Podczas jazdy po dziurach słychać na lewym kole dziwne dźwięki, jak sie kopnie w koło to też słychać, podobno jakiś luz ma ale nie na boki tylko w tył i przód Co to może być (mówili mi zapomniałem)

> Podczas jazdy po dziurach słychać na lewym kole dziwne dźwięki, jak

> sie kopnie w koło to też słychać, podobno jakiś luz ma ale nie

> na boki tylko w tył i przód Co to może być (mówili mi

> zapomniałem)

A luz jest wyczuwalny u góry czy u dołu? Bo wydaje mi się, że jak u góry to może łożysko kolumny McPersona, a jak u dołu to sworzeń.

> A luz jest wyczuwalny u góry czy u dołu? Bo wydaje mi się, że jak u

> góry to może łożysko kolumny McPersona, a jak u dołu to sworzeń.

Podejrzewam że to sworzeń czy ktoś może mi napisać jak sie za to zabrać

Podnosisz bok autka, zdejmujesz koło. Odkręcasz nakrętkę na sworzniu, wybijasz go, odkręcasz dwie śruby mocujące wahacz do ramy, odłączasz końcówkę drążka stabilizatora (lubi się wtedy urwać ).

Wyjmujesz wahacz, rozwiercasz nity, wyjmujesz cały przegub, wkładasz nowy i przykręcasz go śrubami (będą w komplecie, nakrętki od dołu).

Wkładasz wahacz do ramy, przykręcasz go, jak również końcówkę drążka stabilizatora i sworzeń do zwrotnicy. Zakładasz koło, opuszczasz autko i w blasku zachodzącego słońca popijając browarka kontemplujesz wykonane dzieło

A następnego dnia na kontrolę geometrii.

Witam

Je bym proponowal takze sprawdzenie stanu tulei wahacza, bo uszkodzone (oberwane takze moga byc przyczyna silnych uderzen z okolic zawieszenia przedniego. Jezleli prowadzenie samochodu przed demontazem wahacza nie budzilo zastrzezen (nie sciagal, nie scinalo opon), a koncowka drazka kierowniczego nie byla ruszana, sprawdzenie geometrii raczej nie jest konieczne, gdzyz w Astrze F nie da sie niczego przestawiac oprocz zbieznosci kol przednich, oczywiscie w przypadku wymiany sworznia wahacza (co innego np. w Audi 80, gdzie mocowanie sworznia do wahacza jest regulowane, w Astrze jest stale ).

pozdrawiam