Witam

Tak więc byłem na przeglądzie i pan powiedział iż jedno dokładnie prawe przednie koło przy delikatnym hamowaniu hamuje mocniej a przy mocniejszym hamowaniu jest ok. .. co może być przyczyną ??

> Tak więc byłem na przeglądzie i pan powiedział iż jedno dokładnie

> prawe przednie koło przy delikatnym hamowaniu hamuje mocniej a

> przy mocniejszym hamowaniu jest ok. .. co może być przyczyną ??

Pan diagnosta nic nie zasugerowal???

Ja stawiam na bardziej zuzyte klocki po lewej

> Witam

> Tak więc byłem na przeglądzie i pan powiedział iż jedno dokładnie

> prawe przednie koło przy delikatnym hamowaniu hamuje mocniej a

> przy mocniejszym hamowaniu jest ok. .. co może być przyczyną ??

Np w drugim kole zacisk stoi na prowadnicach lub tłok jest zaropiały i trzeba przyłożyć większą siłę żeby go ruszyć

> Pan diagnosta nic nie zasugerowal???

> Ja stawiam na bardziej zuzyte klocki po lewej

nic

> Np w drugim kole zacisk stoi na prowadnicach lub tłok jest zaropiały

> i trzeba przyłożyć większą siłę żeby go ruszyć

czyli rozebrać i przeczyścić

> czyli rozebrać i przeczyścić

Generalnie raz na dwa - trzy latka nie zaszkodzi... Mi diagnosta dwa lata temu powiedział, że z tyłu to ja mam guano nie heble (pieczuntkę wbił, ale z bólem serca) - wystarczyło usiąść przy podnośniku, pogrzebać trochę brudzie, umyć to i owo benzyną i okazało się, że heble są jak nowe...

> Witam

> Tak więc byłem na przeglądzie i pan powiedział iż jedno dokładnie

> prawe przednie koło przy delikatnym hamowaniu hamuje mocniej a

> przy mocniejszym hamowaniu jest ok. .. co może być przyczyną ??

Zapieczone zabrudzone prowadnice w lewym kole lub cięzko chodzący tłoczek. Generalnie przeczyścić zacisk i zobaczyć czy to to było. Przy czyszczeniu sprawdzić czy tłoczek wchodzi ciężej niż powinien (trzeba wciskać z siła dwóch słoni a nie jednego jak zazwyczaj).

> Zapieczone zabrudzone prowadnice w lewym kole lub cięzko chodzący

> tłoczek. Generalnie przeczyścić zacisk i zobaczyć czy to to

> było. Przy czyszczeniu sprawdzić czy tłoczek wchodzi ciężej niż

> powinien (trzeba wciskać z siła dwóch słoni a nie jednego jak

> zazwyczaj).

Nie siła wciskania tłoczka decyduje, bo moze się "przekosić" kiedy jest mocno wysunięty.

Tłoczek w chwili odpuszcenia nacisku na pedał hamulca powinien samodzielnie cofnąć się o ok. 0,5 mm (ten ruch jest wyraxnie zauważalny). Brak cofnięcia się tłoczka - to konieczność regeneracji zacisku lub jego wymiany.