Na co moze wpływać nie aktywny TPS w instalacji ze sterownikiem AL700 ?

Czy stan położenia przepustnicy ma wpływ, podobnie jak sygnał z sondy, na odpowiednie ustawienie attuatorem dawki gazu przez sterownik?

Czy zatem brak info do sterownika o położeniu przepustnicy może wpływać na złą mieszankę podczas ruszania, nagłego dodania gazu itp?

Po jakim czasie od wykonania przez attuator zadanej liczby kroków dostaje on zwrotną informację o mieszance z sondy ?

A teraz dodam, że kombinuje dlaczego przydławia jak po postoju ruszam na benzynie. Zdaje się, że mam nie aktywny TPS. Czy aktywność załącza sie tylko w A-monie czy oprócz tego jakiś kabelek tam i tak musi być podłączony?

Sygnał z TPS przy autkach z wtryskiem jest b. istotny. Nie chce mi się wierzyć, że gazownicy zapomnieliby o tym.

pozdr.

> Sygnał z TPS przy autkach z wtryskiem jest b. istotny. Nie chce mi

> się wierzyć, że gazownicy zapomnieliby o tym.

Nie omieszkam "zareklamować" tutaj ten warsztat jak to się potwierdzi i się z nimi na amen pożegnam

> Na co moze wpływać nie aktywny TPS w instalacji ze sterownikiem AL700

> ?

> Czy stan położenia przepustnicy ma wpływ, podobnie jak sygnał z

> sondy, na odpowiednie ustawienie attuatorem dawki gazu przez

> sterownik?

AL700 ma dwie pozycje wyjsciowe attuatora: MAX - dla wysokich obrotow i MIN - dla wolnych obrotow. O przejsciu z pozycji MIN do MAX decyduje wlasnie sygnal z TPS a wiec jego brak powoduje to, ze attuator pracuje tylko w zakresie odpowiednim dla pozycji MIN.

> Czy zatem brak info do sterownika o położeniu przepustnicy może

> wpływać na złą mieszankę podczas ruszania, nagłego dodania gazu

Oczywiscie ze tak

> itp?

> Po jakim czasie od wykonania przez attuator zadanej liczby kroków

> dostaje on zwrotną informację o mieszance z sondy ?

jezeli chodzi Ci o opcje "wzbogacanie" (wieksze otwarcie attuatora przy naglym wcisnieciu gazu) to samemu ustawia sie w niej takze czas po jakim uwzgledniany jest sygnal z sondy

> Czy zatem brak info do sterownika o położeniu przepustnicy może

> wpływać na złą mieszankę podczas ruszania, nagłego dodania gazu

> itp?

tak właśnie

> A teraz dodam, że kombinuje dlaczego przydławia jak po postoju ruszam

> na benzynie.

a to juz raczej nie ma związku. Tu widzę jeszcze źle dopasowaną emulację lambdy i komp benzynowy załapał błędne dane.

Spróbuj zresetować kompa benz i jak mu przejdzie to znaczy że mam rację.

> Sygnał z TPS przy autkach z wtryskiem jest b. istotny. Nie chce mi

> się wierzyć, że gazownicy zapomnieliby o tym.

Mowa o instalce II generacji. Twoja wiara tu nie ma nic do rzeczy, liczy sie praktyka. A praktyka jest taka, ze wielu gazownikow nie podlacza TPS-a i co ciekawe nierzadko autka calkiem niezle sobie bez tego radza (oczywiscie zalezy to od danego rodzaju silnika). Moge podac konkretny przyklad z Felicii 1.3MPI gdzie wielu gazownikow nie podlacza TPS-a, a mimo to takie Felki bardzo dobrze jezdza. W 1.3MPI o wiele wazniejsze jest zamontowanie emulatora MAPsenora (albo innego ustrojstwa wyprzedzjacego zaplon) niz podlaczanie TPS.

> tak właśnie

> a to juz raczej nie ma związku. Tu widzę jeszcze źle dopasowaną

> emulację lambdy i komp benzynowy załapał błędne dane.

> Spróbuj zresetować kompa benz i jak mu przejdzie to znaczy że mam

Zresetowałem dzisiaj ECU, ale nie wiem czy dalej dobrze postępowałem. Odłaczyłem akumulator na jakieś dobre pół godziny, następnie odpaliłem i przełączyłem na pozycje tylko benzyna, auto pochodziło na jałowych aż do kilku włączen wentylatora. Przełączyłem na gaz i wio. Było dobrze ale silnik był nagrzany więc wiedziałem, że będzie dobrze.

Jak powinienem postąpić po odłączeniu akumulatora, żeby sprawdzić czy to emulacja sondy ?

Dodam, że kiedyś robiłem taki test, odpalam i jade tylko na benzynie i tak go gasze. Następnego dnia rano odpalam, przełaczam na auto ruszam i nic nie dławi, tak jakby pamiętał jakieś ostatnie ustawienia

> Zresetowałem dzisiaj ECU, ale nie wiem czy dalej dobrze postępowałem.

