witam,

golf III 115KM

jakiej mocy macie reduktory przy blosie? jutro wymieniam reduktor i zastanawiam sie czy zalozyc taki do 140KM czy pojsc na calosc i wlozyc 190KM?

> witam,

> golf III 115KM

> jakiej mocy macie reduktory przy blosie? jutro wymieniam reduktor i

> zastanawiam sie czy zalozyc taki do 140KM czy pojsc na calosc i

> wlozyc 190KM?

ja mialem w PAlio 1.6 100KW

przy BLosie przy obrotach 5.2 obr/min "hamował "

wię zaozyłem taki do 140KW i problem znikł

> witam,

> golf III 115KM

> jakiej mocy macie reduktory przy blosie? jutro wymieniam reduktor i

> zastanawiam sie czy zalozyc taki do 140KM czy pojsc na calosc i

> wlozyc 190KM?

jak nie ma znacznej roznicy w cenie to lepij zapodac mocniejszy

> jak nie ma znacznej roznicy w cenie to lepij zapodac mocniejszy

20 zeta roznicy

> 20 zeta roznicy

zapodaj wiec 190KM*

* - jak masz przewody z butli do reduktora 6mm to raczej ciezko bedzie uzyskac taki wydatek na reduktorze. do 190KM trzeba juz 8mm

> zapodaj wiec 190KM*

> * - jak masz przewody z butli do reduktora 6mm to raczej ciezko

> bedzie uzyskac taki wydatek na reduktorze. do 190KM trzeba juz

> 8mm

Moim zdaniem nie ma co się przejmować przewodem, 6mm wystarczy. Przecież parownik nie będzie pracował na 100% swoich możliwości.

> Moim zdaniem nie ma co się przejmować przewodem, 6mm wystarczy.

> Przecież parownik nie będzie pracował na 100% swoich możliwości.

w duzych pojemnosciach powinno sie zakladac 8mm. oczywiscie w 2.0 115KM 6mm wystarczy ale mimo ze reduktor ma mozliwosci na 190KM to ika tyle nie "wyrobi". wiec jak chce sie miec rezerwe na redukorze to zakaldac 190KM ale ma to sens tylko wtedy jak sa przewody 8mm bo inaczej bedzie sie "marnowac"

dzisiaj wymienilem parownik na 140KM

nic nie regulowalem blosa zostawilem jak bylo wczesniej (parownik 100KM), zrobilem przejazdzke i myslalem ze sie zabije, roznica ogromna, samochod burza, w dalszym ciagu jednak problemy z odpalaniem po krotkim postoju

pozdrawiam