Witam

Przymierzam sie do wymiany tulei mocujacych belke tylna w

P2. Z tego co zauwazylem sa to tuleje gumowe, czy ktos juz

to wymienial ??? i podzieli sie uwagami na ten temat ???

Jak wyciagnac te tuleje czy ta sie tylko troszke opuscic belke

bez calkowtego wyciagana i zalozyc te tuleje ??

bede wdzieczny za wszyelkie wskazowki

pozdrawiam

sebastian

> Witam

> Przymierzam sie do wymiany tulei mocujacych belke tylna w

> P2. Z tego co zauwazylem sa to tuleje gumowe, czy ktos juz

> to wymienial ??? i podzieli sie uwagami na ten temat ???

> Jak wyciagnac te tuleje czy ta sie tylko troszke opuscic belke

> bez calkowtego wyciagana i zalozyc te tuleje ??

> bede wdzieczny za wszyelkie wskazowki

> pozdrawiam

> sebastian

Są to tuleje gumowo metalowe

i wymiana ze względu na "pasowność" tych elementów w belce skrętnej nie jest łatwa do wyjęcia typowymi narzędziami -młotek dłuto lecz prasa mechaniczna lub ręczna i kilka dobrej jakości prasek.

Całość należy zrobić po zdemontowaniu tylnej belki co nie jest skomplikowane jednak wymusza późniejsze odpowietrzenie hamulca.

> Witam

> Przymierzam sie do wymiany tulei mocujacych belke tylna w

> P2. Z tego co zauwazylem sa to tuleje gumowe, czy ktos juz

> to wymienial ??? i podzieli sie uwagami na ten temat ???

> Jak wyciagnac te tuleje czy ta sie tylko troszke opuscic belke

> bez calkowtego wyciagana i zalozyc te tuleje ??

> bede wdzieczny za wszyelkie wskazowki

> pozdrawiam

> sebastian

Ostatnio wymieniałeł mi mechanik ale byłem przy tym obecny, po krótce opisze co było robione:

- przed przystapieniem do prac porzadnie spryskał WD 40 śruby i odczekał chwile aby nie pozrywac gwintów

- nastepnie bardzo wazne ; zaznaczył kredą na belce slady w jaki sposób jest osadzona tuleja / zwróc uwagę że idzie ona pod skosem i skos musi byc własciwy/

1/. Odkrecił belke przy górnym mocowaniu tam przy tulejach - jedna sruba na kazda stronę oczywiscie podpierajac belke na środku

2/. Aby mógł odchylic belke w celu wybicia tuleji z jednej strony z tej z której wybijał tuleje odkrecił dolne mocowanie amortyzatora i delikatnie odchylił belke tak aby nie naruszyc gumowej częsci przewody hamulcowego /bardzo wazne/

3/. Wybił tuleje za pomoca młotka wyszła dosc gładko

4/. Przesmarował smarem miedziowym po uprzednim oczyszczeniu gniazdo w które w belke wchodzi tuleja i sprytnie za pomoca długiej śruby zakończonej kołnierzem /talerzem/ a z drugiej poprzez nakrecanie nakretki wcisnął tuleję. przyrzad był jego własna konstrukcją

5/. Przykrecił amortyzator i powtórzył te czynnosci dla drugiej strony..

Nie trzeba ustawiac zbieznosci! U mnie dodatkowo dokładnie oczyscił druciakiem na wiertarce miejsca w belce gdzie przychodzi tuleja.

Pozdrawiam miłej zabawy.

P.S. koszt tulejek 50 zł robocizna 100 zł.

Nie daj sie nabrac na tulejki z aso gdyz tam nie maja zadnych oryginałów bo oryginały podobno sprzedawane sa z cała belka. pan z ASO krzyknał sobie za tulejki 120 zł i powiedział ze sa wyrobem rzemieslniczym. pozdrawiam Pana z ASO.

Sprytny mechanik tylko po jakie G......zastosował smar

Ogólnie wiadomo ze guma i smar nie pasują do siebie, a szczególnie pył miedziany można popsikać olejem sylikonowym(na czas montażu ale i on nie nadaje sie do tego typu połączeń choć nie wchodzi w reakcję z gumą

> Sprytny mechanik tylko po jakie G......zastosował smar

> Ogólnie wiadomo ze guma i smar nie pasują do siebie, a szczególnie

> pył miedziany można popsikać olejem sylikonowym(na czas montażu

> ale i on nie nadaje sie do tego typu połączeń choć nie wchodzi w

> reakcję z gumą

Smar miedziowy w sprayu co nie zmienia faktu , że miedziowy