> Odłaczyłem akumulator na jakieś dobre pół godziny, następnie

> odpaliłem i przełączyłem na pozycje tylko benzyna, auto

> pochodziło na jałowych aż do kilku włączen wentylatora.

i do tej pory wszystko robiles ok

> Przełączyłem na gaz i wio.

I tu blad bo jezeli chciales sprawdzic czy zla emulacja nie wplywa na problemy z jazda na benzynie to nie powinienes przechodzic na gaz tylko zrobic test na benzynie

> Zresetowałem dzisiaj ECU, ale nie wiem czy dalej dobrze postępowałem.

> Odłaczyłem akumulator na jakieś dobre pół godziny,

następnie

> odpaliłem i przełączyłem na pozycje tylko benzyna, auto

> pochodziło na jałowych aż do kilku włączen wentylatora.

mozna prościej, wystarczy 10-15 minut odłączenia aku, następnie odpalasz na benz i na jałowych trzymasz chwile aż się trochę zagrzeje a następnie przttrzymujesz na ok 2-3 tys obrotów do załączenia wentylatora i koniec.

> Przełączyłem na gaz i wio. Było dobrze ale silnik był nagrzany

> więc wiedziałem, że będzie dobrze.

i tu zrobiłeś źle. Miałeś sprawdzić czy dobrze będzie na benzynie i tylko na benzynie. Żebyś dobrze zrozumiał . Gdy przełączasz na gaz tosygnał z sondy zostaje przełączony do kompa gazu a komp benmzynowy otrzymuje dane emulowane (udawane) z kompa gazu. Jeżeli ta emulacja będzie źle ustawiona to komp benzynowy będzie dostawał błędne dane, np . zaczyta dane że mieszanka jest za bogata więc będzie próbował wydłużac czasy wtrysku. Dopóki jedziesz na gazie nie będzie to miało efektów ale gdy przełączysz spowrotem na benzynę to zarejestrowana historia spowoduje że teraz zbyt krótkie czasy wtrysku spowodują za uboga miaeszankę i będzie kicha. Pewnie wystarczyłoby przejechać kilkadziesiąt km aby komp powrócił do poprzednich ustawień. Dlatego jezeli było coś źle z jazdą na benzynie na zimnym silniku to trzeba było wystudzić go a potem popróbowac jeździć TYLKO na benz. Jezeli bedzie ok to należy się pobawić ustawieniami emulacji. czasami może to być trudne dopasowac tak a wręcz niemożliwe bo i tak po czasie sie rozjedzie. Bardzo czesto nowe kompy (ja tak mam ) wola ustawienie emulacji na MASĘ. W takiej sytuacji nie zaczutuja danych tylko pozostawiaja stare poprawne ustawienia. Spróbuj więc na wstępie tak ustawić emulację. Łoł ale się rozpisałem idę na

> następnie

> mozna prościej, wystarczy 10-15 minut odłączenia aku, następnie

> odpalasz na benz i na jałowych trzymasz chwile aż się trochę

> zagrzeje a następnie przttrzymujesz na ok 2-3 tys obrotów do

> załączenia wentylatora i koniec.

> i tu zrobiłeś źle. Miałeś sprawdzić czy dobrze będzie na benzynie i

> tylko na benzynie. Żebyś dobrze zrozumiał . Gdy przełączasz na

> gaz tosygnał z sondy zostaje przełączony do kompa gazu a komp

> benmzynowy otrzymuje dane emulowane (udawane) z kompa gazu.

> Jeżeli ta emulacja będzie źle ustawiona to komp benzynowy będzie

> dostawał błędne dane, np . zaczyta dane że mieszanka jest za

> bogata więc będzie próbował wydłużac czasy wtrysku. Dopóki

> jedziesz na gazie nie będzie to miało efektów ale gdy

> przełączysz spowrotem na benzynę to zarejestrowana historia

> spowoduje że teraz zbyt krótkie czasy wtrysku spowodują za uboga

> miaeszankę i będzie kicha. Pewnie wystarczyłoby przejechać

> kilkadziesiąt km aby komp powrócił do poprzednich ustawień.

> Dlatego jezeli było coś źle z jazdą na benzynie na zimnym

> silniku to trzeba było wystudzić go a potem popróbowac jeździć

> TYLKO na benz. Jezeli bedzie ok to należy się pobawić

> ustawieniami emulacji. czasami może to być trudne dopasowac tak

> a wręcz niemożliwe bo i tak po czasie sie rozjedzie. Bardzo

> czesto nowe kompy (ja tak mam ) wola ustawienie emulacji na

> MASĘ. W takiej sytuacji nie zaczutuja danych tylko pozostawiaja

> stare poprawne ustawienia. Spróbuj więc na wstępie tak ustawić

> emulację. Łoł ale się rozpisałem idę na

ok, teraz jasne. . Dam znać jakie będą efekty.

