Witam.

Czy akumulator lub alternator , może się uszkodzić kiedy regulator napięcia ładowania działa nieprawidłowo ?

Było tak, że przy większych obrotach ładowanie = > 17V.

Ale to raczej chwilowo bo kilkunastu kilometrach dziwne zachowanie kontrolki check i kontrolki poduszki ustąpiło.

Następnie po 4 dniach postoju przejechałem 5 km i zdechło radio a później wskaźnik temp. cieczy chłodz. i poziomu paliwa. Następnie brak świateł, kierunków itp. Następnie brak rozruchu :-( I holowanie jakieś 30 km :-( udręka. Nikomu nie polecam.

Teraz ładuje się aku. - zobaczymy co będzierano.

W środę rozbieramy alternator.

A do tego urwał się tłumik środkowy.

Chyba przesiądę się na rower.

Pozdrawiam.

Przy uszkodzonym regulatorze napięcia mogą padać diody w prostowniku alternatora. Elektrolit w akumulatorze się gotuje, co może spowodować wybuch. Akumulator po takim traktowaniu napięciem często zdycha.

Cześć,

miałem bardzo podobnie, napięcie nawet do 18V

> Czy akumulator lub alternator , może się uszkodzić kiedy regulator napięcia ładowania działa nieprawidłowo ?

Mój akumulator się wygotował dosłownie, jeździłem jeszcze z nim parę tygodni ale przed zimą zmieniłem

> dziwne zachowanie kontrolki check i kontrolki poduszki ustąpiło.

Ja mam tylko kontrolkę poduszki i jak przekraczałem 3,5RPM to mi się zapalała, poniżej było OK

> Następnie po 4 dniach postoju przejechałem 5 km i zdechło radio a później wskaźnik temp. cieczy chłodz. i poziomu paliwa. Następnie brak świateł, kierunków itp. Następnie brak rozruchu

U mnie na szczęście nic innego się nie uszkodziło (brak elektroniki)

> Teraz ładuje się aku. - zobaczymy co będzierano.

> W środę rozbieramy alternator.

U mnie wtedy padł mostek diodowy i regulator napięcia.

Zycze aby te niesprawności to była wina tylko akumulatora.

> Zycze aby te niesprawności to była wina tylko akumulatora.

niemożliwe.

to przecież nie akumulator jest winny napięciu ładowania.

Optymistyczna wersja zakłada, że kolega wymieni tylko regulator napięcia i przed zimą pewnie akumulator, a pesymistyczną wersją nie będe straszył

U mnie również, tyle że napięcie ładowania skakało nawet do 20 V. Skutek był taki że jak wciskałem pedał gazu to alarm wył. Na szczęście tylko alternator był naprawiany. W aku trochę elektrolitu się wygotowało, ale mam nadzieję że zimę przetrzyma.

> niemożliwe.

> to przecież nie akumulator jest winny napięciu ładowania.

Miałem na myśli fakt że tylko aku ucierpiał od tego napięcia, ale faktycznie inaczej to zabrzmiało

> Witam.

> Czy akumulator lub alternator , może się uszkodzić kiedy regulator

> napięcia ładowania działa nieprawidłowo ?

> Było tak, że przy większych obrotach ładowanie = Ale to raczej

> chwilowo bo kilkunastu kilometrach dziwne zachowanie kontrolki

> check i kontrolki poduszki ustąpiło.

> Następnie po 4 dniach postoju przejechałem 5 km i zdechło radio a

> później wskaźnik temp. cieczy chłodz. i poziomu paliwa.

> Następnie brak świateł, kierunków itp. Następnie brak rozruchu

> :-( I holowanie jakieś 30 km :-( udręka. Nikomu nie polecam.

> Teraz ładuje się aku. - zobaczymy co będzierano.

> W środę rozbieramy alternator.

> A do tego urwał się tłumik środkowy.

> Chyba przesiądę się na rower.

> Pozdrawiam.

Miałem podobnie, ale udało mi się zareagować szybciej . u mnie najpierw zapaliła się kontrolka od aku, a później zapalała i gasła kontrolka od poduszki. Miernikiem sprawdziłem i napięcie na aku dochodziło do 17V .

Reasumując: wymiana szczotek i łożysk w alternatorze, regulatora napięcia, mostka i chyba coś jeszcze mechanik mi grzebał, bo wydałem 300zł, ale już jest ok.

> W środę rozbieramy alternator.

I już po wszystkim

Niestety trzeba było wymienić układ prostujący, regulator, żarówkę kontrolki ładowania i co najgorsze wirnik alternatora. Przegrzał się i wyrwało kawałek przewodu z uzwojenia. Oczywiście przy okazji łożyska i szczotki w alternatorze..

No i do tego spaliła się żarówka od kontrolki ładowania.

Wszystko wymienione.

Teraz ładowanie między 14,12 a 14,35.

Pozdrawiam.