplutko w aucie choć czasmi drażnił mnie już często włączający się wiatrak. Ostatnio podczas jazdy wskaźnik temperatury cały czas jest dwie kreski nad 90 stopni i ciężko żeby spadł do 90. Wiatrak co chwilę się włącza, wskazówka nie spada a ni nie rośnie

Poradźcie coś co by nie przegrzać kiedyś silnika.

> Od zimy chodzi za mną taki broblem, że autko dość szybko sięnagrzewa

> i temperatura po nagrzaniu silnia bardzo powoli spada. W zimie

> mi to nie przeszkadzało bo było cieplutko w aucie choć czasmi

> drażnił mnie już często włączający się wiatrak. Ostatnio podczas

> jazdy wskaźnik temperatury cały czas jest dwie kreski nad 90

> stopni i ciężko żeby spadł do 90. Wiatrak co chwilę się włącza,

> wskazówka nie spada a ni nie rośnie

> Poradźcie coś co by nie przegrzać kiedyś silnika.

Może płynu mało?

zobaczyć stan płynu, odpowietrzyć?

albo wymienić termostat

> zobaczyć stan płynu, odpowietrzyć?

Stan płynu

Odpowietrzyć powiadasz Trzeba będzie spróbować

> albo wymienić termostat

pierwsze trzeba zdiagnozować

> Stan płynu

> Odpowietrzyć powiadasz Trzeba będzie spróbować

> pierwsze trzeba zdiagnozować

skoro wentylator się włacza to termostat jest dobry, gdyby był cioągle zamknięty to co innego, woda nie przeszłaby do chłodnicy i wentylator nie drgnąłby nawet w przypadku gotowania się wody w bloku. Ja obstawiam na zapowietrzenie układu lub cos gorszego - np walnięta uszczelkę pod głowicą, a może po prostu jest upał i silnik grzeje sie nieco bardziej

> skoro wentylator się włacza to termostat jest dobry, gdyby był cioągle zamknięty to co innego, woda nie przeszłaby do chłodnicy i wentylator nie drgnąłby nawet w przypadku gotowania się wody w bloku. Ja obstawiam na zapowietrzenie układu lub cos gorszego np walnięta uszczelkę pod głowicą, a może po prostu jest upał i silnik grzeje sie nieco bardziej

Przez upał to nie bardzo bo tak jak już pisałem nawet w zimie tak jest.

Jak odpowietrzyć układ? Taka sama procedura jak przy odpowietrzaniu nagrzewnicy?

Odkreć nagrzewnice na max i odkreć korek chłodnicy troche 1 obrót do 2, potem niech chodzi pół godziny na wolnych obrotach i załącza się wentylator.

Potem wyłącz silnik a jak uszło płynu to dolej powyżej minimum

Ja bym powiedział że nie koniecznie. Miałem taki sam problem, samochód grzał się i często włączał się wentylator. NIe umiem uzasadnić bo nie pytałem ale mój mechanik stwierdził, że termostat. Wymienił i problem znikł.

> Od zimy chodzi za mną taki broblem, że autko dość szybko sięnagrzewa

> i temperatura po nagrzaniu silnia bardzo powoli spada. W zimie

> mi to nie przeszkadzało bo było cieplutko w aucie choć czasmi

> drażnił mnie już często włączający się wiatrak. Ostatnio podczas

> jazdy wskaźnik temperatury cały czas jest dwie kreski nad 90

> stopni i ciężko żeby spadł do 90. Wiatrak co chwilę się włącza,

> wskazówka nie spada a ni nie rośnie

> Poradźcie coś co by nie przegrzać kiedyś silnika.

Jak się dość szybko nagrzewa, to znaczy że:

1. płynu mało - sprawdź ilość płynu i oleju, bo one odbierają ciepło i je odprowadzają

2. albo nie włącza się duży obieg jak należy, zawór powiedział

3. zły przepływ płynu przez chłodnicę, jak pisali wyżej odpowietrzenie, albo płukanie chłodnicy w celu wypłukania brudów czy innych elementów utrudniających przepływ

4. inne nie rozpoznane

Nie wiem co może dolegać Twojemu uniakowi, ale skoro mówisz że w czasie jazdy temp. nie spada, do polowy skali (owiewany silnik/płyn w chłodnicy powinien szybko odprowadzać ciepło) i jak podejrzewam poziomy płynów obwodowych masz w porządku to stawiam na zawór, lub podobna przyczynę utrudniająca przemieszczanie się płynu w układzie - to taka moja diagnoza na szybko.

> Odkreć nagrzewnice na max i odkreć korek chłodnicy troche 1 obrót do

> 2, potem niech chodzi pół godziny na wolnych obrotach i załącza

> się wentylator.

> Potem wyłącz silnik a jak uszło płynu to dolej powyżej minimum

Tak to tylko w 1.4 Uno z silnikiem 1.0 ma na przewodzie zawór umożliwiający odpowietrzanie

> Tak to tylko w 1.4 Uno z silnikiem 1.0 ma na przewodzie zawór

> umożliwiający odpowietrzanie

1.5 tez ma taki zaworek

i zapewne 1.4 też...

A opisane czynności ułatwiają odpowietrzenie, ja zrobiłbym to jeszcze na lekkim podjeździe aby przód był skierowany ku górze.

> Tak to tylko w 1.4 Uno z silnikiem 1.0 ma na przewodzie zawór

> umożliwiający odpowietrzanie

odpowietrzanie ale nagrzewnicy, cały układ tym małym gównienkiem nie koniecznie musi dobrze się odpowietrzyć

> 1.5 tez ma taki zaworek

> i zapewne 1.4 też...

niestety 1,4 nie ma zadnego takiego zaworku, co moim zdaniem nie jest zadną wadą, mozna dobrze odpowietrzyć tak jak napisałeś poniżej

> A opisane czynności ułatwiają odpowietrzenie, ja zrobiłbym to jeszcze

> na lekkim podjeździe aby przód był skierowany ku górze.