Dzięki

> ok, teraz jasne. . Dam znać jakie będą efekty.

> Dzięki

ustaw emulacje lambdy na fale 1V i czasy H-0,4sek L-0,6sek...ja tak ustawilem u siebie i silnik na benzynie jezdzi bez [problemow..powinno tobie rowniez pomoc.

> ustaw emulacje lambdy na fale 1V i czasy H-0,4sek L-0,6sek...ja

> tak ustawilem u siebie i silnik na benzynie jezdzi bez

> [problemow..powinno tobie rowniez pomoc.

Dzięki, przekże te dane moim gazownikom

> i tu zrobiłeś źle. Miałeś sprawdzić czy dobrze będzie na benzynie i

> tylko na benzynie. Żebyś dobrze zrozumiał . Gdy przełączasz na

> gaz tosygnał z sondy zostaje przełączony do kompa gazu a komp

> benmzynowy otrzymuje dane emulowane (udawane) z kompa gazu.

> Jeżeli ta emulacja będzie źle ustawiona to komp benzynowy będzie

> dostawał błędne dane, np . zaczyta dane że mieszanka jest za

> bogata więc będzie próbował wydłużac czasy wtrysku. Dopóki

> jedziesz na gazie nie będzie to miało efektów ale gdy

> przełączysz spowrotem na benzynę to zarejestrowana historia

> spowoduje że teraz zbyt krótkie czasy wtrysku spowodują za uboga

> miaeszankę i będzie kicha. Pewnie wystarczyłoby przejechać

> kilkadziesiąt km aby komp powrócił do poprzednich ustawień.

> Dlatego jezeli było coś źle z jazdą na benzynie na zimnym

> silniku to trzeba było wystudzić go a potem popróbowac jeździć

> TYLKO na benz. Jezeli bedzie ok to należy się pobawić

> ustawieniami emulacji. czasami może to być trudne dopasowac tak

> a wręcz niemożliwe bo i tak po czasie sie rozjedzie. Bardzo

> czesto nowe kompy (ja tak mam ) wola ustawienie emulacji na

> MASĘ. W takiej sytuacji nie zaczutuja danych tylko pozostawiaja

> stare poprawne ustawienia. Spróbuj więc na wstępie tak ustawić

> emulację. Łoł ale się rozpisałem idę na

Zanim zresetuję i sprawdzę co będzie zrobiłem jeszcze taki teścik, który już kiedyś robiłem z takim samym skutkiem.

Mianowcie wczoraj wieczorem odpaliłem auto, zostaiłem tylko na benzynie i przejechałem ze 3 km i tak zgasiłem. Dzisiaj rano odpalam, przełącza na auto i od razu mu w rure a uto rusza płynnie bez zadławień przełączając się na gaz jak zmieniałem na dwójkę (spadające obroty powyżej 2200).

O czym to może świadczyć ?

I oczym może świadczyć to, że jak tak ruszyłem dziiaj i wsio było ok, następnie na paru skrzyżowaniach jak ruszałem już z gazu to auto miało muła, jakbym przyczepę ciągnął ?

I jeszcze wrócę do TPSu:

Czy podłączenie TPSu polega tylko na uaktywnieniu go w programie czy wcześniej trzeba pdłączyć coś tam?

Co zyskam a co stracę po jego włączeniu?

> Zanim zresetuję i sprawdzę co będzie zrobiłem jeszcze taki teścik,

> który już kiedyś robiłem z takim samym skutkiem.

> Mianowcie wczoraj wieczorem odpaliłem auto, zostaiłem tylko na

> benzynie i przejechałem ze 3 km i tak zgasiłem. Dzisiaj rano

> odpalam, przełącza na auto i od razu mu w rure a uto rusza

> płynnie bez zadławień przełączając się na gaz jak zmieniałem na

> dwójkę (spadające obroty powyżej 2200).

> O czym to może świadczyć ?

> I oczym może świadczyć to, że jak tak ruszyłem dziiaj i wsio było ok,

> następnie na paru skrzyżowaniach jak ruszałem już z gazu to auto

> miało muła, jakbym przyczepę ciągnął ?

> I jeszcze wrócę do TPSu:

> Czy podłączenie TPSu polega tylko na uaktywnieniu go w programie czy

> wcześniej trzeba pdłączyć coś tam?

> Co zyskam a co stracę po jego włączeniu?

TPS to jest sygnał informujący o położeniu przepustnicy. I oczywiście musi być podłączony fizycznie i załączony w pprogramie żeby działał. Twój AL kapuje się z tego że nagle dołozyłes gazu i chwilowo wzbogaci mieszankę żeby nie było muła przy niskich obraotach. Generalnie służy do poprawienia dynamiki przy próbie nagłego przyspieszenia a także chyba do cut offa.