Witam

Jakiś czas temu pisałem na forum o złych wskazaniach paliwa (bak pełny, wskazuje 3/4). Dodatkowo wskaźnik temperatury ktoś mi podpowiedział że też źle wskazuje (wskaźnik mam do 110 st, wiatrak włącza mi się przy 90). Rozwiązaniem miał być stabilizatorek LM7810, Wsadziłem i kicha. Wskazania paliwa takie same, a wskaźnik temperatury po odpaleniu i 5 minutowej pracy nawet nie drgnął !. Podpowiedzcie mi jak z tym stabilizatorem ? Wsadzać spowrotem ten co był ? Co jest ?

> stabilizatorek LM7810

Oczywiście wiesz, że trzeba go wkladać odwrotnie niż oryginał.

Spróbuj ze stabilizatorem 12-to woltowym, ten co masz jest 10-cio woltowy

> Oczywiście wiesz, że trzeba go wkladać odwrotnie niż oryginał.

> Spróbuj ze stabilizatorem 12-to woltowym, ten co masz jest 10-cio

> woltowy

Wiem, tak wsadziłem. Kupiłem 10 Voltowy wg postu:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278931275&page=0&fpart=all&vc=1

> Wiem, tak wsadziłem. Kupiłem 10 Voltowy wg postu:

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278931275&page=0&fpart=all&vc=1

Wpisz jeszcze w szukarkę LM7810 , daj zakres 2 lata a dostaniesz jeszcze kilka tematów. spróbuj z 12-woltowym w końcu to nie majątek

Pozdroofka

> Wpisz jeszcze w szukarkę LM7810 , daj zakres 2 lata a dostaniesz

> jeszcze kilka tematów. spróbuj z 12-woltowym w końcu to nie

> majątek

> Pozdroofka

Spróbowałem 12 voltowy i jak zwykle Lelek ma rację

LM7812 - taki zamontowałem. Nie sprawdziłem jeszcze jak temp. będzie wskazywać ale poziom paliwa wzrósł do oczekiwanego poziomu.

> Nie sprawdziłem jeszcze jak temp. będzie

> wskazywać

Jak będzie miedzy pierwszą kreską a "90" (przy normalnie rozgrzanym silniku i wskaźniku 110* ) to jest OK.

> ale poziom paliwa wzrósł do oczekiwanego poziomu.

Na pełnym baku powinien być ciut powyżej "50"

Pozdroofka

> Jak będzie miedzy pierwszą kreską a "90" (przy normalnie rozgrzanym

> silniku i wskaźniku 110* ) to jest OK.

A nie na skali 110 stopni powinno być ok 92 stopni

> A nie na skali 110 stopni powinno być ok 92 stopni

Nie mieszaj... Na skali 110* pierwsza kreska nad niebieskim polem oznacza w rzeczywistości 90*

kubek wie o co chodzi, bo zaznaczył, że ma wskaźnik 110* czyli wie co to oznacza

Pozdroofka

> Nie mieszaj... Na skali 110* pierwsza kreska nad niebieskim polem

> oznacza w rzeczywistości 90*

> kubek wie o co chodzi, bo zaznaczył, że ma wskaźnik 110* czyli wie co

> to oznacza

> Pozdroofka

Hehe - wiem że jak dojdzie do 110 to mam uciekać

Teraz spodziewam się że normalna praca to wskazówka będzie na ok 90 st. na wskaźniku.

> Hehe - wiem że jak dojdzie do 110 to mam uciekać

> Teraz spodziewam się że normalna praca to wskazówka będzie na ok 90

> st. na wskaźniku.

To zeleży od termostatu i jak coraz częściej się przekonuję czytając posty na forum od rodzaju płynu Na wiekowym termostacie (ale jeszcze sprawnym) powinieneś mieć na pierwszej (nieopisanej) kresce nad niebieskim polem. Na nówce termostacie będzie nieco wyżej - pomiedzy piewszą kreską a kreską oznaczoną "90" z tendencją do wędrowania po skali 1-2 mm góra-dól.

Pozdroofka

> To zeleży od termostatu i jak coraz częściej się przekonuję czytając

> posty na forum od rodzaju płynu Na wiekowym termostacie (ale

> jeszcze sprawnym) powinieneś mieć na pierwszej (nieopisanej)

> kresce nad niebieskim polem. Na nówce termostacie będzie nieco

> wyżej - pomiedzy piewszą kreską a kreską oznaczoną "90" z

> tendencją do wędrowania po skali 1-2 mm góra-dól.

> Pozdroofka

Sądząc po wieku mojego auta to termostat też nówka nie będzie. Ale : wcześniej (z uszkodzonym stablizatorem który zaniżał wyniki) normalna praca była między 1 kreską a 90 st. - jak dochodził do 90 to włączała się dmuchawa.

Teraz analogicznie do wskaźnika paliwa - spodziewam się podniesienia wyników o 1 kreskę czyli normalna praca na 90 st.

> spodziewam się podniesienia

> wyników o 1 kreskę czyli normalna praca na 90 st.

