No i kurna rozkręciłem....

Zdjąłem zaślepki, odkręciłem i zdjąłem ramiona, odkręciłem wszystkie śrubki i.... dupa... podszybie trzymają spinki z siłą wodospadu.

Namordowałem się strasznie z francowatymi zielonymi spinkami podszybia... nie wiem, czy jest na nie jakiś patent?

Szarpiąc się z tym porysowałem przy okazji plastiki o narożnik klapy

Poza tym, po poskładaniu wszystkiego do kupy mam wrażenie, że plastiki nie dochodzą do szyby tak jak dochodziły - o co biega? Podgięły się te cienkie blaszki, do których to było mocowane?

Sam mechanizm oczyściłem, przeguby przesmarowałem oliwką w szpraju i ŁT43 (strasznie były zasyfiałe i pełno w nich było rdzawego pyłu.

Silniczek nie był zardzewiały, woreczek w jednym kawałku, więc nie sztukowałem żadnych ekstra osłon.

Wątpliwości moje wzbudziła duża ilość brudnego smaru na kółku przy silniku (tym, po którym biegają miedziane styki). Uznałem, że tego smaru nie powinno tam być i to on powoduje problemy z załączaniem wycieraków. Mam rację?

Tak czy inaczej - wszystko przesmarowane, popsikane i mam nadzieję, że trochę jeszcze posłuży.

przy wyszarpywaniu troche sie blacha podgina i trzeba ja deko wgiac, wskazane tez miec nowe te francowate zapinki

> przy wyszarpywaniu troche sie blacha podgina i trzeba ja deko wgiac,

> wskazane tez miec nowe te francowate zapinki

Nikt tego wcześniej nie pisał

Zapinek szlag nie trafił, ale teraz przy okazji poprawiania na pewno trafi. Muszę najwyraźniej dogiąć gniazda.

przesmarowałem oliwką w szpraju i

> ŁT43 (strasznie były zasyfiałe i pełno w nich było rdzawego

> pyłu.

A trzpienie wycieraczek wyciągnąłeś z tych tuleii? Lubią się zapiekać i pracować na sucho.

> Wątpliwości moje wzbudziła duża ilość brudnego smaru na kółku przy

> silniku (tym, po którym biegają miedziane styki). Uznałem, że

> tego smaru nie powinno tam być i to on powoduje problemy z

> załączaniem wycieraków. Mam rację?

I tak i nie - smar jest tam nałożony 'firmowo' w ogromnych ilościach - po coś go tam inżynierownie Fiata wsadzili

Jeżeli rozebrałeś już podszybie to trzeba było rozmontować cały ten mechanizm, a nie tylko to co widoczne - z opisu wynika że nie zdemontowałeś trzpieni (piercienie Zeger'a, oringi), a np. u mnie nie było w nich w ogóle smaru i pracowały na sucho.

> A trzpienie wycieraczek wyciągnąłeś z tych tuleii?

Oczywiście - to przede wszystkim - wyczyściłem w środku i napchałem smaru.

> I tak i nie - smar jest tam nałożony 'firmowo' w ogromnych ilościach

Ale czarny był i syfił ścieżki, to chyba nie najlepiej?

> nie było w nich w ogóle smaru i pracowały na sucho.

True - u mnie też było sucho. Nasmarowałem.

> Ale czarny był i syfił ścieżki, to chyba nie najlepiej?

jak jest czarny to nic nie szkodzi. ten smar chroni przed wilgocia i ewentualnym zardzewnieniem sciezek... musi go byc duzo, bo bez przerwy styki slizgaja sie po tym kolku...

> jak jest czarny to nic nie szkodzi.

A mnie się wydaje, że oryginalny jest żółtawy/zielonkawy. Czerny osad to pył z wytartych ścieżek, który powoduje, że smar robi się przewodzący.

> styki slizgaja sie po tym kolku...

Prawda, ale smar moim zdaniem przelazł ze ślimaka przy silniczku.

> Prawda, ale smar moim zdaniem przelazł ze ślimaka przy silniczku.

nieprawda. te styki musza byc nasmarowane, coby doskonale prze wulgocia chronic