Witam wszystkich,

ostatnio odkryłem dziwną rzecz w mojej Astrze ...

mianowicie - czasem, zdarza się, że po odpaleniu silnika i przejechaniu kilkuset metrów, wskaźnik temperatury plynu chłodniczego pozostaje w zasięgu niebieskiego pola i ani drgnie. Wtedy wystarczy, że odkręcę korek zbiornika z płynem i wszystko wraca do normy (zaczyna pokazywać normalną temperaturę) ...

i tu moje pytanie - co jest (może być) przyczyną takiego zachowania się wskaźnika ???

Dodam tylo iż takie coś zaczęło się po wymianie płynu

> po odpaleniu silnika i

> przejechaniu kilkuset metrów, wskaźnik temperatury plynu

> chłodniczego pozostaje w zasięgu niebieskiego pola i ani drgnie.

> Wtedy wystarczy, że odkręcę korek zbiornika z płynem i wszystko

> wraca do normy (zaczyna pokazywać normalną temperaturę) ...

Najprawdopodobniej zapowietrzony układ. Bąbel powietrza usadowił sie w okolicy czujnika temperatury i czujnik nie bardzo ma co mierzyć

Metoda najszybsza: wykręć czujnik temparatury i pozwól powietrzu wyjść. Mozliwe, że będzie konieczne odpalenie silnika. Uważaj, płyn może wyciekać (i będzie ) Miej trochę nadolewkę.

Jeżeli po tej operacji objawy nie ustąpią to czeka cię odpowietrzanie. Nie jest to trudna operacja aczkolwiek trwa dłużej niż ta pierwsza We zasadzie układ powinien sam się odpowietrzyć ale skoro masz upartego bąbla musisz sobie trochę pomóc.

Odtwórz zbiorniczek wyrównawczy, odpal auto i niech się grzeje aż chłodnica zrobi się gorąca. W międzyczasie naciskaj gruby gumowy wąż idący od termostatu do chłodnicy ( to właśnie ta pomoc, powinno odpowietrzyć się bez naciskania, ale skoro bąbel się uparł to trza go wypchnąć ... ). Jeżeli masz klimę albo tylko zawór na nagrzewnicy to przekręć pokrętło ogrzewania na czerwone pole.

Pozdroofka

Czekaj... Przeczytałem Twojego posta jeszcze raz i czegoś nie rozumiem... ;0

> że po odpaleniu silnika i

> przejechaniu kilkuset metrów, wskaźnik temperatury plynu

> chłodniczego pozostaje w zasięgu niebieskiego pola i ani drgnie.

Ale odpalasz zimny silnik? No to chyba normalne, że wskazówka nie podniesie się z niebieskiego pola (a nawet z kołka) po przejechaniu kilkuset metrów....

> Wtedy wystarczy, że odkręcę korek zbiornika z płynem i wszystko

> wraca do normy (zaczyna pokazywać normalną temperaturę) ...

No i tu znów pytanie: jeżeli silnik jest zimny, to co to jest "normalna temperatura"?

Pozdroofka

witam,

> Ale odpalasz zimny silnik? No to chyba normalne, że wskazówka nie

> podniesie się z niebieskiego pola (a nawet z kołka) po

> przejechaniu kilkuset metrów....

raczej nienormalne - po kilkunastu minutach pracy silnik osiąga jakąś temperaturę (i nie jest to 0 st C) czyli wskaźnik musi zacząć się podnosić z kołka

ale to nie ma teraz znaczenia - bo rozwiązałem problem ...

mianowicie ...

mechanik, który zmieniał płyn w układzie nalał go za dużo (w zbiorniku wyrównawczym było ok. 12 mm ponad stan dopuszczalny) więc podczas jazdy płyn zalewał zaworek na korku - teraz już tego nie robi i wydaje się być wszystko spox. Wskaźnik temp. zaczyna się podnosić z kołka po kilkunastu minutach pracy silnika, a przy temp. ok. 98 st. C włancza się dmuchawa na chłodnicy (czego nie robiła przez rok ) MIAŁEM DUŻO SZCZĘŚCIA

Pozdrawiam

> raczej nienormalne - po kilkunastu minutach pracy silnik osiąga jakąś

> temperaturę (i nie jest to 0 st C) czyli wskaźnik musi zacząć

> się podnosić z kołka

Zaraz zaraz... Napisałeś wyraźnie: przejechaniu kilkuset metrów, to raczej nie trwa kilkanaście minut...

A mniejsza z tym...

> mechanik, który zmieniał płyn w układzie nalał go za dużo (w

> zbiorniku wyrównawczym było ok. 12 mm ponad stan dopuszczalny)

Żyje?

> Wskaźnik temp. zaczyna się podnosić z kołka po kilkunastu minutach pracy

> silnika

A powiedz ile pokazuje na skali kiedy jest normalnie rozgrzany np. w trasie? No jaką masz skalę: 100* czy 110*?

Bo coś to trochę za długo to kilkanaście minut oczekiwania aż "zacznie się podnosić z kołka".

Pozdroofka

> Zaraz zaraz... Napisałeś wyraźnie: przejechaniu kilkuset metrów, to

> raczej nie trwa kilkanaście minut...

trwa - bo ja nie wyjeżdżam z osiedla (a o tym myślałem) na główną prosto z parkingu - niestety muszę trochę pojeździć po uliczkach osiedlowych, więc do głównej drogi moja "podróż" trwa właśnie kilkanaście minut (ale o takich szczegółach nie pisałem )

> Żyje?

tak , ale raczej zmienię mechanika - na takiego co nie ma certyfikatów

> A powiedz ile pokazuje na skali kiedy jest normalnie rozgrzany np. w

> trasie? No jaką masz skalę: 100* czy 110*?

w trasie temp to teraz ok 90 st C

a skala to 100 + czerwone pole

> Bo coś to trochę za długo to kilkanaście minut oczekiwania aż

> "zacznie się podnosić z kołka".

a po jakim czasie pracy na wolnych obrotach powinna się podnieść??

pozdro

> trwa - bo ja nie wyjeżdżam z osiedla (a o tym myślałem) na główną

> prosto z parkingu - niestety muszę trochę pojeździć po uliczkach

> osiedlowych, więc do głównej drogi moja "podróż" trwa właśnie

> kilkanaście minut (ale o takich szczegółach nie pisałem )

No to w takich warunkach silnik powinien się szybko nagrzać: niskie biegi, wysokie obroty...

> tak , ale raczej zmienię mechanika - na takiego co nie ma

> certyfikatów

> w trasie temp to teraz ok 90 st C

> a skala to 100 + czerwone pole

Termostat w porządku. Prawdopodobnie nie przywiązujesz wagi do szczegółów i opisując sytuację niezbyt precyzyjnie podajesz czasy i odległości

> a po jakim czasie pracy na wolnych obrotach powinna się podnieść??

W lecie? 3 minuty i widze że jest już minimalnie nad bolcem

Pozdroofka

> W lecie? 3 minuty i widze że jest już minimalnie nad bolcem

no to teraz już jest chyba OK

a zimą ???

w razie co ... to wiem do kogo pisać thx za porady

pozdro

> a zimą ???

Zimą odpowiednio dłużej Teraz płyn rano ma powiedzmy 20* a w zimie -20*. Trzeba te 40* jakoś zniwelować Czasu potrzeba na to mniej więcej tyle ile w lecie nagrzanie od zimnego do konca niebieskiego pola.

Pozdroofka

oki, thx za wszelką pomoc