jeżdziłem około roku na stukającym wahaczu

bilans to zgolone opny z przodu w połowie

a mam przegląd techniczny czy diagnosta ustawi mi ją

u siebie

> jeżdziłem około roku na stukającym wahaczu

> bilans to zgolone opny z przodu w połowie

> a mam przegląd techniczny czy diagnosta ustawi mi ją

> u siebie

u mnie na stacji diagnostycznej przy ASO fiata ustawiają zbieżność.

oczywiście nic za darmo

> jeżdziłem około roku na stukającym wahaczu

> bilans to zgolone opny z przodu w połowie

> a mam przegląd techniczny czy diagnosta ustawi mi ją

> u siebie

Jak najbardziej,oni od tego są też,oczywiście to usluga dodatkowo płatna.

> jeżdziłem około roku na stukającym wahaczu

> bilans to zgolone opny z przodu w połowie

> a mam przegląd techniczny czy diagnosta ustawi mi ją

> u siebie

Najprawdopodobniej ustawi a już na pewno się przyczepi do źle ustawionej zbieżności. Koszty usługi tak od 40 do 90PLN. Zależy jak bardzo się ceni zakład i czym ustawia. Diagnosta też może przyczepić sie do tego wahacza, przynajmniej mój ostatnio sprawdzał mi sworznie.

> u mnie na stacji diagnostycznej przy ASO fiata ustawiają zbieżność.

> oczywiście nic za darmo

jaką wartość tej zbieżności miałeś ze tak zgoliło oponę ?

i ile km na tym zrobiłeś ?

Moje opony przednie wygladaja tak samo Odkad zauwazylem (trasa z katowic do slupska) w toruniu ze na zakretach piszczy zrobilem ze 2 tys km i opona wyglada tak jak na fotce powyzej. Teraz to slychac piszczenie nawet przy zmianie pasa

Ile moze kosztowac ustawianie zbieznosci? Ten typ tak ma ze sie sam potrafi rozregulowac? Gdy ruszam za drazki skretne to nie slysze zadnego bicia wiec sa w porzadku.

> Moje opony przednie wygladaja tak samo Odkad zauwazylem (trasa z

> katowic do slupska) w toruniu ze na zakretach piszczy zrobilem

> ze 2 tys km i opona wyglada tak jak na fotce powyzej. Teraz to

> slychac piszczenie nawet przy zmianie pasa

> Ile moze kosztowac ustawianie zbieznosci? Ten typ tak ma ze sie sam

> potrafi rozregulowac? Gdy ruszam za drazki skretne to nie slysze

> zadnego bicia wiec sa w porzadku.

nie dawno ustawiał znajomy w UNIACZU zapłacił 40 złotych, ale gościu mu podobno na 9 mm ustawił na zakrętach piszczy kołami, tylko czekać jak oponki polecą, także jak będziesz ustawiał zbieżność to też uważaj na takich macherów, najlepiej pojechać na stację kontroli pojazdów gdzie mają taką płytę najazdową, przejeżdżasz po niej i komputerek pokazuje wartości, najdokładniejszy pomiar uzyskasz

> nie dawno ustawiał znajomy w UNIACZU zapłacił 40 złotych, ale gościu

> mu podobno na 9 mm ustawił na zakrętach piszczy kołami, tylko

> czekać jak oponki polecą, także jak będziesz ustawiał zbieżność

> to też uważaj na takich macherów, najlepiej pojechać na stację

> kontroli pojazdów gdzie mają taką płytę najazdową, przejeżdżasz

> po niej i komputerek pokazuje wartości, najdokładniejszy pomiar

> uzyskasz

akurat to jest najmniej dokładny pomiar - zupelnie nie uwzględnia bicią kół...

pozdr

> akurat to jest najmniej dokładny pomiar - zupelnie nie uwzględnia

> bicią kół...

> pozdr

... że zapytam czego nie uwzględnia

aaa bicia ... no faktycznie tylko że sprawdzamy zbieżność nie bicie

> ... że zapytam czego nie uwzględnia

> aaa bicia ... no faktycznie tylko że sprawdzamy zbieżność nie bicie

a wiesz że biecie kół ma bardzo duże znaczenie przy pomiarze zbieżności?

może całkowicie zafalszować wyniki . A samo ustawianie i kontrola zbieżności rozpoczyna się właśniie od kompensacji bicia kół.

Pracuje na OSKP , codziennie ustawiam zbieżność w różnych samochodach i mam troszkę rozeznania co jak działa, na co wpływa i dlaczego tak a nie inaczej....

pozdrawiam

> a wiesz że biecie kół ma bardzo duże znaczenie przy pomiarze

> zbieżności?

> może całkowicie zafalszować wyniki . A samo ustawianie i kontrola

> zbieżności rozpoczyna się właśniie od kompensacji bicia kół.

> Pracuje na OSKP , codziennie ustawiam zbieżność w różnych samochodach

> i mam troszkę rozeznania co jak działa, na co wpływa i dlaczego

> tak a nie inaczej....

