prblem wyglada tak: 2 tygodnie temu zmienilem szczotki i mostek prostowniczy w alternatorze, tydzien bylo dobrze, po tygodniu znowu zapalila sie lampka ladowania i wcale nie laduje jezdze na dwoch aku lampka gasnie przy bardzo wysokich obrotach, co moze byc przyczyna? regulator do wymiany? potrzebuje szybko zrobic bo we wtorek wyjezdzam, prosze o opmoc, dzieki

> prblem wyglada tak: 2 tygodnie temu zmienilem szczotki i mostek

> prostowniczy w alternatorze, tydzien bylo dobrze, po tygodniu

> znowu zapalila sie lampka ladowania i wcale nie laduje jezdze na

> dwoch aku lampka gasnie przy bardzo wysokich obrotach, co moze

> byc przyczyna? regulator do wymiany? potrzebuje szybko zrobic bo

> we wtorek wyjezdzam, prosze o opmoc, dzieki

jak nic regulator napięcia do wymiany

Witaj!

Sprawdź czy na regulator dochodzi napięcie z alternatora.

Jeśli nie, to sprawdź szczotki.

A jeśli dochodzi to sprawdź zaraz za regulatorem napięcia.

Może być tak, że masz zwarcie i siłą rzeczy nie będzie ładować.

Najlepiej odłącz wszystkie urządzenia i wtedy zmierz napięcie ładowania.

Powinno ono wynosić na wyłączonych światłach ok 14,1 V

a na włączonych ok 13,8 V

Zacznij od sprawdzenia naciagu paska klinowego. Mozliwe ze ma luz i nie kreci z odpowiednia sila wirem alternatora. Wskazywalo by na to gasniecie lampki przy wysokich obrotach. Poluzuj sruby mocujace alternator i pchnij go naciagajac tym samym pasek. Dokrec sruby caly czas trzymajac alternator i napinajac pasek. Powinno byc ok.

> Zacznij od sprawdzenia naciagu paska klinowego. Mozliwe ze ma luz i

> nie kreci ...

Jak by tak bylo to by kwiczal jak zarzynana swinia...

> Jak by tak bylo to by kwiczal jak zarzynana swinia...

Niekoniecznie. Pasek "kwiczy" gdy jest wytarty i slizga sie. Gdy jest w normlanym stanie, daje opor, bedzie napedzal alternator, tylko ze w tym przypadku moze nim krecic cyklicznie z przeskokami tym samym nie dajac odpowiedniej predkosci wirnika.

Niestety nie moge sie zgodzic... Swego czasu mialem problem polegajacy na tym ze rano, gdy byla rosa, albo jak wjechalem prawym kolem w kaluze to pasek kwiczal. Pomoglo naciagniecie paska alternatorem. Pasek nie jest wtytarty - zmieniany byl rok temu - przejechal 11kkm. Wiec jak sie slizga to kwiczy - autor nic o tym nie pisal, wiec odrzucilem taka mozliwosc.

dzieki wszystkim,

okazalo sie ze lutowanie na jednym z trzech łączeń z mostkiem puscilo i to dlatego cholera nie ladowala przy niskich obrotach, teraz juz wszystko cacy

Zwróć uwagę na b. dobre metaliczne połączenie styków regulatora z korpusem altka ze stopu aluminium, który barrrrrdzo lubi korodować akurat na tych powierzchniach, pod dwoma wkrętami i na styku sprężystym. Wyskrob ślady korozji do żywego metalu i zabezpiecz złącze przed dalsza korozją np. WD40.

A także zwróć uwagę na b. dobrą metaliczną masę między korpusem altka a dolnym zawieszeniem ściąganym długą śrubą. Duże prądy powodują tam także korozję i spadek napięcia przy śladach zanieczyszczeń.