Chcę założyć kompensajcę ciśnienia reduktora i mam dylemat:

wpiąć się rurą w puszkę filtra powietrza PRZED filterm czy ZA filtrem ?

> Chcę założyć kompensajcę ciśnienia reduktora i mam dylemat:

> wpiąć się rurą w puszkę filtra powietrza PRZED filterm czy ZA filtrem

> ?

To co to będzie za kompensacja gdy się wepniesz przed filtr? Najlepiej wpiąć się tuż przed samym mikserem, żeby skompensować wahania ciśnienia powstające w całym dolocie.

> To co to będzie za kompensacja gdy się wepniesz przed filtr?

> Najlepiej wpiąć się tuż przed samym mikserem, żeby skompensować

> wahania ciśnienia powstające w całym dolocie.

Też tak myślałem, ale dorwałem w PDF-ie książkę "Układy zasilania gazem" Majerczyka/Tauberta i tam pisze też że montuje się do obudowy filtra po stronie ssącej (wychodzi na to samo co tuż przed mikserem, bo ciśnienie na tym odcinku jest to samo), ale dalej pisze że "... powoduje to jednak spadek różnicy ciśnień między mieszalnikiem a miejscem wprowadzenia kompensacji o straty ciśnienia w filtrze powietrza. Rezultatem tego jest konieczność kryzowania bądź zmiana mieszalnika palnikowego na mieszalnik o mniejszej średnicy zwężki" - w skrócie chodzi im o to, że spadek podciśnienia będzie tam za mały dla reduktora, i reduktor po prostu wogóle przestanie zapodawać gaz albo będzie dawać go za mało. No i tu jestem w kropce. Goście tam piszą powyżej, że kompensację trzeba dać po to za filterm powietrza, żeby wyeliminować wpływ na ch-kę reduktora stopniowe zabrudzanie się filtra powietrza.

A ja się obawiam że jak się wepnę za tym filtrem, to to nie będzie banglać, a kryzowanie ani nowy mieszacz mi się za bardzo nie uśmiecha A jak dam przed filtrem - to nie muszę wtedy tego robić. A co wy o tym sądzicie ?

> Też tak myślałem, ale dorwałem w PDF-ie książkę "Układy zasilania

> gazem" Majerczyka/Tauberta i tam pisze też że montuje się do

> obudowy filtra po stronie ssącej (wychodzi na to samo co tuż

> przed mikserem, bo ciśnienie na tym odcinku jest to samo), ale

> dalej pisze że "... powoduje to jednak spadek różnicy ciśnień

> między mieszalnikiem a miejscem wprowadzenia kompensacji o

> straty ciśnienia w filtrze powietrza. Rezultatem tego jest

> konieczność kryzowania bądź zmiana mieszalnika palnikowego na

> mieszalnik o mniejszej średnicy zwężki" - w skrócie chodzi im o

> to, że spadek podciśnienia będzie tam za mały dla reduktora, i

> reduktor po prostu wogóle przestanie zapodawać gaz albo będzie

> dawać go za mało. No i tu jestem w kropce. Goście tam piszą

> powyżej, że kompensację trzeba dać po to za filterm powietrza,

> żeby wyeliminować wpływ na ch-kę reduktora stopniowe zabrudzanie

> się filtra powietrza.

> A ja się obawiam że jak się wepnę za tym filtrem, to to nie będzie

> banglać, a kryzowanie ani nowy mieszacz mi się za bardzo nie

> uśmiecha A jak dam przed filtrem - to nie muszę wtedy tego

> robić. A co wy o tym sądzicie ?

Ma być na samym wlocie przed filtrem. Bo inaczej stracisz podcisnienie jakie generuje filtr.

> To co to będzie za kompensacja gdy się wepniesz przed filtr?

> Najlepiej wpiąć się tuż przed samym mikserem, żeby skompensować

> wahania ciśnienia powstające w całym dolocie.

Przed mikserem będzie stabilniejsza praca reduktora (w uturbieniu tak się robi) ale gubimy posciśnienie które robi nam filtr powietrza i może sie okazac że mikser trzeba by wymienić na mniejszy. Zdecydowanie lepiej dać podłączenie przed filtrem zaraz na samym wlocie. W silnikach z wtryskiem gdzie wlot jest ustawiony tak aby wiater wpadał takie rozwiązanie ma największy sens. Ja u siebie mam tak rozwiązane i spisuje się bardzo dobrze.

> Ma być na samym wlocie przed filtrem. Bo inaczej stracisz

> podcisnienie jakie generuje filtr.

Dzięki Tak zrobię

No i zrobiłem tę kompensację

Reduktor Tartarini, Fiat Panda

Dla chętnych tu jest mały manual: kilk

> No i zrobiłem tę kompensację

> Reduktor Tartarini, Fiat Panda

> Dla chętnych tu jest mały manual: kilk

Śliczny manual . Choć wstęp może przerazić coniektórych Czy można go wykorzystać dla potomnych i podpiąć do manuali GNA? Co do korzyści kompensacji oprócz wykluczenia problemów gaśnięcia na luzie to zaletą jest, że pozostaje oryginalny dolot z zimnym powietrzem . Bo często nasze gazmajstry odłączają dolot i silnik bierze gorące z pod maski.

A czy z te gwinty nie różniły się przypadkiem?Jeden był metryczny a drugi calowy i dlatego ciężko było wkręcić kolanko

można podpiąć dla potomnych

co do gwintów - nie wiem czy się różniły, z dużym oporem ale dało się wkręcić, najważniejsze że się trzyma

> A ja się obawiam że jak się wepnę za tym filtrem, to to nie będzie banglać

U mnie na sterowniku Tec99 i reduktorze tartarini banglało ...

Ale silnik krokowy zamiast działać w przedziale 100 działał na 180 - musiał się więcej otwierać. Układ dolotowy był całkowicie niewrażliwy na przymykanie ręką. Niestety u mnie powietrze zasysane jest z nadkola