Piotrus

Potrzebujesz idąc od furtki : -elektrozaczep -zasianie elektrozaczepu (teoretycznie ze stacji bramowej wychodzi 12v 500mA ale ja wolałem dać osobny zasilacz) -przycisk otwierający furtkę od wewnątrz posesji W domu wystarczy tylko wrzucić jakiś monitor VTH, np taki https://allegro.pl/oferta/monitor-dahua-vth2621gw-wp-14397823412?bi_s=ads&bi_m=listing:mobile:query&bi_c=ZmI5NmVmYmItOGE4Ny00MmQxLWIwOWMtZmViYjIyYmEyMTdmAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=9f547276-8db4-4f9e-87af-afc83f2ad738 Zaletą tego Vth jest Wifi,więc możesz go również wrzucić na piętro, kwestia dociągnięcia zasilania 12V I to chyba tyle.

To może poszukaj ładowarki którą można bez problemu zostawić na długo? W sumie to okazało się że mam podobny problem do Ciebie - nowy Transit ciągnie tyle prądu w spoczynku że rozładowuje mi akumulator o 0.1v dziennie. Szukałem prostownika który może zostać podpięty na długo i wychodzi na to że są algorytmy które po zakończeniu ładowania podstawowego przechodzą na napięcie 13.5v i max 1A, co nie powinno uszkodzić aku nawet jakbyś zostawił na rok. Jednym z takich jest np Ctek MXS 5 [8 diód], może się zainteresuj?

Przecież dopłacasz do zakresu odpowiedzialności a nie lepszej obsługi, jak choćby w tym przypadku gdzie masz holowanie 1500km z zagranicy nie tylko 250. Jak chcesz lepszej obsługi to tylko czarna karta w jakimś HSBC i pardziesiąt baniek na koncie offshore, wtedy przyślą Ci nawet Blackhawka na Twój koszt po jednym "memory five, Raku"

Przede wszystkim trzeba odciąć jakość aku do aut osobowych/ciężarowych od akumulatorów motocyklowych. Tak jak napisał @volf6- ja nie znam żadnej marki która robi aku moto w tych samych fabrykach co samochodowe, że względu na popyt produkcja jest przeniesiona na Daleki Wschód. I tu wchodzą do gry sytuację czy ktoś ma swoją fabrykę, czy ktoś korzysta z tego samego dostawcy co rok czy dwa lata temu lub czy np zamawia po połowie u dwóch dostawców żeby zobaczyć jaki będzie %reklamacji albo zabezpiecza się na wypadek gdy kanał Sueski zostanie zablokowany.

A nie zabije ich gdy będą używane jako aku rozruchowe?

Ale z tego co piszesz to nie wina aku tylko ten konkretny model motocykla zabija baterię w szybkim tempie. Niestety, technologia poszła do przodu i moto mają naszpikowane elektroniki a wielkość akumulatorów pozostała taką samą jak 30 lat temu gdzie jedyną elektroniką był elektroniczny drogomierz i zegarek. Nie wiem jak działa Lidlowa ładowarka ale jeśli po naładowaniu przechodzi w fazę podtrzymania z napięciem 13.8-14.0 V to możesz śmiało zostawić cały czas.

Można też nie naprawiać tylko wziąć odszkodowanie. W sumie dla TU to nie głupia opcja i może pójść na ugodę, wypłacając odszkodowanie i zamykając roszczenie. Jakby klient by się zdecydował się na naprawę to dojdą jeszcze koszty zastępczaka (przy takiej kwocie raczej na dłużej). Ja miałem kilkanaście lat temu taką sytuację że niby była całka i do wypłaty 15 plus wrak za 20, skończyło się na naprawie za 33 brutto plus chyba z 10 tys za zastępczaka i jakieś 3 tys za utratę wartości. Do wymiany była podłoga bagażnika i pech chciał że miesiąc czekali na część z Aso. A proponowałem że biorę 25 i sprzedaje wrak na własną rękę,to nie chcieli się zgodzić.

Tyle że autor nie chce naprawiać za 63 tys a jedynie wziąć odszkodowanie w tej wysokości.

Dowiedz się czy nie można rozszerzyć do wersji premium która obejmie zagranice. Jak chcesz krótkoterminowe to np Uniqa ma coś takiego : Problem tylko że jest mały limit kilometrów i trzeba kombinować żeby dowieźć auto do PL i np skorzystać z innego assistance.

Ja bym jednak wziął ponownie Yuasę, o ile nie jest przesadnie droga w stosunku np do Exide czy Varty. Pamiętam że zawsze było najmniej reklamacji. Ale tak na serio to przyjrzałbym się napięciu spoczynkowym aku bo może masz tak duży pobór z zegarka/licznika że trzeba doładowywać go nie co 3 a co 1 miesiąc. Masz alarm? Mój Fireblade wyciąga aku do zera w 3 miesiące i niestety jak zapomnę go wcześniej podładować to tradycyjny wiosenny serwis zaczynam od wymiany aku na nowy a dopiero później olej.