> pozdrawiam

ja nie neguję tego że ma wpływ bo na pewno ma...

kolega napisał wyżej że sprawdził bicia i ich nie ma

a jak sprawdza sie te bicia

> ja nie neguję tego że ma wpływ bo na pewno ma...

> kolega napisał wyżej że sprawdził bicia i ich nie ma

> a jak sprawdza sie te bicia

zależy o jakie bicie chodzi...

bo ja mam na myśli bicia opony zarówno w kierunku wzdłużnym jak i poprzecznym do osi obrotu koła , takie bicie nie jest tak łatwo zmierzyć jak sie wydaje, a z tego co zrozumiałem to kolega wrzech mówiąc "bicie" miał na myśli że nie ma luzów na drążkack kierowniczych - zwróć uwage w jaki sposób sformułował swoje zdanie.

pozdr

> zależy o jakie bicie chodzi...

> bo ja mam na myśli bicia opony zarówno w kierunku wzdłużnym jak i

> poprzecznym do osi obrotu koła , takie bicie nie jest tak łatwo

> zmierzyć jak sie wydaje, a z tego co zrozumiałem to kolega

> wrzech mówiąc "bicie" miał na myśli że nie ma luzów na drążkack

> kierowniczych - zwróć uwage w jaki sposób sformułował swoje

> zdanie.

> pozdr

no ale takie rzeczy jak bicie opony to chyba niweluje się przy zakładaniu opon, odpowiednio wywarza,

ale jak może przez bicie opona równo ściąć się od środka, to musi być zbieżność

> no ale takie rzeczy jak bicie opony to chyba niweluje się przy

> zakładaniu opon, odpowiednio wywarza,

> ale jak może przez bicie opona równo ściąć się od środka, to musi być

> zbieżność

Masz rację ale jeżeli nie sprawdzisz "bicia" to po prostu możesz źle ustawić zbieżność. Jeżeli dobrze rozumuję to można wtedy źle dobrać układ odniesienia. Badanie które Ty polecałeś nie nadaje sie do ustawiania zbieżności - ma zbył dużą tolerancję. Podczas ostatniego przeglądu pytałem diagnostę czy mam dobrze ustawioną zbieżność. Powiedział, że on tylko może powiedzieć, że nie odbiega od normy ale nie zagwarantuje mi, że nie będzie mi ciąć opon. On sprawdza kwestie bezpieczeństwa a nie ewentualnego zużycia opon. I rzeczywiście test wyszedł OK a na laserowym pomiarze wyszło, że trzeba poprawić.

> Masz rację ale jeżeli nie sprawdzisz "bicia" to po prostu możesz źle

> ustawić zbieżność. Jeżeli dobrze rozumuję to można wtedy źle

> dobrać układ odniesienia. Badanie które Ty polecałeś nie nadaje

> sie do ustawiania zbieżności - ma zbył dużą tolerancję. Podczas

> ostatniego przeglądu pytałem diagnostę czy mam dobrze ustawioną

> zbieżność. Powiedział, że on tylko może powiedzieć, że nie

> odbiega od normy ale nie zagwarantuje mi, że nie będzie mi ciąć

> opon. On sprawdza kwestie bezpieczeństwa a nie ewentualnego

> zużycia opon. I rzeczywiście test wyszedł OK a na laserowym

> pomiarze wyszło, że trzeba poprawić.

no i to samo tłumacze , ale to jak grochem o ścianę....

pozdr

> zależy o jakie bicie chodzi...

> bo ja mam na myśli bicia opony zarówno w kierunku wzdłużnym jak i

> poprzecznym do osi obrotu koła , takie bicie nie jest tak łatwo

> zmierzyć jak sie wydaje, a z tego co zrozumiałem to kolega

> wrzech mówiąc "bicie" miał na myśli że nie ma luzów na drążkack

> kierowniczych - zwróć uwage w jaki sposób sformułował swoje

> zdanie.

> pozdr

Dokladnie! Poinformowlem tylko o luzach w ukladzie kierowania. O biciahc o ktorych piszecie powyzej to pojecia nie mam..

> no i to samo tłumacze , ale to jak grochem o ścianę....

> pozdr

no niby to samo ale jakoś tak nie potrafiłeś uściślić wypowiedzi jak zrobił to kolega aworm

odbiegając już od zbędnej polemiki bo nie na tym mamy sie skupić,

napisz w jaki sposób po zmierzeniu tego bicia się je niweluje ? zakłada sie jakieś ciężarki czy coś sie przykręca ?

> no niby to samo ale jakoś tak nie potrafiłeś uściślić wypowiedzi jak

> zrobił to kolega aworm

a po kiego grzyba doradzasz skoro nie masz o tym zielonego pojecia.

ja stosuje zasade że jak wiem to pisze , a jak nie , lub nie jestem pewny to się nie odzywam.

> odbiegając już od zbędnej polemiki bo nie na tym mamy sie skupić,

> napisz w jaki sposób po zmierzeniu tego bicia się je niweluje ?

> zakłada sie jakieś ciężarki czy coś sie przykręca ?

po załozeniu przyrządu na koło trzeba odpowiednio je ustawić - w połowie bicia i w takim położeniu ustawiać zbieżność.

pozdr