Dokładniej chodzi o taki model jak w załączniku

Przez przypadek się ostatnio natknąłem i zastanawiam się... czy warto taki wynalazek zanabyć?

Jak dotąd myślałem o BMW E36 (coś kole 1,8 IS) - jak wygląda porównanie kosztów utrzymania BMW <-> Toyota???

Jaki silnik najlepiej wybrać? (Jeżdżę raczej spokojnie ale wolałbym mieć trochę mocy w zapasie ).

Dlaczego tak niewiele egzemplarzy ma klimatyzację?

Jak z serwisem?

EDIT

I jeszcze jedno - jak te autka wyglądają jako już kilkunastoletnie? Są szanse na rozsądny egzemplarz czy na 100% będzie to już tylko skarbonka (bez dna)?

> Dokładniej chodzi o taki model jak w załączniku

Ładne, ale stare

> Przez przypadek się ostatnio natknąłem i zastanawiam się... czy warto

> taki wynalazek zanabyć?

Jak trafisz ładną sztukę, to łap.

> Jak dotąd myślałem o BMW E36 (coś kole 1,8 IS) - jak wygląda

1.8 to mało - 6 garów minimum, a jak popatrzysz na spalanie to 2.5 jest optymalne

> porównanie kosztów utrzymania BMW Toyota???

Toyoty są rzadsze, więc mniejszy wybór zamienników i używek. BMW E36 jest

dużo popularniejsze.

> Dlaczego tak niewiele egzemplarzy ma klimatyzację?

Bo polskim handlarzom opłaca się kupić tanio i sprzedać za normalną cenę

> I jeszcze jedno - jak te autka wyglądają jako już kilkunastoletnie?

> Są szanse na rozsądny egzemplarz czy na 100% będzie to już tylko

> skarbonka (bez dna)?

Oglądałem kiedyś taką ze znajomym bo chciał takie coś. To co widziałem to była

makabra malowany chyba każdy element, silnik z nowszego modelu,

instalacja gazowa dokładana chałupniczo itp. Znajomy w końcu kupił MX3 1.8,

i poza wspomnianymi kosztami części nie narzeka na awaryjność.

Jeśli byś kupował, weź ciężkich kumpli i posadź z tyłu - jeśli walona czy coś,

to dociążenie tyłka pozwoli wykryć niespodzianki (ta co oglądałem po dociążeniu

obcierała 1 kołem o nadkole)

> Ładne, ale stare

Ano - będzie to już kilkunastoletnie autko - ale ta linia...

> Bo polskim handlarzom opłaca się kupić tanio i sprzedać za normalną

> cenę

Ale nawet na niemieckich stronkach nie ma ich za wiele z klimą

> Oglądałem kiedyś taką ze znajomym bo chciał takie coś. To co

> widziałem to była

> makabra malowany chyba każdy element, silnik z nowszego modelu,

No właśnie - jak dotąd wszystkie (przyznam, że oglądałem ich na razie zaledwie kilka sztuk) były w tragicznym stanie

Wszystkiego się dowiesz i poradzą Ci na www.celicaclub.org (jakos tak)

tam najszybciej wszystkiego sie dowiesz.

> Wszystkiego się dowiesz i poradzą Ci na www.celicaclub.org (jakos

> tak)

Dokładnie

A adres to: http://www.celica-club.org.pl/portal.php

Silniki od 1.6 4A-FE ~105 KM , przez 2.0 3S-GE ~ 155 KM do 2.0 z turbiną 3S-GTE z napędem na 4 koła ~ 204 KM.

I tak naprawdę tylko ten ostatni się liczy .

W słabszych modelach masa części pasuje od Corolli/Cariny E.

Uwaga na synchronizatory w skrzyni - ten element jest do dupowozu a nie do sportowego auta. Niestety niektórzy mając najsłabsze AT 180 jeżdżą jakby mieli ST 185 w wersji C.Sainz i synchronizatory lecą jak głupie. W 4WD turbo jest jakieś ograniczenie doładowania na pierwszych biegach ale w miarę łatwo się tego pozbyć.

Generalnie trafić nie zajeżdżoną Celicę jest tak samo łatwo jak piątkę w totka - szóstkę chyba trafić trudniej.