linki mam wymienione, ale jest problem z tymi dźwigienkami przy zacisku od ręcznego, bardzo ciężko chodzą, a przy lewym kole to mi nie odbija i lekko hamuje. Mam tarcze z tyłu

Można to jakoś zrobić bez rozbierania, zalać je jakimś penetratorem, czy czymś takim

> Można to jakoś zrobić bez rozbierania, zalać je jakimś penetratorem,

> czy czymś takim

Tak, wyczysc WD 40 z blota i piachu psikajac w miejsce ruchome dzwigienki. Poruszaj dzwigienka np. zabka.

Posmaruj smarem. Ja tak robie i jest na jakis czas spokoj.

Musisz uwazac jesli blokuje ci kolo, moga poleciec uszczelnienia od zacisku.

Uzywaj czesciej recznego

> linki mam wymienione, ale jest problem z tymi dźwigienkami przy

> zacisku od ręcznego, bardzo ciężko chodzą, a przy lewym kole to

> mi nie odbija i lekko hamuje. Mam tarcze z tyłu

> Można to jakoś zrobić bez rozbierania, zalać je jakimś penetratorem,

> czy czymś takim

Przeczytaj może tutaj: link

Wcześniej oczywiście wydłubałem całe błotko spod uszczelki dźwigienki. Pozdr.

> Przeczytaj może tutaj: link

> Wcześniej oczywiście wydłubałem całe błotko spod uszczelki

> dźwigienki. Pozdr.

dzięki za linka

jak na razie zapsikali mi to wurthem i do poniedziałku mam pojezdzić i używać, tylko ze jak używam to zaraz muszę włazić pod i odciągać za pomocą pręta

> jak używam to zaraz muszę włazić pod i

> odciągać za pomocą pręta

No właśnie, u mnie też tak było, linka nie odciągała dźwigienki. Ale to nie linka ma odciągać dźwigienkę, tylko sprężyna wewnątrz zacisku.

Więc powtórzę: zdjąć zacisk, wkręcić tłoczek DO OPORU , załozyć zacisk na miejsce, pedałem hamulca wykasować luz między tłoczkiem, a klockami. Robota prosta: samochód na lewarek, zdjąć koło, zdjąć linkę ręcznego. Żeby zdjąć zacisk wystarczy odkręcić 2 śruby, w instrukcji napisali torx, ja miałem 6kt chyba 13. Żeby wkręcić tłoczek trzeba mieć coś w kształcie widełek, ja użyłem blaszanego klucza do regulacji nóżek w zmywarce, można też użyć cienkich szczypiec (tłoczek ma po bokach wcięcia). W sumie ok. 30 minut roboty pod blokiem.

Pozdr.

> No właśnie, u mnie też tak było, linka nie odciągała dźwigienki. Ale

> to nie linka ma odciągać dźwigienkę, tylko sprężyna wewnątrz

> zacisku.

> Więc powtórzę: zdjąć zacisk, wkręcić tłoczek DO OPORU , załozyć

> zacisk na miejsce, pedałem hamulca wykasować luz między

> tłoczkiem, a klockami. Robota prosta: samochód na lewarek, zdjąć

> koło, zdjąć linkę ręcznego. Żeby zdjąć zacisk wystarczy odkręcić

> 2 śruby, w instrukcji napisali torx, ja miałem 6kt chyba 13.

> Żeby wkręcić tłoczek trzeba mieć coś w kształcie widełek, ja

> użyłem blaszanego klucza do regulacji nóżek w zmywarce, można

> też użyć cienkich szczypiec (tłoczek ma po bokach wcięcia). W

> sumie ok. 30 minut roboty pod blokiem.

> Pozdr.

a w którą stronę kręcić? - obydwa w prawo?

> a w którą stronę kręcić? - obydwa w prawo?

Lewy tył (po stronie kierowcy) na pewno w prawo, a prawy tył - nie wiem, ale raczej nie ma powodu, żeby było odwrotnie. Ale nawet jak się pokręci w złą stronę to nic złego się nie stanie.

Pozdr.

no to problem rozwiązany

Mechan odkręcił dźwigienkę ręcznego, zdjął uszcelkę, i podkładkę.

Wszystko wyczyścił, napsikał Wurtha, (dwa rodzaje) i złożył. Całość około 15 min. i działa.

Można by to zrobić samemu, ale jak nie ma się dostępu do kanału to mało wygodne dojście, szczególnie po stronie tłumika.