Hej,

Wspomaganie w mojej xsarze chyba niedługo wyzionie ducha. Objawy są takie że w skrajnych położeniach pompa wspomagania zaczyna burczeć, huczeć (taki dźwięk jakby się coś zacierało).

Czy to jednoznacznie określa że pompa jest do wymiany? Czy można ją w jakiś sposób zregenerować?

Ile takie cuś kosztuje? Ile za wymianę?

Dzięki za pomoc / Gites

> Hej,

> Wspomaganie w mojej xsarze chyba niedługo wyzionie ducha. Objawy

regeneracja 500 piekny kawalerze jak dobrze pamietam... nowka... niestety nie wiem trzeba pytac w InterCars lub w innym sklepie w sieci ewentualnie szukac na szrocie z rozbitka...

pozdr.

M.

> Hej,

> Wspomaganie w mojej xsarze chyba niedługo wyzionie ducha. Objawy są

> takie że w skrajnych położeniach pompa wspomagania zaczyna

> burczeć, huczeć (taki dźwięk jakby się coś zacierało).

> Czy to jednoznacznie określa że pompa jest do wymiany?

nie]

można z tym spokojnie jeździć, tylko nie dociągać kierownicy na maxa do końca, a zostawić jej z centymetr luzu i już nic nie piszczy.

chyba, że jesteś perfekcjonistą i takie jeżdzenie cie irytuje, to oddawaj do regeneracji;)

ja taką przypadłość mam w astrze od kiedy ją kupiłem czyli już około 50 tkm i jakoś się nauczyłem z tym jeździc

> Hej,

> Wspomaganie w mojej xsarze chyba niedługo wyzionie ducha. Objawy są

> takie że w skrajnych położeniach pompa wspomagania zaczyna

> burczeć, huczeć (taki dźwięk jakby się coś zacierało).

> Czy to jednoznacznie określa że pompa jest do wymiany? Czy można ją w

> jakiś sposób zregenerować?

> Ile takie cuś kosztuje? Ile za wymianę?

Sprawdz ilosc plynu w zbiorniczku wspomagania oraz kolor plynu.

W skrajnych polozeniach zawsze wspomaganie glosniej pracuje.

> Sprawdz ilosc plynu w zbiorniczku wspomagania oraz kolor plynu.

Czy poziom i kolor płynu da się sprawdzić wyłącznie odkręcając korek i zaglądając do środka? ...bo jakoś nigdzie nie widzę żadnego okienka rewizyjnego.

> W skrajnych polozeniach zawsze wspomaganie glosniej pracuje.

Kolega ma xsare break i u niego praca wspomagania nie zmienia się w skrajnych położeniach Osobiście sprawdziłem.

> Czy poziom i kolor płynu da się sprawdzić wyłącznie odkręcając korek

> i zaglądając do środka?

Tak. Jak wykrecisz korek to od spodu korka jest miarka.

Mozesz zanurzyc zwinieta biala papierowa chusteczke nieco w plynie aby ocenic kolor.

> Mozesz zanurzyc zwinieta biala papierowa chusteczke nieco w plynie

> aby ocenic kolor.

a co daje znajomość koloru?/

> a co daje znajomość koloru?/

We wspomaganiu jest mineralny ATF zgodny z Dexron IID czyli zdrowy plyn ma kolor czerwony. Jesli cos jest nie tak to plyn bedzie brazowy albo jeszcze ciemniejszy.

> We wspomaganiu jest mineralny ATF zgodny z Dexron IID czyli zdrowy

> plyn ma kolor czerwony. Jesli cos jest nie tak to plyn bedzie

> brazowy albo jeszcze ciemniejszy.

zawsze jest czerwony dexron II??

chyba nie

u mnie w astrze dla przykladu jest coś zółtego jak czysty olej silnikowy

co nie zmienia faktu, że jak będzie jakaś czarna czy brązowa zupa w zbiorniczku, to znak, że coś jest nie tak

> zawsze jest czerwony dexron II??

> chyba nie

Innych niz czerwone Dexronow II/III nie widzialem.

> u mnie w astrze dla przykladu jest coś zółtego jak czysty olej

> silnikowy

U mnie w C4 tez jest klarowna zolta ciecz i jest to syntetyk zwany Fluide LDS (czyli to co w hydrozawiasie Citroena C5).

No ale nie mowimy tu o Astrze czy C4 tylko o Xsarze II.

> Innych niz czerwone Dexronow II/III nie widzialem.

> U mnie w C4 tez jest klarowna zolta ciecz i jest to syntetyk zwany

> Fluide LDS (czyli to co w hydrozawiasie Citroena C5).

> No ale nie mowimy tu o Astrze czy C4 tylko o Xsarze II.

Kurde, u mnie w Picasso też chyba jest jakiś pomarańczowy. Aż z ciekawości sprawdzę jeszcze raz. A czy ten Fluide LDS, o którym piszesz, można mieszać z Dexronem?

> Kurde, u mnie w Picasso też chyba jest jakiś pomarańczowy. Aż z

> ciekawości sprawdzę jeszcze raz. A czy ten Fluide LDS, o którym

> piszesz, można mieszać z Dexronem?

Nie wolno mieszac zoltego syntetyka z mineralnymi czerwonymi Dexronami. Choc w niektorych modelach aut Citroen/Peugeot mozna zastepowac fabryczny mineralny Fluide ATX (lub Fluide AT42) na syntetyczny Fluide DA/LDS ale to jest zalecenie na kraje o zimnym klimacie i wymaga przeplukania calego ukladu wspomagania.

No to muszę dobrze sprawdzić co tam mam nalane.