Kilka dni temu podczas przejazdu przez próg na ulicy usłyszałem głośny stuk.Nie zwracałem uwagi na to i dzisiaj oglądałem spód i znalazłem urwaną sprężyne od korektora hamowania tylnych kół. Dziwne bo z tą urwaną sprężyną jeździłem i nie czuć było słabszego hamowania.Podczas zakładania nowej stwierdziłem że tłoczek korektora jest chyba zablokowany.Żadnej reakcji na naciskanie hamulca i próby ruszenia go dźwignią.Myślę ,że po prostu korektor nie wykonuje swojego zadania,tylko przepływa przez niego płyn hamulcowy.Hamulce tylne na rolkach bez sprężyny korektora bez zastrzeżeń.Czy dać sobie z nim spokój czy wymontować go i próbować reanimować?Przy demontażu prawdopodobnie polecą przewody hamulcowe,więc dodatkowa robota.Miał może już ktoś taki przypadek?

> Kilka dni temu podczas przejazdu przez próg na ulicy usłyszałem

> głośny stuk.Nie zwracałem uwagi na to i dzisiaj oglądałem spód i

> znalazłem urwaną sprężyne od korektora hamowania tylnych kół.

> Dziwne bo z tą urwaną sprężyną jeździłem i nie czuć było

> słabszego hamowania.Podczas zakładania nowej stwierdziłem że

> tłoczek korektora jest chyba zablokowany.Żadnej reakcji na

> naciskanie hamulca i próby ruszenia go dźwignią.Myślę ,że po

> prostu korektor nie wykonuje swojego zadania,tylko przepływa

> przez niego płyn hamulcowy.Hamulce tylne na rolkach bez sprężyny

> korektora bez zastrzeżeń.Czy dać sobie z nim spokój czy

> wymontować go i próbować reanimować?Przy demontażu

> prawdopodobnie polecą przewody hamulcowe,więc dodatkowa

> robota.Miał może już ktoś taki przypadek?

Witaj

Zasadniczo powinieneś to naprawić, ale w przypadku gdy:

1, przepływ płynów jest

2. jeździsz sam, lub od kilku lat w tym samym zestawie

3. nie planujesz jazdy z bagażem , którego ciężar jest istotna częścią ciężaru twojego samochodu zwłaszcza większymi prędkościami, na długich zjazdach/podjazdach, w zimie

4. ręczny działa jak żyleta

5. nie mam pomysłu

to możesz tak jeździć do najbliższego remontu/modernizacji/przeglądu układu hamulcowego, w czasie którego powinno to zostac naprawione.

Nie naprawia sie korektorów hamowania,a jedynie wymienia na nowy.Wymień samą sprężyne i już.

> Kilka dni temu podczas przejazdu przez próg na ulicy usłyszałem

> głośny stuk.Nie zwracałem uwagi na to i dzisiaj oglądałem spód i

> znalazłem urwaną sprężyne od korektora hamowania tylnych kół.

> Dziwne bo z tą urwaną sprężyną jeździłem i nie czuć było

> słabszego hamowania.Podczas zakładania nowej stwierdziłem że

> tłoczek korektora jest chyba zablokowany.Żadnej reakcji na

> naciskanie hamulca i próby ruszenia go dźwignią.Myślę ,że po

> prostu korektor nie wykonuje swojego zadania,tylko przepływa

> przez niego płyn hamulcowy.Hamulce tylne na rolkach bez sprężyny

> korektora bez zastrzeżeń.Czy dać sobie z nim spokój czy

> wymontować go i próbować reanimować?Przy demontażu

> prawdopodobnie polecą przewody hamulcowe,więc dodatkowa

> robota.Miał może już ktoś taki przypadek?

Korektor pewnie działa ale zeby to sprawdzić nalezało by albo w zimę albo na jakiejść śliskiej nawierzchni załadowac samocód 3 osobami i wtedy zobaczyć czy tył blokuje predej czy nie. Inaczej nie sprawdzisz kolektora. Miałem nowy w rękach i nie dało się go w żaden sposób zmusić do pracy. Tam jest wewnątrz tak silna spręzyna.

Ja od 3 lat jezdze bez korektora, jak sie zepsul to rurke bezpposrednio podpialem pod tylne hamulce, hamuje dobrze, w zimie tez jakos nie zauwazylem dziwnego zachowania. Jak dla mnei zbedny element . Pewnie jakbym mial nowe tylne hamulce co by super hamowaly to bylaby inna bajka ale tak to jest ok

To tak jak z śróbkami co zostaja po remoncie np. silnika, a potem motor sie rozsypuje niewiadomo czemu.W takim urządzeniu jak samochód nie ma zbędnych elementów.Pojeżdzisz do czasu.

> To tak jak z śróbkami co zostaja po remoncie np. silnika, a potem

> motor sie rozsypuje niewiadomo czemu.W takim urządzeniu jak

> samochód nie ma zbędnych elementów.Pojeżdzisz do czasu.

Prawie się z Kolegą zgadzam

> Korektor pewnie działa ale zeby to sprawdzić nalezało by albo w zimę

> albo na jakiejść śliskiej nawierzchni załadowac samocód 3

> osobami i wtedy zobaczyć czy tył blokuje predej czy nie. Inaczej

> nie sprawdzisz kolektora. Miałem nowy w rękach i nie dało się go

> w żaden sposób zmusić do pracy. Tam jest wewnątrz tak silna

> spręzyna.

wystraczy napiąć w miare dobrze spreżynę korektora , nastepnie jedna osoba siada wewnątrz samochodu i naciska i puszcza pedał hamulca.

Natomiast druga patrzy (najlepiej trzymac reką) dźwignie korektora czy ta nie wykonuje delikatnych ruchów.

jeśli tak jest to korektor jest sprawny.

test najlepiej robic na pracującym silniku

pozdr

Właśnie przeprowadziłem takie testy i tłoczek ani drgnie.Trzymałem za dźwignie a kumpel naciskał hamulec.Tylne hamulce działają..uniesiony tył,koła hamują.Spróbuję go wymontować, może da się odkręcić przewody bez uszkodzenia...dzięki za porady...