Siema!Mam pytanie dotyczące ustawienia silniczka krokowego

wzgledem szczeliny korpusu wtryskiwacza w silniku 1.4 SPI w Palio Weekend.

Chodzi mi właściwie o ręczne wyregulowanie tej szczeliny (silniczek nie działa), w taki sposób aby silnik w miarę przyzwoicie pracował i nie falował lub gasł.

Jeżeli ktoś z was ręcznie to wyregulował to prosze o napisanie na jaką odległość należy wykręcić ośkę silniczka (licząc od oringu na silniczku do końca grzybka).

Czy praca silniczka zaczyna się od ustawionej odległości i wykręca się on póżniej o te 8 mm , czy w pierwszej fazie rozruchu silnika jest ona maksymalnie cofany a dopiero potem następuje odpowiednie ustawienie względem szczeliny.

Czy po kupnie nowego silniczka jest potrzebna jakaś regulacja w stylu odpowiednie ustawienie grzybka względem szczeliny, aby np. nie blokował się on w czasie pracy z powodu za mocno wykręconej ośki itp.,

czy wystarczy nowy tylko zamontować, wpiąć wtyczkę i jazda ?.W ksiązce Zembowicza jest napisane , że przed dokręceniem silniczka nalezy podłaczyć do testera i wykonać pełny cykl pracy!

Normlana praca silniczka to 200 kroków, jeden krok to 0,04mm a długość grzybka i głebokość szczeliny to 8 mm.

Pozdrawiam

> Siema!Mam pytanie dotyczące ustawienia silniczka krokowego

> wzgledem szczeliny korpusu wtryskiwacza w silniku 1.4 SPI w Palio

> Weekend.

> Chodzi mi właściwie o ręczne wyregulowanie tej szczeliny (silniczek

> nie działa), w taki sposób aby silnik w miarę przyzwoicie

> pracował i nie falował lub gasł.

> Jeżeli ktoś z was ręcznie to wyregulował to prosze o napisanie na

> jaką odległość należy wykręcić ośkę silniczka (licząc od oringu

> na silniczku do końca grzybka).

> Czy praca silniczka zaczyna się od ustawionej odległości i wykręca

> się on póżniej o te 8 mm , czy w pierwszej fazie rozruchu

> silnika jest ona maksymalnie cofany a dopiero potem następuje

> odpowiednie ustawienie względem szczeliny.

> Czy po kupnie nowego silniczka jest potrzebna jakaś regulacja w stylu

> odpowiednie ustawienie grzybka względem szczeliny, aby np. nie

> blokował się on w czasie pracy z powodu za mocno wykręconej ośki

> itp.,

> czy wystarczy nowy tylko zamontować, wpiąć wtyczkę i jazda ?.W

> ksiązce Zembowicza jest napisane , że przed dokręceniem

> silniczka nalezy podłaczyć do testera i wykonać pełny cykl

> pracy!

> Normlana praca silniczka to 200 kroków, jeden krok to 0,04mm a

> długość grzybka i głebokość szczeliny to 8 mm.

> Pozdrawiam

nic nie krec wsadz nowy silniczek odłacz kleme na 15 minut i podłacz ECU samo sobie silniczek wyreguluje

KOBRA chciał napisać TAK:

"nic nie krec wsadz nowy silniczek odłacz kleme na 15 minut i podłacz. ECU samo sobie silniczek wyreguluje"

Taka mała różnica, a sens zdania zgoła odmienny

> KOBRA chciał napisać TAK:

> Taka mała różnica, a sens zdania zgoła odmienny

a ja myślę, że powienien napisać TAK:

"nic nie krec odłacz kleme na 15 minut wsadz nowy silniczek i kleme podłacz. ECU samo sobie silniczek wyreguluje"

chyba teraz jest poprawniej

> a ja myślę, że powienien napisać TAK:

> "nic nie krec odłacz kleme na 15 minut wsadz nowy silniczek i kleme

> podłacz. ECU samo sobie silniczek wyreguluje"

> chyba teraz jest poprawniej

HEHE już nie chciałem, aż tak ingerować w jego posta

Siema ! Dzięki za odpowiedż, na razie jeżdzę na ręcznie wyregulowanych obrotach ale w tym tygodniu będe miał już nowiutki silniczek.Pozdrawiam

> KOBRA chciał napisać TAK:

> "nic nie krec wsadz nowy silniczek odłacz kleme na 15 minut i

> podłacz. ECU samo sobie silniczek wyreguluje"

> Taka mała różnica, a sens zdania zgoła odmienny

czepiasz sie mnie bo nie potrafisz nic na temat napisac

> czepiasz sie mnie bo nie potrafisz nic na temat napisac

Święta prawda, jestem ZEREM