poszukuje info nt forda tj. rok zalozenia , zalozyciel , narodowosc itd dzieki za wszelkie info

> poszukuje info nt forda tj. rok zalozenia , zalozyciel , narodowosc

> itd dzieki za wszelkie info

zadzwoń i powiedz co cię interesuje , może cos ci pomoge. 0601 53 37 42

> poszukuje info nt forda tj. rok zalozenia , zalozyciel , narodowosc

> itd dzieki za wszelkie info

Google rzadzi

"Ford Motor Company oficjalnie rozpoczęła działalność 16 lipca 1903 roku. Na początku była tylko niewielką firmą, działającą w zaadaptowanych pomieszczeniach dawnej wytwórni powozów w Detroit i zatrudniającą zaledwie 10 osób.

Jak w przypadku wielu innych firm rozpoczynających działalność w tym okresie, początki Forda były bardzo skromne. Firma przechodziła okresy niepewności i przez pewien czas balansowała na krawędzi bankructwa. Jednak w miesiąc po założeniu dla Forda zaświtał nowy promyk nadziei, kiedy pierwszy wyprodukowany samochód zakupił dentysta z Chicago nazwiskiem Pfennig.

W ciągu następnych pięciu lat Henry Ford, najpierw jako główny konstruktor, a później jako prezes firmy, kierował pracami projektowymi i produkcją coraz to nowych samochodów. W latach 1903 - 1908 kolejne modele oznaczano pierwszymi 19 literami alfabetu. Spośród najwcześniejszych modeli największy sukces odniósł Model N: był to mały samochód, napędzany 4-cylindrowym silnikiem, który kosztował 500 dolarów. Natomiast porażką okazała się próba wprowadzenia na rynek dużego, luksusowego Modelu K, który kosztował wtedy 2500 dolarów.

Po niepowodzeniach związanych z wprowadzeniem na rynek Modelu K, Henry Ford coraz bardziej skłaniał się ku koncepcji, zgodnie z którą przyszłością Ford Motor Company miały stać się samochody popularne. Doprowadziło to do coraz poważniejszego konfliktu między Fordem i największym udziałowcem firmy, którym był Alexander Malcomson, magnat węglowy z Detroit. Kiedy jednak Henry Ford zgromadził wystarczający kapitał, zwiększył swoje udziały w spółce do 58,5% i objął w 1906 roku funkcję prezesa, zastępując na tym stanowisku Johna S. Gray'a, bankiera z Detroit.

Dynamicznemu rozwojowi młodej firmy zagrażały nie tylko nieporozumienia między udziałowcami. O wiele większe niebezpieczeństwo groziło ze strony konstruktora, George Seldena, który wcześniej opatentował silnik spalinowy. Chcąc chronić swój patent na silnik, który miał "zmotoryzować drogi Ameryki", Selden stworzył potężny syndykat, który żądał haraczu praktycznie od każdego "powozu bez koni" wyprodukowanego w Ameryce. Selden wytoczył proces sądowy firmie Ford Motor Company.

Henry Ford i jego współpracownicy nie mieli zbyt wielkiego wyboru: mogli albo od razu zamknąć fabrykę, albo podjąć walkę, wykorzystując wiedzę i doświadczenie kilkunastu prawników i adwokatów. Henry Ford postanowił walczyć.

Osiem lat później, w 1911 roku, po długim i niebywale skomplikowanym procesie sądowym Ford Motor Company wygrała proces, uwalniając tym samym Forda i cały przemysł samochodowy od zobowiązań, które nakładała na nich polityka Seldena.

Jednak jeszcze w trakcie trwania procesu ciągle jeszcze nieduża firma Forda stale pracowała nad nowymi modelami, nazywając je kolejnymi literami alfabetu. W 1908 roku powstał legendarny Model T. W 1927 roku, 19 lat później, po wyprodukowaniu ponad 15 mln egzemplarzy Modelu T, Ford Motor Co. stała się gigantycznym konglomeratem przemysłowym, obejmującym swoim zasięgiem cały niemal świat. Już w 1914 roku co drugi samochód wyprodukowany na świecie wyjechał z fabryk Forda. To właśnie Ford zapoczątkował motoryzacyjną rewolucję, która zmieniła oblicze współczesnego świata.

Z nadejściem1927 roku, nawet Model T musiał ustąpić miejsca nowocześniejszym konstrukcjom. Jego miejsce zajął nowy Model A. W okresie od 1927 do 1931 roku z taśmy produkcyjnej zakładów Forda zjechało ponad 4 mln egzemplarzy Modelu A, w wielu odmianach i z nadwoziem lakierowanym w rożnych kolorach. Model A spełniał bardziej wyrafinowane oczekiwania klientów, zapewniając im większy luksus podróżowania i lepsze osiągi.

Kolejnym sukcesem dla Forda stał się Model V8, po raz pierwszy zaprezentowany publicznie w kwietniu 1931 roku. Znaczenie modelu V8 polegało m.in. na tym, że wraz z tym modelem Ford stał się pierwszym producentem na świecie, który wdrożył technologię odlewania kadłuba silnika jako jednej sekcji. Do tej pory konstruktorzy i eksperci uważali, że jest to niemożliwe i wiele lat upłynęło od czasu, gdy producenci pojazdów konkurencyjnych marek opanowali technologię masowej produkcji silników V8.

W 1938 roku ruszyła produkcja samochodów marki Mercury. Dla Ford Motor Company był to przełom, gdyż koncern od tej chwili zaczął zdobywać silną pozycję także w klasie samochodów średniej wielkości.

Po wybuchu II Wojny Światowej zaprzestano produkcji samochodów osobowych. Począwszy od 1942 roku koncern przestawił wszystkie swoje moce produkcyjne na potrzeby wysiłku wojennego Stanów Zjednoczonych i Aliantów. Syn Henry Forda, Edsel, był inicjatorem gigantycznego programu produkcji wojennej, dzięki któremu w ciągu następnych trzech lat wyprodukowano 8000 bombowców typu Liberator, 5700 silników lotniczych i ponad 250 000 jeepów, czołgów, pojazdów opancerzonych i innych urządzeń na potrzeby wojska.

Po śmierci Edsela Forda w 1943 roku, pogrążony w żałobie Henry Ford ponownie objął stanowisko prezesa koncernu. Piastował tę funkcję do 1945 roku, kiedy to ustąpił po raz drugi. We wrześniu 1945 roku funkcję prezesa objął Henry Ford II, najstarszy wnuk założyciela.

Pod jego kierownictwem z taśmy produkcyjnej zjechał pierwszy powojenny samochód osobowy. Henry Ford II opracował także plany restrukturyzacji i decentralizacji koncernu. Zaraz po wojnie Ford Motor Company znalazła się bowiem w trudnej sytuacji i celem nadrzędnym stało się odzyskanie wiodącej pozycji na rynku.

Po wycofaniu się z zarządzania utworzoną przez siebie firmą, Henry Ford prowadził spokojne życie rodzinne u boku żony Clary. Zmarł w kwietniu 1947 roku.

"

Źródło:

TU

dzieki wielkie o takie info mi chodzilo