Musisz filtrować po vin, wtedy zostawia prawidłową fiszkę i nie opowiadałbyś głupot na forum Np takie nr VF3M45GFUNS174234 VF3M45GFULS297741

@4thelement wiesz już gdzie robisz błąd czy Ci pokazać?

Wrzuć wersję wcześniejszą, z łańcuchem i paskiem bo to co wstawiłeś to norma 6.3 a nie o tej piszemy To w końcu 6.3 jest zupełnie na pasku czy zupełnie na łańcuchu bo zaczynasz się gubić ?

@kaczorek79 a gdzie szybki link do e-cata?

W 1.6 thp od zawsze? Akurat allegro jest na tecdocu więc tutaj masz rację. Co do reszty wypowiedzi to jeśli miałbyś rację to żaden duży dystrybutor nie miałby szans na przetrwanie bo 99% rynku niezależnego korzysta z ich rozwiązań. A jak jest to już każdy może sobie sam sprawdzić choćby wchodząc na stronę IC czy Elit.

Wg Tecdoca łańcuch rozrządu do 1.6thp ma długość 138 ogniw. Nie ma opcji żeby łańcuch który wytypowałeś wystarczył do napędu rozrządu z wału korbowego w 1.6 https://allegro.pl/oferta/lancuch-walka-rozrzadu-citroen-peugeot-1-5-e-hdi-oryginal-14464545680 Nr prawidłowy to np 98 228 270 80

W korku stoi się tak samo. Przez 2 lata codziennie jeździłem z Legionowa do Piaseczna, mając po drodze w każdą stronę 3x duże korki na Modlińskiej, Toruńskiej i Puławskiej także coś wiem o spalaniu 2.0 litrowej beemki w takich warunkach Napewno we Wrocku jest jakiś dealer z demówką, weź na jazdę próbną i przekonaj się sam. P.s. samo porównanie spalania 10l ON do 8l lpg + 1.5 benzyny jest już z dupy, bo w tych samych warunkach i podobnych autach nie ma szans żeby diesel w korku spalił więcej niż benzyna.

Ja też wjeżdżam do Wwy stojąc w korkach i max co mam w 5tce z xdrive to 8.5l ale nie korzystam z start stop. Mogę się założyć nie skotłujesz 10 Zwróci się w niecały rok, czyli zyskasz ile wydałeś na instalkę w niecałe dwa itd. Żeby nie było- ja doskonale wiem o czym mówisz bo mam auto które pali 20l i czuje realne oszczędności z gazowni na poziomie 5 koła rocznie ale u mnie niejako nie było wyboru bo diesel w Grand Cherokee to kibel. Jakbym szukał X3 to w życiu nie pomyślałbym o gazowaniu benzyny skoro jest 2.0 klekot. Co do 5008 to też fajne auto ale nie z tym silnikiem który sobie wybrałeś.

A dlaczego nie chcesz x3 z 2 litrowym dieslem? Auto będzie palić max 8.0 litrów ON a realnie mniej, jak sobie policzysz jakieś inne, podobne auto z takim samym spalaniem benzyny, co da mniej więcej 10l lpg, sam koszt instalacji (5000) będzie Ci się zwracał przez 20tys km. Będziesz dla tych 5 tysia/20 tys km ryzykował niezadowolenie żony?

Tyle że w tej sytuacji powinno się nadpisywać np po 5 min bo jak nagrywasz 2 tyg. to inny prawnik spokojnie udowodni Ci że jest to trwały zapis na który trzeba mieć zgodę.

I to jest sytuacja gdy teoria sobie a praktyka sobie. Na różnych stronach podróżniczych twierdzą że do Bułgarii trzeba mieć zgodę poświadczoną notarialnie, info nawet zweryfikowane w ich ambasadzie.

Co akurat byłoby idealną sytuacją bo ów jednoosobowy ówczesny właściciel po prostu może je na siebie przerejestrować. Mi tu pachnie jakąś celową spółką.

Przecież nie ma opcji żeby zgubić auto z śt, mi księgowa truje dupę na koniec roku o każdą pierdołę której nie rozpiszę.Ktoś zrobił wałek tylko go do końca nie przemyślał.

Tyle że to nie jest sedno problemu. W PL może sobie jeździć do woli, ale za granicą niektore kraje wymagają zgody właściciela auta. O ile w strefie Schengen pewnie nic się nie wydarzy to może się okazać że go nie wpuszczą np do Bośni. Lista krajów z pzm : https://www.pzmtravel.com.pl/pzminfo/upowaznienie,do,podrozowania,pozyczonym,pojazdem,,lub,przyczepa,,278.html Edit: Do Bośni akurat wpuszczą ale do Bułgarii chyba nie.

Opory toczenia też bo nie rozłączałeś fizycznie półosi od piast kół i na 2H dalej kręciłeś drugim układem napędowym.