Moze byś tak sie wypuścił w miasto na pięć minut a nie gdybał i trzymał mnie w niepewności bom ciekaw okrutnie...

Pozdroofka

> Moze byś tak sie wypuścił w miasto na pięć minut a nie gdybał i

> trzymał mnie w niepewności bom ciekaw okrutnie...

> Pozdroofka

Zaspokoję Twoją ciekawość dopiero jutro. Dziś już jestem po kielichu świeżej swojej roboty jeżynóweczki

> Zaspokoję Twoją ciekawość dopiero jutro. Dziś już jestem po kielichu

> świeżej swojej roboty jeżynóweczki

Lelek : przejechałem trochę trasą i wyniki mam takie, że normalna praca oscyluje w okolicach 90 stopni. Jak depnę to skoczy to 95, zatrzymam się na światłach to spada do 90 stopni. Tak więc temperaturę wskazuje mi 90-95 stopni.

> Lelek : przejechałem trochę trasą i wyniki mam takie, że normalna

> praca oscyluje w okolicach 90 stopni. Jak depnę to skoczy to 95,

> zatrzymam się na światłach to spada do 90 stopni. Tak więc

> temperaturę wskazuje mi 90-95 stopni.

Jak na diesla to całkiem niezły wynik

W zasadzie nieważne co pokazuje wskaźnik temperatury, najważniejsze jest to aby codziennie pokazywał to samo . Człowiek nie ma patrzeć na skalę i przeliczać ile to ma stopni tylko rzucić okiem i zobaczyć, że wskazówka jest w tym samym miejscu, w którym była wczoraj, przedwczoraj, tydzień temu.

Opel popełnił błąd rysując liczby na skali, przez to ludzie piszą: "zawsze mialem 92,3* na wskaźniku a dziś mam 91,8*. Czy coś się zepsuło?"

Powinni narysować dwie kreski i jeżeli wskazówka jest między nimi to znaczy że jest OK.

Pozdroofka

> Jak na diesla to całkiem niezły wynik

> W zasadzie nieważne co pokazuje wskaźnik temperatury, najważniejsze

> jest to aby codziennie pokazywał to samo . Człowiek nie ma

> patrzeć na skalę i przeliczać ile to ma stopni tylko rzucić

> okiem i zobaczyć, że wskazówka jest w tym samym miejscu, w

> którym była wczoraj, przedwczoraj, tydzień temu.

> Opel popełnił błąd rysując liczby na skali, przez to ludzie piszą:

> "zawsze mialem 92,3* na wskaźniku a dziś mam 91,8*. Czy coś się

> zepsuło?"

> Powinni narysować dwie kreski i jeżeli wskazówka jest między nimi to

> znaczy że jest OK.

> Pozdroofka

Dokładnie, tyle że ja zauważyłem tyle że w innych autach ta wskazówka stoi w miejscu na środku, a u mnie sobie "pływa" - raz więcej raz mniej.

> Dokładnie, tyle że ja zauważyłem tyle że w innych autach ta wskazówka

> stoi w miejscu na środku, a u mnie sobie "pływa" - raz więcej

> raz mniej.

Uprzedzałem :

Quote:

---

Na wiekowym termostacie (ale jeszcze sprawnym) powinieneś mieć na pierwszej (nieopisanej) kresce nad niebieskim polem. Na nówce termostacie będzie nieco wyżej - pomiedzy piewszą kreską a kreską oznaczoną "90"

z tendencją do wędrowania po skali 1-2 mm góra-dól.

---

Wiesz... jak wskażnik ograniczony jest do dwóch, góra trzech kresek, trudno jest zauważyć ruch wskazówki. A jak opel zafundował nam parę kresek położonych blisko siebie, to jak wskazówka chocby drgnie to widac od razu bo są punkty odniesienia

Pozdroofka

> Uprzedzałem :

> Quote:

> Na wiekowym termostacie (ale jeszcze sprawnym) powinieneś mieć na

> pierwszej (nieopisanej) kresce nad niebieskim polem. Na nówce

> termostacie będzie nieco wyżej - pomiedzy piewszą kreską a

> kreską oznaczoną "90" z tendencją do wędrowania po skali 1-2 mm

> góra-dól.

> Wiesz... jak wskażnik ograniczony jest do dwóch, góra trzech kresek,

> trudno jest zauważyć ruch wskazówki. A jak opel zafundował nam

> parę kresek położonych blisko siebie, to jak wskazówka chocby

> drgnie to widac od razu bo są punkty odniesienia

> Pozdroofka

Też racja, no i wskaźnik jest o wiele większy niż w innych autach, co też robi swoje wrażenie optyczne. A jeszcze co do wskazówki to ona mi wędruje nie między pierwszą kreską a 90 stopni, tylko między kreską 90 stopni a 3 kreską czyli tak ok 90-95 stopni mi wskazuje. Chyba że o "pierwszej kresce" mówisz o tej co wskazuje ok 100 stopni.